Der Audi A3 3.2 quattro, das größte Audi A3 Forum des 250PS starken Audi A3 VR6 3.2 + S3/RS3

Es gibt neuigkeiten:

Also heute morgen ein e-mail von meinem Tuner gefunden. Die haben die Kerzen getauscht, die verkfraften scheinbar meinen hauptsächlichen Kurzstrecken und Stadtbetrieb nicht so richtig.

Bei einem Turboumbau wird ja meist eine etwas kältere Kerze eingebaut. Was aber bei niedrigem Gaswunsch durch die niedrigere verdichtung sehr schlecht ist, bei Vollgas und Ladedruck aber wichtig ist damit die Kerze nicht verbrennt. E85 verbrennt jetzt aber auch nochmal um einiges kühler und bei Kurzstrecke werden diese Kerzen überhauptnicht warm und brennen sich nicht frei. Jetzt nach ca. 10.000km wurden dann die Kerzen getauscht und er läuft wieder. Ich hoffe das es wirklich nur die Kerzen waren, den leider ist der Fehler ja nur sporadisch gewesen, es ist also immernoch möglich das es irgendwas anderes ist. Mal sehn ob das schwingen auch weg ist... Ich bin noch nicht probe gefahren. Schlechter Zündfunke bei höherer Gemischmenge würde aber auch dieses schwingen erklären. Vor allem wenn der Wagen etwas wärmer war (weil davor ein zwei mal getretten) dieses schwingen nicht so ausgeprägt oder fast weg war.

Wenn ich das mit kälter oder wärmer jetzt vertauscht habe bitte ich um entschuldigung. Das ist so verwirrend.
Mal schauen ich werde berichten!!!

EDIT: Eben mit PPH telefoniert. Die Nockenwellenverstellung regelt absolut feinfühling und einwandfrei den richtigen Wert. Kettenlängung liegt auch nicht vor, Steuerzeiten passen. Zum testen wurden die alten Kerzen nochmal eingebaut, schon gab es beim fahren verschiebungen von den Nockenwellenverstellern weil er die wohl teils schlechten Zündungen ausgleichen will.

Also Auto ist wieder bei mir und soweit fährt er wieder. Es scheinen wirklich die Zündkerzen zu sein die das Problem verursacht haben. Positiv aufgefallen ist mir das er durchwegs das Gas besser annimt (Klar sind ja neue n). Das Gasgebschwingen ist immer noch da, aber nur wenn der Wagen gemütlich Stadtverkehr gefahren wird oder noch recht kalt ist. Gebe ich einmal richtig schub oder fahre ihn für ne kurze Zeit etwas sportlicher (der Motor wärmer wird) dann ist das schwingen weg. Nach 4-5 Minuten normalen fahren ist das schwingen in dem bestimmten Gas geb bereich wieder leicht da und später wieder noch etwas stärker. Aber es ist mit den neuen n deutlich weniger geworden.

Ich habe nochmal ein kleines Software update bekommen, so das er sich selbst von E85 auch auf Super Plus einstellt und wieder zurück wenn ich im Ausland was anderes Tanke (Es wurden einfach die Lambda Regelbereiche erweitert). Ich will mal sehn ob das schwingen auch bei der etwas höheren Verbrennungstempereratur von Super Benzin auftritt. Nur ist Benzin echt teuer grade

Was mein Tuner nochmal ausprobieren will wenn er bisle Zeit hat ist das er nochmal einen anderen Wärmegrad bzw. anderen Hersteller bei den Zündkerzen wählt. Vielleicht gibt es dann noch bessere ergebnisse bei E85. Aber er fährt so erstmal wieder ganz prima.

Also wenn der Hobel mal wieder scheiße fährt, nicht die Zündkerzen vergessen!