Der Audi A3 3.2 quattro, das größte Audi A3 Forum des 250PS starken Audi A3 VR6 3.2 + S3/RS3

Hallgeber ggf. defekt

Dat is ne gelängte Steuerkette

Zitat

Problembeschreibung:
Motorchecklampe leuchtet in Verbindung mit den Datenspeichereinträgen 17755 und 17748. Rasselgeräusche oder Klopfgeräusche aus dem Zylinderkopf.

Ja ich glaube die gleiche Fehlermeldung hatte ich auch mit der gelängten Kette.

Lass mal wie anfangs schon gesagt die MWB 208 + 209 auslesen bzw. am besten gleich Sichtprobe dann wissen wir mehr.

Abgaslampe ist normal Motorchecklampe.

Obiger Text steht so in der damaligen TPI zur Diagnose.
Ob er rasselt oder nicht?....mach mal ein Video und lad es in Youtube hoch.

Wie hoch waren nochmal die Werte der Messwertblöcke 208 + 209?


EDIT:
http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/17755/P1347/004935

So leids mir tut, aber dem Klackern nach isses die Steuerkette

Lass mal bei Gelegenheit noch die Messwertblöcke 208 und 209 auslesen, was die anzeigen

Also als erstes mal keine Panik
Rein vom Geräusch jetzt her, ist der am Anfang. Da hab ich im Laufe der Jahre weit aus schlimmere Geräusche an Motoren gehört.
Wenns zum Tausch kommt können so gut 3000 Euro zusammenkommen.
Wenn der Wagen aber immer bei Audi in der Werkstatt war, gibts noch die Möglichkeit eines Kulanzantrages. Trotz deinem älteren Baujahr sollte man da die Hoffnung nicht aufgeben. Hatte gerade neulich einen recht positiven Fall dazu mitbekommen. Wenns zu Kulanz kommt, schreib mir ne PN, dann gehn wir durch was du in etwa zu schreiben hast.

Die Messwerte würde ich um die 6 schätzen vom Geräusch her. Wobei die streuen können.
Je nachdem wo die liegen könnt man vielleicht versuchen, sollte die Längung nicht zu stark sein, klein anzufangen.
Alle 6 Monate ein Ölwechsel um Dreck rauszuspülen, eventuell mit mit einer Ölspülung mit Liqui Moly vorher.
Und eventuell die Hallgeber ersetzen gegen neue. Vorher würd ich die aber mal ausbauen und die penibel putzen. Vielleicht ist das mit ein Grund für unsauberen Lauf.

Das hatte ja coolhard schon geschrieben. Groß bessern kann man eine bis hierhin stattgefundene Längung zwar nicht. Aber eventuell aufhalten weiter zu längen. Theoretisch müßte durch die Spülung und die frühen Ölwechsel das Geräusch etwas zurückgehen. Da kein Dreck etc mehr im Motor ist, kann die Kette auch nicht schneller verschleissen.

So würd ich mal probieren das in etwa in den Griff zu bekommen:

- MWB 208 + 209 auslesen
- Hallsensoren säubern u. einbauen, gegebenenfalls ersetzen
- Ölspülung und Ölwechsel mit Filter, hier würd ich das Addinol MV0546 dem Mobil 0w40 mal den Vorzug geben, erstens wegen der höheren Viskoklasse und zweitens wegen dem reinigeneden Additivpaket.
- Eventuell den oberen von außen zugänglichen Spanner tauschen

Dann würd ich mal schauen was mit dem Motor nach den Arbeiten ist. Wäre quasi ein kleiner Dienstweg. Reparieren kann man dann immer noch später. Ist ja bestimmt auch ne Geldfrage

EDIT: Bei deinen Kurzstrecken würd ich generell alle 6 Monate das Öl rauswerfen.

Na dann zeig deim Spezl mal diese Bilder und das Video

Der 3,2-Liter VR6-Motor im Schnitt

Welches Problem war es denn jetzt eigentlich? Habe das gleiche Problem und meine Steuerkette ist neu mit allen Sensoren... Danke schon mal!

Ich denke ,da solltest Du die reparierende Stelle mit konfrontieren.


Aber auch nach einer Kettenreparatur können wieder Probleme auftauchen ,da nicht immer und überall korrekt vorgegangen wird.

Also jedenfalls erstmal alles relevante auslesen/lassen und mit den Werten vor der Reparatur vergleichen.

Und natürlich sind auch hier Zündkerzen,Zündspulen und ev auch die Massepunkte kontrollmöglich.

Aber solche Probleme wirklich dingfest zu machen ,ist sicher schwierig ,jedenfalls langwierig.

Welche Zündspulen verwendet Audi ? Weißt das jemand? Bosch oder NGK ?

Das ist natürlich eine sehr allgemeine Frage, da dies sehr modell- oder sogar baujahrabhängig sein kann. Bei mir waren/sind auf jeden Fall Bosch Zündspulen verbaut.

Hier noch n Tip

Werkstattaktion 28E9 - Zündspulen für 3.2 MPI / FSI - Motoren