Der Audi A3 3.2 quattro, das größte Audi A3 Forum des 250PS starken Audi A3 VR6 3.2 + S3/RS3

Hallo,

Geräusche könnten auch z.B. vom Klima-Kompressor kommen.

Wenn Deine Drehzahl mit eingeschaltetem Verbraucher hochgeht (speziell bei viel Kurzstrecke) kann auch eine altersschwache Batterie der Grund sein. Falls eine Platte defekt ist, ist die Grundleistung geringer. Wenn die restlichen Zellen dann noch schlecht geladen sind und im Leerlauf auch nicht sonderlich geladen werden, kann es zu Unterspannung kommen, in dem Fall wird die Drehzahl automatisch von der Steuerung angehoben um die Ladeleistung zu erhöhen.
Sowas kann auch von schlechten Massekontakten kommen.
Evenutell wäre mal ein Batteriecheck mit gleichzeitigem Reinigen der Massekontakte recht nützlich .

Übrigens sollte im Leerlauf nichts großartig vibrieren am 3.2er, außer wenn das 2-Massenschwungrad kaputt ist. Und natürlich die Superklopfer die mit der Seriensoftware auftreten können - wozu aber nicht jeder Motor neigt, und was natürlich auch Sprit-abhängig ist.

Grüße

Habe ein ähnliches Phänomen, bin aber noch ned dahinter gestiegen. Wenn meiner längere Zeit im Stop & Go läuft oder auch bei Warmstarts, kommt es ab und an vor, dass der Motor unrund auf ca. 750Upm hoch regelt. VCDS etc bringt keinerlei Fehler Meldung.
Ist auch egal ob mit ohne Klima. Zudem beobachte ich teils über die E-MFA etwas schwankende Voltangaben.

Zitat von »coolhard«

Habe ein ähnliches Phänomen, bin aber noch ned dahinter gestiegen. Wenn meiner längere Zeit im Stop & Go läuft oder auch bei Warmstarts, kommt es ab und an vor, dass der Motor unrund auf ca. 750Upm hoch regelt. VCDS etc bringt keinerlei Fehler Meldung.
Ist auch egal ob mit ohne Klima. Zudem beobachte ich teils über die E-MFA etwas schwankende Voltangaben.

Öhem, gehst Du dann auf "N" das Du das bemerkst? Weil im D-Modus sollte das ja eigentlich nicht passieren.

Es wäre interessant was genau die Bordspannung am Motor-Steuergerät dann sagt. Weil letztendlich ist der Volt-Wert auch ausschlaggebend dafür ob die Drehzahl angehoben werden soll - aber das liegt dann deutlich über 750 .
Kann natürlich auch sein, das es das "normale" Phänomen der Tankentlüftung ist.

nein Zoran, ist ned im N sondern egal in welcher eingelegten Fahrstufe, kann auch mal 800-850U/pm sein.
Muss das am Weekend nochmal loggen und auch die DK Stellwerte, das letzte mal hatte ich 1,2% im Leerlauf bei normaler Upm 600-640.
Also das mit der Tankentlüftung hab ich auch schon gedacht, fast wie früher bei den GTis Dampfblasen Bildung

Interessant auch, dass meine NW Werte sich positiv verändert haben seit NWT ohne Bugfix (0/+2 vs. jetzt 0/+1), fahr allerdings mittlerweile Mobil LL 3, man höre und staune und prügel die Kiste was geht

@schlumpi, vorne die im Motorraum beim Lufikasten, hatte beastyboy bei seinem R32 auch mal und siehe da waren echt korrodiert.
Bin aber ned ganz sicher, ob die Massepunkte beim A3 gleich liegen, hab ja nen R32V