Der Audi A3 3.2 quattro, das größte Audi A3 Forum des 250PS starken Audi A3 VR6 3.2 + S3/RS3

Moin, ich bin ja mittlerweile schon ein Weilchen hier, und wollte mich nun einfach mal vorstellen, da ihr ja ein netter Haufen seid.

Zu meiner Person: Ich bin Baujahr 85, heisste Til, komme aus Hamburg, fahre einen VW Vento und beschäftige mich seit 5 Jahren mit vr motoren.

Im Vento steckte früher mal ein 1.6L motor mit 101ps, dann ein 2.8l Motor mit 174, danach dann ein 3L mit 215ps.

Seit ca einem Jahr steckt ein R32 aus dem Golf4 drin. (war echt ne sch** Arbeit). Die Ketten waren bei dem R32 nach 55tm schon fast 5mm länger.

Wenn jemand fragen haben sollte bezüglich Kettenwechsel usw helf ich gerne.

Habe mittlerweile auch ein Audi 3.2 Reserveherz besorgt, bei dem die Kette gerissen ist. (nach 67tkm) Einglück sind nur 2 Ventile aufgeschlagen, welche ich schnell getauscht habe. Nun habe ich desswegen einen 1A reservemotor stehen, da der Golf4 sich mit dem Audi 3.2 kaum unterscheidet.

Bin sehr an dem Nockenwellentiming interessiert, werde es evlt auch machen lassen. Vielleicht wird aber auch ein ZR2 einzug halten. ~310ps sollten für die Straße reichen.

Irgendwann folgt dann auch ein 4Motion umbau, aber das steht noch in den Sternen, da es nicht so eine Prio hat.

So, dann lass ich mal ein paar Bilder sprechen vom Auto, er Pilz hat mittlerweile für eine BMC CDA Platz gemacht













Bisschen Musik für die Ohren:
http://www.youtube.com/watch?v=u7Ezwf9xcLk

PS: wisst ihr überhaupt wie riesig ein 3.2l Kabelbaum ist?

lohnt es denn auch beim 4rer R32? Konnte da noch nciht wirklich was draus lesen, ist ja schließlich kein FSI

Zitat

Original geschrieben von Audianer3

Zitat

Original geschrieben von Harry

lohnt es denn auch beim 4rer R32? Konnte da noch nciht wirklich was draus lesen, ist ja schließlich kein FSI

JA unbedingt. Hat auch nix mit FSI zu tun, haben wir auch nicht

Ja ich weiss, wollte auch eher auf den 5er R32 zeigen.

Aber cool das es auch was bringt. Habe Zoran mal angeschrieben, denn mein Strg kann ich da bestimmt auch hinschicken.

Hier mal mein nächstes Projekt:


und der passende Kabelbaum:

Zitat

Original geschrieben von Paramedic_LU

Hallo und Willkommen!!

Ist ja ne Toparbeit die Du da vollbracht hast
Hut ab ....

Alle im R32 (Golf4+5) und A3 verbauten Motoren sind MPI.
Lediglich im Passat und anderen Modellen wurden die FSI-Varianten eingebaut.

Woher hattest Du den VR6 vom A3 mit gerissener Kette?
Das wäre der erste A3 mit gerissener Kette der mir unterkäme.
Hast Du da mehr Daten?

EZ, Modell, Kilometerstand etc.
Hast Du die gerissene Kette noch?

Hey, danke. Hätte jetzt gedacht das der golf5 fsi hat, alleine schon wegen den vorkats. Aber ok.

Kette ist leider rausgeschossen aus dem kettendeckel, hab ich leider nicht. Das MIttelkettenrad ist auch gebrochen gewesen. (davon hab ich bilder)

Genaue Daten habe ich leider nicht, da ich den Motor von einer Werkstatt gekauft habe, welche den Motor getauscht hatte. Ich weiss nur das der Motor ein BUB sein soll mit ca 70tkm. Wurde wohl mit LL Ö gefahren, zumindest wie der Kopf ausschaut.

Anscheind hat die werkstatt die alten NWV an den neuen Kundenmotor gebaut und die Neuen NWV mir am Motor gelassen.
Schön geschenkte 1000€

Hier ien paar bilder:








Hab den Motor übrigens für geschenkte 400€ bekommen

Zitat

Original geschrieben von Paramedic_LU

Hm, BUB das wäre echt mal ungünstig

Hast Du noch das Steuergerät, bzw den Code der da draufklebt?
Ein Bild wäre ok davon

ne sorry hab nur den block mit kopf und anbauteilen bekommen, strg hat ja der kunde von der werkstatt behalten

Zitat

Original geschrieben von Paramedic_LU

Schade, naja kann mann nichts machen. Wenn Du irgendwann den Block mal wieder in der Hand hast, vielleicht kannst mal den Stempel der Giesserei anschauen welches Produktionsjahr darauf steht, oder welche Zahlencodes da drauf sind.

Hast Du die Bilder auch in Größerer Auflösung?
Falls ja wäre es cool wenn Du mir die senden könntest, würde die gerne für den Steuerketten-Thread benutzen.
Emailaddy von mir steht unter Impressum

Ja schick ich dir,vorraussetzung ist allerdings dafür das die riesigen a3-q schriftzüge wegbleiben, denn die nerven schon ziehmlich für die leute die sich einfach nur die bilder anschauen. Selbst mich als auch Admin nervt das, unten rechts reicht doch auch

Also habe den Motor noch offen stehen, wenn du was bestimmtes brauchst sag bescheid.

Zitat

Original geschrieben von Chris1985

Hi Til,

von mir auch herzlich willkommen hier
wir hatten ja auch schon Kontakt wegen dem schönen Kettentrieb

Wo bekommt man so einen Motor für 400eur?! da haste nen echtes Schnäppchen gemacht 8-)
hab jetzt auch schon öfter gelesen, dass man die Kettenriss-Motoren mit neuen Ventilen wieder hin kriegt. da hält sich in dem Fall der Kostenaufwand ja in Grenzen.

das Baudatum wäre echt interessant. müsste an der Keilriemenseite am Block stehen, glaube ich

Hey Chris, ja hatten wir
Motor hab ich wie gesagt über ne Connection vom Autohaus bekommen.

Mit dem instandsetzen ist es immer so ein Risiko, hab den Motor auch ohne wissen gekauft, also auf gut glück. Hätte auch nen Ventil abgerissen sein können, dann würde das ganz anders aussehen. Also die Drehzahl macht halt alles. Einglück war sie recht niedrig bei meinem Reserve.

@others:
Danke danke für die Willkommensgrüße. Werde versuchen oft on zu sein

Hier noch 3 aktuelle Bilder (am WE geschossen)

Hehe, danke.

Also @Chris:
Hätte auch übel ausgehen können, hier mal nen Ventilabriss: (Der Honk fuhr mit dem Auto sogar noch zu meiner Halle und meinte es klappert was im Motor )

http://www.der-vr6.de/images/dokus/ventilabriss/DSCF0277.jpg
http://www.der-vr6.de/images/dokus/ventilabriss/DSCF0278.jpg
http://www.der-vr6.de/images/dokus/ventilabriss/DSCF0279.jpg
http://www.der-vr6.de/images/dokus/ventilabriss/DSCF0282.jpg

Hab soviel Bildmaterial vom VR6 :-)