Sie sind nicht angemeldet.

Nockenwellen

Harry

Schüler

  • »Harry« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 130

Registrierungsdatum: 18. March 2008

  • Nachricht senden

1

Dienstag, 19. August 2008, 10:19

Nockenwellen

Moin zusammen,
ich habe beschlossen meinem R ne kleine Kurz zu verpassen und ihm ein paar Nockenwellen zu spendieren. Jetzt stellt sich für mich die frage wieviel Grad am besten sind.

Beim alten VR6 habe ich die 268° gefahren, und war sehr zufrieden damit. Habt ihr beim R da auch Erfahrungen sammeln können? Oder sollte man beim R eher nicht so scharfe nocken fahren? Wieviel Grad haben die R nocken serienmäßig oder sind die vom Audi anders?

Dankeschön!
VW Vento R32 Turbo
http://tilly.vento-fans.de/

Stefan

Experte für Ladungswechsel, technische Verbrennung und Fahrleistungssimulation

  • »Stefan« ist männlich

Beiträge: 1 129

Registrierungsdatum: 11. February 2006

Aktuelles Auto: VW Polo Highline 1.5 TSi 7G DSG

Wohnort: Süddeutschland

Danksagungen: 167 / 3

  • Nachricht senden

2

Dienstag, 19. August 2008, 20:55

Nockenwellen

Der VR6 2.8 2V hatte 220° Einlaß NW
Der VR6 2.8 4V hatte 205° E NW
Der VR6 3.2 4V sollte auch 205° E NW haben.
Grüße, Stefan
Drehmoment satt, das Einzige was hilft !

Harry

Schüler

  • »Harry« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 130

Registrierungsdatum: 18. March 2008

  • Nachricht senden

3

Freitag, 22. August 2008, 13:26

Ahhh, danke stefan. 8-)
Dann bringen ja 268 noch mehr wie beim alter vr6 o--o

d.h. man kann für den R32 auch die ausm 2.8l V6 nehmen?
VW Vento R32 Turbo
http://tilly.vento-fans.de/

Stefan

Experte für Ladungswechsel, technische Verbrennung und Fahrleistungssimulation

  • »Stefan« ist männlich

Beiträge: 1 129

Registrierungsdatum: 11. February 2006

Aktuelles Auto: VW Polo Highline 1.5 TSi 7G DSG

Wohnort: Süddeutschland

Danksagungen: 167 / 3

  • Nachricht senden

4

Freitag, 22. August 2008, 18:29

Scharfe Nockenwellen

Harry,
zu den 268° Öffnungswinkel kommt noch 40° Nockenwellenverstellung, im unteren Drehzahlbereich hast Du außerdem bis zu 40° Ventilüberschneidung. Somit hast Du ca von 3400 bis 4000 U/min und oberhalb von 5000 U/min richtig Dampf. Das dürfte zu einer seltsamen Drehmomentkurve führen. Fahrbarkeit eher fraglich. Mehrleistung wird sich erst jenseits von 6200 U/min einstellen.

Grüße, Stefan
Drehmoment satt, das Einzige was hilft !