Der Audi A3 3.2 quattro, das größte Audi A3 Forum des 250PS starken Audi A3 VR6 3.2 + S3/RS3

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Dienstag, 1. November 2011, 12:47

Dein S3 ist mit S-Tronic ohne Anpassung? Richtig oder Falsch?
Hattest du einen direkten Vergleich? zb Freund im anderen Auto?

Die S3 Leistungen sind nicht legendär sondern in vielen Foren mit diversen Prüfstandberichten zu belegen.
Genauso wie es auch bekannt ist das viele (nicht alle) 3,2er unter Werksangabe sind.
Das weiß jeder darüber brauch auch kein Mensch streiten.

Wenn du sagst das der umstieg für dich ein abstieg war. Ist das für mich auch völlig ok. Verschiedene Motoren verschiedene Vorlieben.
Völlig Ok.

Das stimmt man kann sich ein Auto schön reden

! Und ich bin keinesfalls jmd der sagt nur weil ich statt einem A ein S vorne hab das ich den längeren hab. Wäre Blödsinn. Wenn ich gegen einen oder deinen alten 3,2 NWT fahren würde und verliere. Wär ich weder pissig noch sonst irgendwas. Im gegenteil würde sagen Top Gerät nimm mich mal mit. Wer gewinnen kann muss auch verlieren können.

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Neu-Ling

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Dienstag, 1. November 2011, 13:02

S3 und A3 3.2 liegen so nahe beieinander, dass eigentlich nur die persönliche Vorliebe den Unterschied macht. Und dass Sauger tendenziell unter der Werksangabe liegen und Turbos eher darüber, ist ohnehin unstrittig.

Ich war auf der Suche nach einem flotten Kompakten ohne reinen Frontantrieb (obwohl das die meiste Zeit auf den quattro zutrifft) und bin nach dem NWT absolut zufrieden mit dem 3.2. Ich hätte mir einen S3 mit DSG gekauft, wenn die Gebrauchtwagenpreise nicht so unverschämt hoch wären. Um den leichten Verbrauchsvorteil des S3 herauszufahren, bräuchte ich wahrscheinlich locker 10 Jahre bis sich das ammortisiert hätte. Dafür bekommt man auch einen BMW 135i, und da haben weder S3 noch 3.2 irgendeine Chance (bin kein BMW-Fan, dafür aber ehrlich). Ich bin mir nach wie vor auch ziemlich sicher, dass ein S3 in der Regel immer noch ein bisschen schneller ist als ein A3 3.2. Aber das stört mich nicht im Geringsten.

It was brutal, ugly and utterly furious. And trapped deep inside was an evil squirrel, which did a good impression of a turbocharger's wastegate.

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Dienstag, 1. November 2011, 13:20

ich hab`s ja schon erwähnt, die DSG Optimierung macht schon reichlich was aus.
Hier mal von Stefan:
Nur DSG-Optimierungs-mehr-Werte:
Mehr-Zugkraft am Rad gegenüber Serie bei km/h:
54-58 ca. 3500N,
86-94 1700N,
127-137 1260N,
173-186 430N -
man hat also über den schlappen Bereich von 38km/h gegenüber der Serie mehr Radkraft.
Alleine das macht im Bereich bis 200 schon eine Menge an Holz aus.
Das ist also ungefähr ein Viertel der ganzen Beschleunigungsgeschwindigkeit wo von vorne herein
mehr Drehmoment anliegt. Der Bereich nach 100km/h macht dank Fahrtwiderstände enorm viel aus.

Also es gilt nach wie vor immer, was an Mehrleistung auf der Strasse ankommt und nicht nur die schiere Motorleistung.

Das hat jetzt auch nix mit Hini Verlägerer etc. zu tun, hier ging es um einen subjektiven Vergleich aus der Praxis.
S3 S-Tronic Serie vs. A3.2 DSG Customized.

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S3_Marc (01.11.2011)

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Dienstag, 1. November 2011, 13:38

Und genau das ist mein Problem an der ganzen Sache!
S3 S-Tronic Serie vs. A3.2 DSG Customized

Wäre es S3 (serie) S-Tronic Customized vs. A3,2 (NWT) DSG Customized wärs für mich völlig ok.
DSG ohne und mit Anpassung kann man nun mal nicht vergleichen.

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26

Dienstag, 1. November 2011, 13:45

das muss man auch so stehen lassen.

Andererseits, ein Sauger ist vs. Turbo untenraus immer sehr schlagkräftig. Hatten ja auch die Boxberg VW-R Race of Champion Tage aufgezeigt. Da hatten selbst die fetten Ts mit bis zu 640 EWG PS keine Chance. Winner Sauger :thumbsup:

Und am Samstag beim Meilenwerk Stammtisch auf der Fahrt zum Essen, war da ein T der meinte, er kommt unten raus definitiv ned mit.
Liegt aber in der Hauptsache mit an der DSG 2 Stufe bei mir. Mit der 1 Stufe war der Unterschied ned so gravierend.

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Steuerketten-Querulant

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Dienstag, 1. November 2011, 14:01

Intressant wäre es, beide Fahrzeuge mit HS zu testen

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28

Dienstag, 1. November 2011, 14:03

Zitat von »coolhard«

das muss man auch so stehen lassen.

