Der Audi A3 3.2 quattro, das größte Audi A3 Forum des 250PS starken Audi A3 VR6 3.2 + S3/RS3

Zitat von »Paramedic_LU«

10/2003 läßt natürlich schon den Verdacht aufkommen, dass was mit der Steuerkette ist.
Du kannst das Video jederzeit in Youtube hochladen oder so und hier verlinken.
Mittlerweile haben wir da schon ein Gehör ob es das ist.
Ein falsch Laufender Zylinder?
Hm, das hör ich zum ersten Mal beim 3.2
Find ich jetzt ehrlich gesagt etwas unwahrscheinlich. Aber mal abwarten.
Wie liegen denn die Messwertblöcke 208-209?
Hat die mal jemand mit VCDS/VAG-COM oder Deine Werkstatt ausgelesen?
Eine Reparatur ist schon teuer. Dennoch wenn es eine mittlere Längung ist, finde ich es noch im tolerierbaren Bereich, dass man noch etwas fahren kann ohne dass was großes passiert.
Im 3.2 kenn ich keinen Fall des Risses. Dennoch hat Dein Modell noch die alte Sachs-Kette mit geprägtem Logo in der Kettenlasche. Das erschwert es.
Allzulang sollte man nicht warten.
Alternativ kannst Dich mal nach Motorinstandsetzern umsuchen oder günstigeren freien Werkstätten.
Aus welchem Raum kommst Du?

Lieben Dank für die schnelle Antwort. Ging ja ratz-fatz .
Leider weiß ich nicht, welche Werte die MWBs 208/209 liefern und auch nicht, mit welchem Gerät ausgelesen wurde. Bin beim Bosch Service Dienst gewesen, wo auch ein Kumpel von mir schafft. Der Meister erzählte mir aber, dass sie ein absolut neues, superteures Diagnosegerät angeschafft hätten, dass wohl so ziemlich ausliest, auch die Sachen, die eigentlich nur Audi auslesen könne.
Werde da aber nächste Woche nochmal vorbeischauen und hoffe, dass die ein Protokoll angefertigt haben, wo das drin steht. Sobald ich die Werte hab, poste ich diese. Da kann ich dann auch mal nachfragen, was genau für ein Diagnosegerät verwendet wurde.
Werde Morgen oder spätestens am Sonntag dann mal ein Video erstellen und dann am Montag hochladen + verlinken. Bis dahin bete ich mal, dass es sich nicht nach Steuerkettenlängung anhört.
Hmm, einerseits ja beruhigend zu hören, dass man erstmal ohne Bedenken weiterfahren kann, aber wann genau wird denn die Reparatur zu einem Muss? Was kann mir im schlimmsten Fall passieren, wenn ich bis ultimo warte mit der Reparatur? Sind denn die Reparatur-/Instandsetzungskosten geringer, wenn man das Problem auf Verdacht bzw. früher angeht, als wenn man bis zum letzten Moment bzw. wenn der Schaden eingetreten ist wartet??
Wohne in Staufenberg, Hessen; liegt zwischen Gießen und Marburg.

Zitat von »waterchiller«

ich werd noch verrückt mit der scheiß steuerkette

Na dann schau dir mal an was die Kette aus dem armen Para gemacht hat !