Der Audi A3 3.2 quattro, das größte Audi A3 Forum des 250PS starken Audi A3 VR6 3.2 + S3/RS3

Das Blöde beim 122PS ist das ja die Düse quasi senktrecht auf den LLK spritzt wenn der Motor aus ist.
In den Videos wird darauf hingewiesen das auch bei abgestelltem Motor noch ein paar sekunden auf die Ventile gesprüht werden soll, damit der Reiniger sich flüssig über die Ventile legen kann und den Kok überhaupt lösen kann.
Und da seh ich noch Optimierungsbedarf.
Ich habe überlegt das wenn man den Drehzahlsensor sowie den Hallgeber abklemmt, der Motor nicht weiß welcher Zylinder gerade dran ist und somit keinen Kraftstoff einspritzt.
Jetzt könnte man durch Drehen des Anlassers (max. 3-5 Sek.) den Motor in Startdrehzahl (250U/min) bringen und zeitgleich Reiniger einspritzen.
...... Der Motor soll NICHT anspringen, nur durchdrehen .......
Der Reiniger schlägt sich durch die niedrige Luftströmung an den Ventilen nieder und löst den Kok nach ca. 20-30 minütiger Einwirkzeit.
Durch Abklemmen der beiden Sensoren verhindert man das zusätzlich Kraftstoff in den Brennraum gelangt, der wiederum den Katalysator schädigen könnte.

Kann mir diese Theorie jemand bestätigen?

Ich glaube wenn der Reiniger bei laufendem Motor eingespritzt wird tritt die reinigende Wirkung nur sehr schwach bis gar nicht auf, da die Standzeit an den Ventilen zu gering ist.
Beim 1.8 und 2.0 TSI zeigt die Zerstäuberdüse in Richtung der Einlassventile und somit kann er den Reiniger auch zielgerichtet dorthin sprühen wenn der Motor steht.

@GP Driver: Ich habe die komplette Zerstäuberpumpe über die Kontaktfunktion auf der Seite vom Turbosprayer bestellt.
Einfach mit ihm in Verbindung setzen und schildern welchen Motor du hast. Er akzeptiert auch PayPal.
Du brauchst dann nur noch Liqui Moly Ventil Sauber und ca. 2L Super Plus.

@Cello: Danke für das PDF zum 1.4 TSI. Dadurch konnte ich schauen welche Sensoren außer Kraft gesetzt werden müssen damit kein Kraftstoff eingespritzt wird.

Bei dem Endoskop fehlt bestimmt das Licht .... für den Preis

Gibt es beim 1.4 TSI eine Möglichkeit einen Oil Catch Can anzubauen?
Grund zum Anlass ist das in der gesamten Ladeluftstrecke Ölnebel ist, der ja bekanntlich die Einlasswege verkokt.

Ich habe mir den Verlauf an Schläuchen mal angesehen.
Vom Ölabscheider auf dem Steuerkettendeckel geht ein Hauptrohr ab.
Vom Hauptrohr zweigt es sich mehrmals ab ..... einmal Verdichterseitig vor dem Turbo (Unterdruck, da vor Turbine)
Ein Wellröhrchen geht vom Abzweig direkt in die Ansaugbrücke hinter die Drosselklappe.
Ein anderes Kunststoffröhrchen geht zu einem T-Stück wo von links her das Magnetventil vom Aktivkohlebehälter dran ist und geht dann auch in die Ansaugbrücke.

Mein Gedanke ist es den dicken Schlauch zur Verdichterseite abzustopfen, allerdings würde das bestimmt den Luftaustausch im Zylinderkopf negativ beeinflussen.
Quasi würde nicht mehr viel bzw. keine Außenluft über die Belüftung mehr angesaugt, weil die saugende Wirkung der am Turbo angesetzten Schlauchverbindung fehlt.

Könnte man so einen Catch Can in die bestehende Kurbelgehäuseentlüftung einbauen (s. letztes Bild)??

Heute haben wir einen Kompressionstest gemacht.
Auf allen 4 Zylindern herrschen zwischen 15,5 und 16 Bar.
Laut VW Vorgabe (Diagnose Laptop) liegt der Sollzustand bei neuem Motor zwischen 10 und 15 Bar.
Von Verschleiß wird ab 7 Bar gesprochen und wenn unter den Zylindern Unterschiede von mehr als 3 Bar auftreten.

Für mich ist natürlich nicht mehr feststellbar ob der Reiniger via Tank wirklich die Wirkung hervorgerufen hat oder ob die mir bei VW gefälschte Werte gezeigt haben.

@John Doe: Wie siehts bei dir aus?

Was ich noch vergessen hatte zu schreiben ....

VW macht es sich einfach bei der Kompressionsmessung.
Die ziehen einfach die Sicherung der Kraftstoffpumpe im Tank (Sicherung 15A sitzt in dem linken Kasten des Armaturenbretts).
Das Steuergerät der K.Pumpe erkennt dadurch den Fehler und unterbindet die Betätigung der Einspritzventile im Zylinder.

Somit braucht kein Stecker wie Hall Geber oder Drehzahlsensor gezogen werden um den Motor ohne Einspritzung durchzudrehen.

Ich verstehe nicht so ganz worauf du hinaus willst?