Kupplungsproblem?

coolhard

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Wednesday, 8. September 2010, 22:31

Ausrücklager waren schon immer und sind zu wechseln, sonst kannste das Ganze in der Folge nochmal zerlegen und ein Haufen Geld für die Arbeiten hinlegen.

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tobbi_

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Wednesday, 8. September 2010, 22:57

@ the bruce: natürlich finde ich es nicht sinnvoll es ein jahr später wieder auszubauen

wollte nur wissen obs ganz spezielle gründe gibts z.b.: materialermüdung!

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the bruce

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43

Thursday, 9. September 2010, 12:13

Tobbi, das ARL ist halt ein Verschleißteil und es kostet nicht viel, also macht man es gleich mit.

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coolhard

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Thursday, 9. September 2010, 12:56

Zitat

@ the bruce: natürlich finde ich es nicht sinnvoll es ein jahr später wieder auszubauen

wollte nur wissen obs ganz spezielle gründe gibts z.b.: materialermüdung!

Das ARL läuft sich gemeinsam mit den Komponenten ein, ergo wenn das nicht mit gewechselt wird, hast Du unterschiedliche Materialermüdung. Kupplung neu und ARl quasi verschlissen. Also immer nur komplett machen.

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Psychedelic

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Thursday, 9. September 2010, 13:27

Ausrücklager ist ein Verschleißteil, im schlimmsten Fall blockiert es komplett und dann schleift es dir gnadenloß die Federblätter von der Druckplatte zusammen. Dann darfst deine recht neue Druckplatte UND das Ausrücklager wechseln !
Pilotlager werden heut zu Tage vergessen und gar nicht mehr gewechselt. Ein kaputtes Pilotlager äußert sich meißt durch ein unruhiges Rubbeln des Kupplungspedals beim Kuppeln.

Wer an so Kleinigkeiten das Sparen anfangt sollte sich eher nach einem Fahrzeug umsehen, was im Unterhalt günstiger ist !

Grüße,
Psychedelic

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tobbi_

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Thursday, 9. September 2010, 13:45

kenn mich mit auto halt nicht gut aus, deswegen frag ich halt nach.
und damit ich bei der werkstatt so ein bisschen bescheid weiß

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tobbi_

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Thursday, 9. September 2010, 15:02

war gerade mal beim freundlichen und habe mich etwas informiert

aus dem bauch raus wurden jetzt 4500 kalkuliert, mit luft nach oben! kupplung, ausrücklager, ZMS und kette wären dann in der reperatur drin!

muss mich mal im ketten thread schlau machen was die teile kosten und sowas .... weil 200€ als material erscheint mir etwas wenig!

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Psychedelic

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Thursday, 9. September 2010, 18:13

Beim Kettenwechsel bist ca. mit 1500€ Teilekosten dabei.

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6gewinnt

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Friday, 10. September 2010, 13:01

4500. Ja das ist doch mal richtig heftig.

Und jetzt? Was willste machen?

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tobbi_

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Friday, 10. September 2010, 13:34

sind dann wohl eher so 5500-6000 wenn kettenmaterial schon 1500 ist!!

keine ahnung muss ich mal ganz viel drüber nachdenken! hab zur zeit kein einkommen, das erschwert das ganze halt!
verkaufen will ich eigentlich nich und wenn bekommste ja nicht viel wenn so große sachen anstehen.
ich fahr jetzt auch viel weniger bis kaum noch und da ists halt nich so dringend mit so einer reperatur!

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Paramedic_LU

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Friday, 10. September 2010, 13:36

Wie weit ist denn Paderborn von Dir?
Man könnte ja mal bei Düchting fragen ob die das machen und zu welchen Konditionen.

Kannst auch mal unseren Forumshändler chefsache ansprechen was er Dir für die Teile für Preise gibt.

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tobbi_

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Tuesday, 14. September 2010, 11:49

das wär auch noch eine möglichkeit!

paderborn is ca 170Km von mir weg, das is akzeptabel für eine gute und günstigere reperatur!

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Paramedic_LU

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Tuesday, 14. September 2010, 11:54

Schreib mal psiegel an, bzw düchting-performance hier im Forum.
Kannst aber auch direkt dort anrufen und Michael Düchting verlangen, sagst ihm n Gruß von mir.
Denke er wird Dir schon sagen was machbar ist und was nicht und zu welchen Konditionen.
Nach Frankfurt zur Kettenreparatur fuhr ich auch einfache 130km, und es lohnte sich.

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Monday, 20. September 2010, 18:39

kurze technik frage:
wie was wo sorgt dafür das die kupplung schließt?

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Digi3.2qKompressor

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Saturday, 25. June 2011, 13:55

Kann einer eine verstärkte Kupplung empfehlen,Sachs? Bin noch am überlegen ob ich auch gleich zu EMS wechsle.

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Paramedic_LU

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Saturday, 25. June 2011, 13:57

Frag doch mal unseren Forumshändler CHEFSACHE , was er so empfehlen kann

http://www.a3quattro.de/index.php?page=Board&boardID=70

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Thorsten

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Thursday, 18. August 2011, 16:52

Hallo

Ich wollte jetzt keinen extra Thread auf machen, habe meinen Audi S3 SB jetzt als Neuwagen bekommen. Mit ist aufgefallen, dass die Kupplung (noch) sehr schwergängig ist und ich manchmal leichte Probleme habe Ruckfreidurch die Gänge zu schalten. Man hört dann auch ab und an ein leichtes Klacken beim Einkuppeln. Bin ich so von anderen Autos nicht gewohnt. Ich muss mich natürlich auch erst mal wieder von DSG auf Schaltung zurück gewöhnen. Vielleicht liegt es daran. Hat hier wer ähnliche Erfahrungen gemacht?

Gruß

Thorsten

Edit:

Achja und die Gänge 2 und 3 gehen etwas schwerer rein, als der Rest.

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Thorsten« (18. August 2011, 17:46)

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