Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Harry« (18. Mai 2011, 09:48)
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Ist einfach mal falsch. Bei HGP bleibt die Kette auf jeden Fall gleich. Würde ja bedeuten, dass eine gelängte Kette nichts ausmacht was wohl nicht so ist. Wär sonst etwas sinnfrei gewesen, dass ich den ganzen Steuerkettenkrams schon mal besorgen soll.Du baust ja gerade auf Turbo um, da solltest wissen das eine größere Kette aufgelegt wird.
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Dieser Beitrag wurde bereits 4 mal editiert, zuletzt von »Harry« (19. May 2011, 10:51)
Ne wirst du nicht. Steht nicht beim Gräf sondern beim HGP Stützpunkt.Na dann geh ich mal die Tage deinen A3 begutachten.
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Also 0.9 kann sein, das es zu krass ist. Aber beim kompressor hatte ich 0,7 bar. Problem ist die bremsanlage, denn den unterschied merkt man schon recht deutlich. Man muss fast doppelt so stark bremsen um eine akzeptable bremsleistung zu erziehlenm Stand -0,44 bar sieht eher normal aus deine -0,4 bar. -0,9 is schon bisschen krass meinste nicht? Wie kommstn darauf?
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Genau das hatte ich mir auch schon überlegt! Echt cool Jungs, ihr helft mir wirklich!Es gibt ja bei manchen Getriebe-Motorkombinationen eine elektrische Unterdruckpumpe für den Bremskraftverstärker, kann man die nicht dafür missbrauchen, das sie bei den fehlenden Unterdruck ausgleicht ? Bzw. müßte man schauen, ob man sie überhaupts unter bekommt.
Teilenummer 1J0612181c
Grüße,
Psychedelic
Dieser Beitrag wurde bereits 3 mal editiert, zuletzt von »Harry« (21. May 2011, 19:20)
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