Der Audi A3 3.2 quattro, das größte Audi A3 Forum des 250PS starken Audi A3 VR6 3.2 + S3/RS3

Im Prinzip könnte man dies so denken.
Aber eines ist Fakt.
Wir sind nicht Schuld an der Misere. Im Gegenteil.
VW/Audi hatte 2006 in der SOST schon alles niedergeschrieben.
Dass zu lange Ölintervalle eine "Steuerkettenlängung" hervorrufen.
Auch wird dort aufgeführt, dass die Ketten sich längen und zu tauschen sind. Inklusive der Laufschienen und Spanner.

Und: was noch wichtiger ist!!! Die NWV sind auf den aktuellen Baustand zu wechseln. Die neuesten Nummern waren aufgeführt.
Warum schreibt man das? Da muss doch schon etwas Vorwissen da gewesen sein. Eventuell wusste da einer Bescheid und ging in Rente und die Nachfolger verschluderten das oder wurden nicht mehr informiert. Wie auch immer.
Bekannt und niedergeschrieben war das.
Schon Mitte 2006.
Der erste der da nen Schaden hatte war unser Klaschi. Es folgten noch 2 User, dann kam ich im April 2007

An was wir rührten, war Druck zu machen mit Schadenszahlen, um die anfangs verweigerte Garantie/Kulanzleistung zu bekommen. Die uns zustand, da das Problem bekannt war.
Bekannt hingegen waren leider die Details der Ursachen nicht.
Da gingen wir dann ran.

In extremen Fällen waren die Ketten schon verschlissen. Aber nicht alle.
Geht man davon aus, dass es nun wirklich die NWV sind, und die zu säubern gehen mit dem Lambda Mittel, dann bleibt die Kette übrig.
Was geschrieben wurde im Bericht bleibt ja weiterhin bestehen.
Die Ketten längen durch die Intervalle. Etwas schneller als normal, aber dennoch hinnehmbar.
Sind die Hallsensoren dann sauber, und funktionieren, melden sie den Regelverschleiss irgendwann bei 8°KW, und die Motorchecklampe geht an. Dann bleibt immer noch Zeit für die Kette zu wechseln.
Laut Literatur verschleisst eine Kette übrigens im Bereich von 180000-230000km.
Und bei guter Pflege hält mindestens weit aus länger.
Ich hab meine neue Kette nun gut 100000km drin und die Werte waren bei Reparatur auf 0. Jetzt bei -1 und -2
6 Monats Ölintervall.

Warten wir mal wie es weitergeht. Wenns wirklich so ist dass eine Primerkur reicht, denk ich auch dass die Preise steigen können.

Gebrauchtwagenfahrer intressiert glaub bei keinem Konzern mehr einen. Die wollen wie schon geschrieben, dass die Leute nach 3 bzw 5 Jahren ihren neuen gegen einen neuen eintauschen. Nicht umsonst geben die nur noch 3 Jahre maximal Garantieverlängerung. Beim 3.2 gabs noch die Car Life Plus die man jährlich verlängern konnte. Hatte ich gute 10 Jahre laufen, und die Kosten wurden alle mal eingespielt. Für Audi aber ein Verlustgeschäft.

Schön versifft mit Longlifeschmodder das Innere vom Motor.
So gelängt kann die nicht sein. Hier ist eher der Spanner nicht gespannt.
Er soll die mal ausmessen, dann sieht man weiter

[Benzin] Details 1.8TFSI Motor mit MPI/FSI-Technik im neuen Audi A3

Man könnte es mit ner strammen Autobahnfahrt mit Tank Otto auf nen halben Tank Sprit probieren. Wenns nicht hilft, dann BEDI.