Der Audi A3 3.2 quattro, das größte Audi A3 Forum des 250PS starken Audi A3 VR6 3.2 + S3/RS3

Moin,

hat jemand so ein Teil mal bei einem VR6 verbaut und kann mir ein wenig dazu berichten?
Eigene Recherche ergab z.B., man könne ein Drehzahlsignal über einen Pol an der Zündspule (ich glaube, bitte nicht drauf fest nageln) von Zyl. 1 abgreifen, welches man dann zum Schaltblitz führt.
Hat man das Signal dann zu diesem rüber transportiert, kann man am Schaltblitz selber bspw. via Poti dann einen U/Min-Wert festlegen, bei dem die Lampe dann aufleuchtet.

Ich bin nach wie vor ganz grob in der Theorie unterwegs, sollte also jemand bestenfalls sogar eine Anleitung hierfür haben, würde ich mich sehr freuen!

Vielen Dank, und schönen Start in die Woche!

Mahlzeit...

Ich versuch das jetzt mal zu erklären, mag aber primär bei der Lösungsfindung bleiben

VERGLEICH:
Twingo (hat übrigens ein Shiftlight Serie verbaut) hat einen, ich nenn' ihn jetz mal "Stotterbegrenzer", der eben akustisch sehr stark den nächsten Gang fordert - top so, bräuchte ich eigentlich kein Shiftlight...
Löwe läuft ohne irgendeine Meldung in den Begrenzer und bleibt da brav, bis du dann checkst, dass nix mehr vorwärts geht und du dann den nächsten Gang einlegst - ist mehr als nur nervig bei Grenzbereichfahrten, wo es bspw. um Zeiten geht, du mit Helm und Stöpseln unterwegs bist und dich nur auf die Strecke konzentrierst

Will sagen: Trotz AGA die mich infernalisch anbrüllt, jedoch akustisch nicht mitteilt, wenn man im Begrenzer landet, brauche ich dann zumindest ein optisches Signal im Augenwinkel, dass mir sagt "denk dran jetzt bald dann mal den Gang zu wechseln!"
Vielleicht versteht mich der ein oder andere "Nischen-Fahrer" verglichen mit dem Otto-normal-Fahrer, darum geht es mir aber wie gesagt auch nicht - also, dass andere Leute das verstehen, wofür ich das haben mag...

Grüße

Moin,

würde gerne noch was anfügen, da es mit gestern aufgefallen ist....
Wenn ich im vierten Gang irgendwas zw. 160 und 180 km/h fahre, gibt mir selbst meine Lärmtüte unter'm Auto keine Rückmeldung mehr.
In dieser Situation ist nur noch ein Akustik-Brei zu vernehmen, der sich aus Abroll-, Wind- und ein bisschen AGA-Geräusch zusammen setzt - in keinster Weise mehr irgendein Feedback, was die Entfernung zum Drehzahlbegrenzer angeht.
Ergo: Shiftlight wäre wirklich eine richtig feine Sache!

Grüße

Uuuuuuuuh.... An dieser Stelle ist es sicherlich intelligenter, wenn ich nichts dazu sage...
Im Twingo arbeitet allerdings ein hochdrehender 1,6l Sauger, der von Renault Sport kommt (genau genommen alles, bis auf die Basis-Karosse) - der Schaltblitz ist mMn. für schnelle Fahrten auf Rennstrecke gedacht, wie ich es mir eben für den Leon wünsche.
Mir geht es hierbei wirklich NICHT (!!!) um die normalen Fahrten, das möchte ich an dieser Stelle noch einmal betonen. Dafür brauche ich das nicht und habe es, wie Olli so schön sagte, durchaus im Gehör und auch im Handgelenk, wann ich zu schalten habe..

Guter Gedanke, aber.... NIX FIS

Komme um eine Aftermarket-Lösung wahrscheinlich nicht rum....
Aber, kannst du mir das mir dem "Begrenzer umprogrammieren" vielleicht nochmal genauer erklären, bitte? Klingt interessant, dachte aber CC hätte alles Mögliche schon mit der Drehzahlanhebung mit gemacht?

Es gäbe sicher auch die Variante, den Tacho an zu zapfen - bevor ich den allerdings nochmal raus baue, rüste ich lieber auf einen Motor mit "Stotterbegrenzer" um
Von wo kommt denn das Drehzahlsignal vom Motor her, wer liefert das denn? Kann vielleicht wer was zu der Zündspulentheorie sagen oder das evtl. sogar bestätigen?

OT Twingo: hier mal einer der bei Zoran war, nur um mal einen Eindruck zu bekommen
https://www.youtube.com/watch?v=YYktlmt7OXk

Daniel, du bist der Hammer! Danke für diesen Gedankenanstoß!!!
Ich werde mal weiter in OBDII Richtung forschen, da gibt es wohl fertige Sachen (siehe Anhang)....
Halte Euch hier dann auch mal bzgl. Tests und Erfahrungen auf dem Laufenden, wenn ich was passendes gefunden und bezogen habe....
THX und schönes WE!