Andererseits, ein Sauger ist vs. Turbo untenraus immer sehr schlagkräftig. Hatten ja auch die Boxberg VW-R Race of Champion Tage aufgezeigt. Da hatten selbst die fetten Ts mit bis zu 640 EWG PS keine Chance. Winner Sauger
Und am Samstag beim Meilenwerk Stammtisch auf der Fahrt zum Essen, war da ein T der meinte, er kommt unten raus definitiv ned mit.
Liegt aber in der Hauptsache mit an der DSG 2 Stufe bei mir. Mit der 1 Stufe war der Unterschied ned so gravierend.

Marco hatte da glaub ich gewonnen oder? Hat mich auch gewundert

Waren ja schon paar Kracher dabei

Er hat ja auch viel Rennerfahrung aber trotzdem richtig :thumbup:

Ein 3,2t oder 2,0t?
Ne gescheite DSG Anpassung macht einfach sehr viel aus!

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29

Dienstag, 1. November 2011, 14:04

@ Paramedic,
schäbäh...HS was issen das

@S3 Marc,

ja glaube war Marco, seitdem wollen die Tler nur noch Auslauf Strecken

3.2T HGP Stufe 2 DSG customized

Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »coolhard« (1. November 2011, 14:09)

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Dienstag, 1. November 2011, 14:11

Zitat von »Paramedic_LU«

Intressant wäre es, beide Fahrzeuge mit HS zu testen

Das würde mich auch mal sehr interessieren!
Wie gesagt vllt ergibt sich ja nächste Saison mal ne möglichkeit (Treffen) rund ums Saarland.
Dann stell ich mich gern mal für ein paar Vergleiche zur Verfügung

Mir auch egal wer gewinnt. Hauptsache beim schalten herrschen gleiche Bedingungen.

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Dienstag, 1. November 2011, 14:35

Hast Du Handschalter?

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32

Dienstag, 1. November 2011, 14:39

Ja hab nen Handschalter (VFL) !

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Dienstag, 1. November 2011, 14:49

Die Frage wäre dann nur noch wie wird gemessen und wo gefahren

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34

Dienstag, 1. November 2011, 15:03

Zitat von »Paramedic_LU«

Die Frage wäre dann nur noch wie wird gemessen und wo gefahren

Hört sich gut an :thumbup:

Wir müssen nur leider bis nächste Saison warten! Der Kleine hat Winterpause.
Und der 3er Golf (60Ps) kommt die tag eins Haus

Man könnte sich ja dann irgendwo in der Mitte unserer Wohnorte treffen.
Von mir aus Autobahn vergleiche, 1-2 Videos. Kann ja jeder noch nen Beifahrer mitbringen.
Vllt haben ja auch dann noch 2-3 andere Leute von hier Interesse dran.
Performancebox oder sowas wär auch mal nett! Hab aber leider keine.
Ich denke im Frühjahr wird sich da mal am WE oder so bestimmt was machen lassen
wenn interesse besteht

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35

Dienstag, 1. November 2011, 15:09

Wäre es nicht besser das mal auf nem Testgelände zu machen? Ich hab da n paar Cennexions an der franz. Grenze. Dann wäre man auf ner sicheren Strecke. Eventuell könnte man ja mit VCDS versuchen mitzumessen. Beispiel mal null auf 100, oder Durchzugswerte etc.
Mit ner Schwelle ab 5km/h dass er erst ab hier die Werte triggert. Können wir uns ja mal überlegen , ist ja Zeit bis nächst Jahr

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Dienstag, 1. November 2011, 15:12

Zitat von »coolhard«

Und am Samstag beim Meilenwerk Stammtisch auf der Fahrt zum Essen, war da ein T der meinte, er kommt unten raus definitiv ned mit.
Liegt aber in der Hauptsache mit an der DSG 2 Stufe bei mir. Mit der 1 Stufe war der Unterschied ned so gravierend.

Ist ja auch klar, wenn der T bei erst über 3200 Touren einsetzt. Vorher lässt sich der Wagen völlig normal bewegen, und da herrscht kein so großer Unterschied zwischen aufgemacht und Sauger.

Für den Testkram, bin ich dabei. Son Scheiß ist immer gut

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Dienstag, 1. November 2011, 15:16

Dann könnte man ja mal ein A3Q-Test-Treffen auf ner Rennstrecke/Teststrecke planen.Denke da kommen bestimmt einige passive und aktive.
Ich klär das mal mit dem Betreiber der Anlage

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Dienstag, 1. November 2011, 15:21

Der Vorschlag gefällt mir :thumbup:

Wenn wir da nen Tag finden wo es zeitlich passt und du was organisieren kannst bin
ich dabei. Haben bestimmt noch paar andere Lust. Das halten wir das mal so fest.
Und im Frühjahr können wir dann planen usw.
Wenn du VCDS hast nur her damit. Ab mitte/ende März läuft er wieder je nach Wetter.

@a3.2quattro:
Wir sind ja quasi Nachbarn. Dann könnten wir zusammen rüber fahren wenn im Frühjahr ein termin steht.

Audi S3 8P

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