Der Audi A3 3.2 quattro, das größte Audi A3 Forum des 250PS starken Audi A3 VR6 3.2 + S3/RS3

Sehr eindeutig das Vid von Dillen..
Ab 30 Sekunden sehr genau zu hören.
Vergleich mal mit meinem Vid von damals:
Mein Steuerketten Vid

Dort hörst du sehr deutlich am Kasten dieses Scharben...
Spanner, Steuerkette und Nockenwelle sind dort sicherlich defekt.
Auf eine gelängerte Steuerkette würde ich direkt schwören. Diese zieht oben genanntes immer nach sich!

Folgen: Höherer Benzinverbrauch, unruhige Fahrt und Risiko auf Riss und damit Motortot!

Ich würde auch sagen, dass man die Kette schon deutlich hört.

Ist genau das schnarren, was ich auch habe. allerdings bei mir deutlich! leiser. aber das kommt 100% von der Kette oder vom Spanner.
und bei Para ist das mit den neuen Ketten gar nicht zu hören.

Am Östutzen sieht man leider nicht viel. auf die Öreste am Rand würde ich nichts geben, da kann man nicht drauf an. Was mir aber immer wieder auffällt, ist die Farbe der Nockenwellenversteller. bei LL Ö bzw Öschlamm im Motor werden die ganzen Teile so bräunlich.
Ich würde wetten, dass der Nockenversteller von Para genau die Farbe behält, die er jetzt hat (also richtig sauber). der ganze Motor sieht bei dem LL öl innen so bräunlich aus. gewisse Ablagerungen sind bestimmt normal, aber mir fällt das immer wieder auf, wenn ich mal Bilder von Motoren sehe, die kein LL Ö gekriegt haben. da sieht das alles nicht so braun aus.
Letztens habe ich auch ein Bild gesehen, wo das Wechselintervall völlig verpennt wurde also irgendwas um die 80.000km mit einem Ö (kein LL öl)
der Motor war so wie unsere nach 2 eingehaltenen LL Intervallen :p

Meiner Versteller haben auch so ausgesehen. das löst sich jetzt wieder auf und die Versteller werden wieder schön sauber 8-)


Es kam ja auch mal die Frage woher dieses metallische Scharben bei Para kam.
Ich würde eigentlich ausschließen, dass die Kette irgendwo am Gehäuse schleift. Dann wären die Ketten seitlich wesentlich mehr abgeschliffen. ich denke, dass die Kette ab einer gewissen Längung diese Geräusche produziert. eine andere Erklärung habe ich da immoment nicht.

Ich hab noch nie durch die Hallsensorenlöcher in den Motor geguckt.... wie müssen die Steuernocken denn aussehen, wenn alles ok ist bzw wenn es nicht ok ist?

Zitat

Original geschrieben von FanbertA3

Nicht denken, beweisen

mit Spekulatius ist keinem geholfen

Nochmal was zum Vergleich:

MX5 Motor nach 95000km .... alle Öwechsel mit Mobil1 0w-40

Bloß mal nebenbei

Holla die Waldfee
Ausruf des Erstaunens / der Anerkennung (bei eventueller gleichzeitiger subtiler Andeutung, dass der Sachverhalt nicht sehr wichtig oder sogar lächerlich ist)

Sapperlot, hier lernt man ja was!
So weit seid Ihr ja nicht auseinander, ausser das die "Ach Du meine Nase"-Bedeutung im Rest des Landes halt nicht so gedeutet wird. Ein Ausruf des Erstaunens ist es in allen Fällen.

BTT, please!

Hallo Leute,
hab jetzt die letzten 2 Wochen ca. 2000km runter gespult mit einem 1,6t Wohnanhänger hinten dran.
Vorher Öwechsle gemacht und Mobil 0W40 reingekippt.

Zuvor sah mein Kettenkasten so änhlich aus wie der von Parametric, war aber nicht so ne extreme Krustenhöle. Nach den 2000km ist sehr schön wieder das Metall vom Kastengehäuse zu erkennen. Das Ö im Sumpf zeigt am Messtab keine Verschmutungen, bleibt anscheinend alles brav im Filter hängen.
Die Endrohre sehen allerdings auch etwas Verrust aus.

Auf jeden Fall schon eine sehr gute Verbesserung nach meiner Meinung.

Grüße,
Psychedelic

P.S. mein BDB schnurrt noch immer wie ein Kätzchen, keine Anzeichen von Kettenschwäche. 8-)

Heute ca. 200km gefahren, was hör ich da aus dem Kettenkasten.
Ist zwar noch minimal, aber man hört deutlich das im warmen Zustand die Kette nicht sauber auf den Führungen lauft.

Kommt es vom plötzlichen Wechsel von Castrol LL-Rotz auf Mobil1 und die gelösten Dreckpartikel haben Schleifpaste gespielt !?
Kann ich mir ehrlich gesagt nicht vorstellen, werden die Freundlichen mir aber sicherlich ankreiden.
Den Kettenwechsel selbst machen würde ich mir sogar zutrauen, fehlt nur das Werkstatthandbuch dafür wo die ganze Vorgehensweise und vor allem die Drehmomente drin stehen.

Ehrlich gesagt bin ich momentan so angefressen, das ich die Kiste wieder verkaufen wenn noch mehr Mist anfällt.
Am Dienstag roll ich erst mal zu einem freundlichen Audischrauber in der Nähe, sind dennoch einige Dinge die ich selbst mangels Werkzeug nicht machen kann.

Kettenschleifende Grüße,
Psychedelic

Hier noch ein Foto von meinem Mobil1-Rotz-Abbau.

Was haltet hier eigentlich von dem Shell super ultra helix Zeug? Das haben die mir rein gefüllt?