Der Audi A3 3.2 quattro, das größte Audi A3 Forum des 250PS starken Audi A3 VR6 3.2 + S3/RS3

Ich bin 700km mit falsch montiertem Kettentrieb gefahren (Frakfurt -> home -> Frankfurt )
Aus dem Auslassversteller für die Nockenwelle hab ich noch ein Klackern, wenn das Öl kälter als 6°C ist. Ob das auch gekommen wäre, wenn sofort alles richtig
montiert gewesen wäre, weiss ich nicht ist aber nach ca. 30Sek nach Motorstart weg, von daher mach ich mir erstmal keine Sorgen...

Bei den Dichtungen kommts drauf an wie die damit umgehen. Wenn ich selber schrauben würde, würd ich die jetzigen drin lassen..... da dein Fehler aber bei der Werkstatt liegt, lass lieber alles neu machen, dann bist du auf der sicheren Seite! Welche Schrauben nur einmal benutzt werden dürfen, steht bei VW im System.... wenn die sich dran halten ist alles ok.

Was mir aber absolut unbegreiflich ist.... warum gucken die VORHER nicht in die Rep. Anleitung? Der 3,2er VR6 ist ja jetzt kein Motor, den eine Werkstatt jeden Tag zerlegt! Da würde ich mich
als Monteur schon vergewissern, dass das alles richtig zusammen kommt. Es steht ja Punkt für Punkt beschrieben! danach kann jeder halbwegs fähige Schrauber die Ketten tauschen!

Hallo zusammen, also warum weiss ich auch nicht. Er sagte nur irgend was von der Kurbelwelle unten. Keine genaue ahnung was er damit meinte. Er sagte ja auch das die Anleitung da war und die es danach gemacht hätten.Also keine ahnung.
Jetzt ist es ja so , slebst wenn ich den Meister anrufe und ihm das mit den Dichtungen sage, er kann ja sagen ,, wird gemacht,, aber gewissheit habe ich trotz dem nicht :-(

Ja das kann ich mir gut vorsatellen das da sorgfalt angesagt ist.Meinst du das ich aus dem grund das gefühl hatte das der Motor straff lief , also als wenn er will aber nicht kann ! Es war nicht viel , aber man merkte es. Bin froh wenn ich ihn wieder zuhause habe. und hoffe das da nichts ins öl reinläuft .

Hallo alle zusammen will mir ein audi a3 3.2 quattro kaufen


16.800 EUR MwSt. nicht ausweisbar
Gebrauchtfahrzeug, Limousine EZ 04/2005
88.000 km
Benzin
184 kW (250 PS)
Schaltgetriebe


hatten die mitte 2005 auch probleme mit der Steuerkette oder sind da schon andere verbaut ?

also heißt das am besten mit den auto zur audi werkstatt und mal den fehlerspeicher abfragen ( wenn da was nicht stimmt im messwerteblock steht es dann auch im fehlerspeicher =? )

Mal etwas was ich gefunden habe im Netz :

Ein Kaltstart belastet einen Verbrennungsmotor in besonderen Maße. Durch die
schnelle, aber ungleichmäßige Erwärmung der einzelnen Komponenten kommt es zu
erhöhtem Verschleiß. Gleitlager laufen trocken
an. Bei Ottomotoren kondensiert
ein Teil des Kraftstoffes im Ansaugtrakt oder im Zylinder, so
dass vermehrt Kraftstoff zugeführt werden muss, der zu einer Ölverdünnung führen
kann. Beim Dieselmotor ist
abhängig von der Außentemperatur eine gesonderte Kaltstarteinrichtung nötig, die
meist mit Glühkerzen
ausgerüstet wird. Der Motor ist nach dem Kaltstart nicht voll belastbar, was
während der Warmlaufphase berücksichtigt werden muss um Schäden zu vermeiden.
Ein möglichst rasches Erreichen der optimalen Betriebstemperatur durch
motorische Maßnahmen, Zusatzheizungen oder angemessene Belastung des Motors
minimiert Schadstoffaustoß, Verschleiß und spezifischen Verbrauch.

Die gezielte Belastung eines Motors kann z. B. durch sofortigen Fahrtbeginn
bei Pkw/Nfz ohne lange Leerlaufphasen herbeigeführt werden. Sofortige
Spitzenlasten sind im Sinne der gleichmäßigen Bauteildurchwärmung ebenso
ungünstig, wie längerer lastfreier Lauf mit geringer Effizienz und im
Allgemeinen deutlich schlechteren Abgaswerten.




audi a3 3.2

,,also heißt das am besten mit den auto zur audi werkstatt und mal den
fehlerspeicher abfragen ( wenn da was nicht stimmt im messwerteblock
steht es dann auch im fehlerspeicher =? ) ,,


Bei mir hat er nichts angezeigt, ausser das die Motorleuchte immer wieder angegangen ist, und das meistens dann wenn ich ihn im leerlauf laufen lassen habe. So ca. in 3-4 min fing der Wagen an unruig zu laufen , und kruz danch ging immer wieder die Motorlampe an. Weiss allerdings nicht ob es an der Längung lag ( der Steurkette ) oder eventuell an etwas anderem . Die beste lösung ist nach meiner jetzigen erfahrung die Sichtprüfung . Hätte der mmeister schon im Dezember bei mir die Sichtprüfung durch geführt , dann hätte er das schon im Dezember festegestellt .


MfG Endgame

Huhu Leute, ich hab mal ne Frage könntet ihr bei mir mal eine Ferndiagnose zwecks Steuerkette machen ich hab hier ein Video hochgeladen. Ich war letztens in Durlangen am 3.8 und Zoran meinte die Ketten sind für die Laufleistung (57000) super in schuss +1 -1 ? Ich war der mit dem Grauen G5 Gruß Daniel

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Ok, danke schonmal für deine Info dann werde ich vorsorglich Ölwechsel machen hab ihn erst seid 3 Monaten. Weil da ist noch das Longlife von VW drin. Gruß Daniel

muss der Motor komplett raus wenn man die steuerkette wechseln muss ?

also der 3.2 l audi a3 ist einfach geil am samstag gehe ich mir einen anschauen und probefahren ich lass dann am besten die messwerte 208 und 209 auslesehen welche werte sollten da stehen das es I.O ist. Was ich nicht versteh warum ist das Longlife ÖL 5W30 schlecht welches würdet ihr verwenden und warum
gruß

Hallo luete, habe gestern das Auto abgeholt , und heute nach der Autowäsche festgestellt das sie mir den Kotflügel zerkrazt haben. Werde morgen dort anrufen, habe echt die nase voll so langsam. Das ärgert mich , das könnt ihr mir glauben....
Mal sehen was der Meister sagt .

Gruss an alle

Wer soll all diese ganzen aktionen bezahlen, das kostet doch einen haufen Geld im grunde . Erst alles falsch verbaut, dann wieder alles neu von vorne, dann jetzt die Macke an der Haube,und dann noch die Kratzer am Kotflügel auf der Fahrerseite.

Na, das ist doch ganz einfach: Der Verursacher des Schadens (das ist nach dem BGB so). Das Problem ist nur der Nachweis - da steht Aussage gegen Aussage. Ein kulantes Autohaus wird wenigstens einen Vorschlag machen, wie das günstig repariert werden kann. Ich hoffe, Du kannst denen klar machen, das das bei der Reparatur entstanden ist.
Deshalb ist es immer sinnvoll, einmal ums Auto zu gehen und zu schauen, wie es aussieht, bevor man den Hof der Werkstatt verlässt.