Der Audi A3 3.2 quattro, das größte Audi A3 Forum des 250PS starken Audi A3 VR6 3.2 + S3/RS3

Am geilsten finde ich immer die Sprüche in der Werkstatt wenn die leugnen bzw lügen (müssen)

Man sollte mal einen Thread machen, ähnlich der Stilblüten-Seiten früherer Schülerzeitungen

Sprüche der Werkstätten an Kunden....oder so

Das verkokt und verdreckt. Der Querschnitt wird geringer bis zum Verschluß. Von den gebildeten Ablagerungen können sich im Frühstadium größere Partikel lösen.

Gleiches Prinzip wie beim Herzinfarkt. Ablagerungen an der Gefäßwand setzen das Gefäß zu, bzw lösen sich und verschliessen kleinere Gefäße

Ich geh davon aus, dass wenn man den 1,4 immer mit frischem Öl im Festintervall betreibt man eigentlich nicht in die Lage von Kettenproblemen oder ähnlichem kommt.
Natürlich wenig Kurzstrecken und Kaltstarts, und falls doch, dann wenigstens ab und zu mal ne gute Langstrecke zum Ausdampfen.

Würde ich vor der Wahl stehen, würde ich den 1.8TFSI dem 1.4 den Vorzug geben. Warum?

- Der 1.4 TSI hat zu wenig Reserven, wegen dem geringen ÖLvolumen. Der 1.8 TFSI hat hier mehr davon, um schädliche Stoffe zu neutralisieren.
- Er ist größer gebaut und robuster. Dickere Wände, kaum Flächen zum Auskühlen
- Die Ölnebelabscheider sind effizienter und größer ausgeführt
- Die Entlüftung ist besser ausgeführt als beim 1.4
- Der 1.8 ist so gesehen noch eine gesunde Konstruktion. Literlistung/PS bezogen. Mein alter Golf hatte 1,8L und 90 PS. Die gute alte RP-Maschine, da stimmte alles. Nicht vergleichbar mit dem jetzigen 1,8TFSI, soll nur n Hinweis sein.
- Spritmäßig wird der 1,4 nicht gerade der große Vorsprungkandidat sein. Mit dem 1,8 kann man bestimmt auch sparsam fahren. Gerade in dem Bereich wo der 1,4 mal zu langt
- Der 1.8 ist etwas besser durchdacht, da etwas nach dem 1,4 gekommen. Man lernte von Schwierigkeiten und setzte sie um.

Meiner Meinung nach ist der 1,8 TFSI mit dem 3.0 V6 TFSI der beste derzeitige Motor bei Audi

Und wenn ich seh, wie Kunden mit 2 oder 3 jährigen 1,4 TSI Motoren von VW und Audi "verarscht" werden und auf den Kosten sitzen gelassen werden, würde ich den sowieso nicht kaufen. Vom 1,8 hört man komischerweise nichts. Keine Längungen, keine Verkokungen, keine Turboschäden.
Mein Arbeitskollege fährt einen. Im Kurzstreckenbetrieb, jährlich Ölwechsel. Der hat nix.

Und egal welcher Turbomotor. Den würd ich immer gut vorsichtig warmfahren, und nach strammer Fahrt immer 2-3 Minuten nachlaufen lassen. Tat ich bei meinem GTI 1,8T immer. Der Motor hatte nichts....man muss die Motoren nur gut behandeln.