Der Audi A3 3.2 quattro, das größte Audi A3 Forum des 250PS starken Audi A3 VR6 3.2 + S3/RS3

Klingt fast nach zu wenig Öl im Getriebe.

Und das mit der Ölstandskontrolle in VAG Werkstätten ist auch so eine Sache.
Viele wissen ja nicht mal wie das funktioniert.

Das mit der Rechnung vom Vorbesitzer ist so eine Sache.
Der freie Werkstattbetrieb muss zumindest nach VAG Vorschriften arbeiten.
Versteife dich auf die Sache, das vorher alles in Ordnung war und erst nach der Wartung die Fehler auftreten.

Zitat von »vission«

ok grade den Rückruf bekommen,

Mechatronic defekt!

Was ich bereit wär zu zahlen?

Allein die Fragestellung ist schon frech (gelinde gesagt).
Wenn Du da morgen im Gespräch bist und was zahlen sollst, würde ich freundlich mit Rechtsschutz und Gutachter winken.
Weil: Vorher funktionierte es - danach nicht mehr. Also muss was bei der Wartung schief gegangen sein.
Aber geh in die Werkstatt und dokumentiere die auch Seriennummer vom Getriebe sofern die nicht auf der Rechnung vermerkt ist.
Man muss den Werkstätten leider immer öfter klarmachen wo der Hammer wirklich hängt.

Gute Werkstätten werden leider immer weniger.

Teilenummer ist das eine.
Seriennummer das andere.
Es geht eigentlich nur darum, durch eine "Feststellung" der Seriennummer, dem Betrieb zu sagen:
Wenn Ihr mich etwa über den Tisch ziehen wollt, wird das Teil vom Advokaten sichergestellt werden und ein anerkannt neutraler Gutachter
damit beauftragt nach dem wahren Fehler zu suchen, also ob da Pfusch ab Werk - (schlechte Publicity für Audi) oder die Werkstatt (schlechte Werbung für selbige)
ursächlich für das Ableben waren.
Hast Du die Seriennummer nicht, kann man Dir zu jeder Zeit ein anderes Getriebe "unterschieben".

Das ist jetzt alles erst mal rein spekulativ und dabei gehe ich jetzt mal von einer Eskalation aus, die so gar nicht sein muss.
Aber ich habe genau so ein Vorgehen schon öfters mitbekommen.
Wenn es darum geht sich vor einer Garantieleistung oder Gewährleistung zu drücken, wird das auch immer wieder gemacht.
Ich kenne Audi zwar auch andersherum (da gibt es auch durchaus positives zu berichten), ausschlaggebend ist aber in erster Instanz immer die Werkstatt.

Ich weiß jetzt nicht, ob man die Nummer über VCDS herausbekommt, oder ob die Seriennummer nicht schon in deinem Ausdruck vorhanden ist,
weil ich mit den DSG so gut wie gar nichts zu tun habe.

Schön.
Dann hat sich das ganze dann doch in Wohlgefallen aufgelöst.
Die Frage "Was ich bereit wär zu zahlen?" verbucht man dann unter "Scherzlein gemacht".
Wie auch immer, Hauptsache es geht kundenfreundlich aus.

Zitat von »Psychedelic«

Insgesammt klingt das für mich eindeutlig nach "zu wenig Öl eingefüllt".

Ehrlich gesagt, für mich auch.
Das liegt zum guten Teil aber auch an den Füllmethoden.
Das Befüllungsgerät für die Haldex (zum Beispiel) kann man durchaus falsch nutzen.
Ich kann mir das beim DSG ähnlich vorstellen.
Im Grunde befüllt man bis zum Füllloch, und wenn es dort überläuft ist es korrekt befüllt.
Durch die falsche Befüllung bildet sich aber oft ein Luftpfropf und das jeweilige Getriebe ist vermeintlich voll.
Zum anderen liegt es aber auch manchmal daran, das genau dieses Füllgerät (dann auch das richtige)
fehlt. Es wird einfach mal eingespart.
Kein Wunder: Ein Stück Schlauch, eine Hohlschraube und ein Deckel für den Ölbehälter mit integrierten Ölhahn,
kosten weit über 100 Euro.