Audi A3 3.2 Motorsägen

DIDI007

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Freitag, 3. März 2017, 20:36

Kommst am Sonntag zum Treffen nach Eching, da sind viele die dir helfen können.

Mich braucht jeder! Zumindest behaupten viele, ich hätte ihnen gerade noch gefehlt. :vain:

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Samstag, 4. März 2017, 17:12

Muss morgen arbeiten , das reicht mir zeitlich nicht .

Nockenwellenversteller sind ja bis 2000 u/min gesperrt .
Dann kann ja der Leerlauf nicht von den verstellern scheisse sein ?

Ich meine sogar das der Leerlauf erst bei Betriebswarmen Motor aufkommt .
Werde das mal beobachten

Muss man den ein Grundabgleich 94/96 der Versteller machen ?

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VR6Ever

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43

Sonntag, 5. März 2017, 16:32

Hab heute den Grundabgleich gemacht der Versteller 94/96
Vertsteller regelten hin und her , funktionieren in dem Fall.
Abgleich brachte keine besserung im Leerlauf .

Messwerte 208/209
-1 und -5
( vor der dem Tausch des Steuergehäuses, Versteller und Ölpumpe und Gleitschiene waren die Werte bei -1 und -3 )

Messwert 90: 640/min
65,5%
soll 9.o KW
ist 0,0 kw

91: 640/min
14,9%
soll 0,0 kw
ist -0,5 kw

Passt mit den Werten alles ?

Letzte möglichkeit ist der Zoran , evtl liegt es echt an dem Nwt 3das dieses für die Dbilas Nockenwelle abgeändert werden muss .
Ansonsten Rückrüstung auf Original Welle .
Und ein dickes Loch im Geldbeutel

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DIDI007

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44

Sonntag, 5. März 2017, 19:31

So sollten die MWB aussehen. Warum bei dir die Sollvorgabe so hoch ist, kann nur an der Software liegen oder an einem bisher
unentdeckten Fehler.

»DIDI007« hat folgende Datei angehängt:

MWB 90-91-02.png (28 kB - 24 mal heruntergeladen - zuletzt: 30. September 2020, 16:54)

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coolhard

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Sonntag, 5. März 2017, 19:37

ist das ein 8P welcher MKB?

Öldeckel mal abmachen und schauen, ob der unruhig läuft und Sog hat.

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »coolhard« (5. März 2017, 19:45)

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Sonntag, 5. März 2017, 20:00

Ist ein 8P
BDB

Ventildeckel kam vor kurzem neu da das Ventil defekt war.
Zuvor hatte er enormen Sog , jetzt ist alles normal.
Eigentlich kann es ja nur noch an der Software( Nwt 3, das die Steuerzeiten evtl anderes müssen bei der Dbilas Welle ) liegen , alles wurde getauscht und ist neu .
Und trotzdem das sägen , das übrigens bei kaltem Motor nicht ist.
Stecker abziehen des Auslassverstellers und kurze Zeit später Leerlauf stabil.
Bei dem Versteller Grundabgleich Messblock 94/96 sieht man das er auch ständig den winkel Verstellt im Leerlauf, normal ?

Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »VR6Ever« (5. März 2017, 20:14)

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buba

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Sonntag, 5. März 2017, 20:08

Bei mir schwanken die Werte 90/91aber auch leicht

Geht von 0,00 bis 0,50 auch ab und zu mal 1,00

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Sonntag, 5. März 2017, 20:15

Sorry ich meinte im Grundabgleich 94/96 schwanken die Werte bzw Winkel der Nockenwellenversteller

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DIDI007

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Sonntag, 5. März 2017, 20:49

Das Sägen kommt normalerweise durch Falschluft, nicht gemessen durch LMM.

Irgendwo etwas undicht am Saugrohr oder der Unterdruckschlauch zum Bremskraftverstärker?

Im kalten Zustand wird der Motor stark an gefettet, damit wird die Falschluft kompensiert und
der Motor läuft rund.

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coolhard

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Sonntag, 5. März 2017, 20:55

eben darum geht es mir, dass der ggf. Falschluft zieht. Nach Reparatur.

Zudem muss man ein wenig bei den MKB aufpassen, die 4rer baugleichen A3 3.2 Motoren mit Motor Belüftung Beifahrerseite, haben andere MWB Werte bei 91, da andere Versteller/ Winkel.

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Sonntag, 5. März 2017, 21:03

Ich werd mal mit bremsreiniger die Schläuche absprühen .
Doch warum läuft er rund wenn ich den Stecker des NWV Sensors abziehe ?

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coolhard

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Sonntag, 5. März 2017, 21:16

hat doch Didi schon geschrieben der geht in ein Notlaufprogramm und die NW Steuerung wird ausgeblendet.

Schau mal ob alle Schläuche hinten am Schaltsaugrohr angeschlossen sind. Eagiert die Druckdose sofort beim Gas geben am SSR vorne rechts?
War die Dibilas schon vor SK Reparatur verbaut?

Wo sitzt bei dir die Motorentlüftung rechts oder links wenn man davor steht?

Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »coolhard« (5. März 2017, 21:19)

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Sonntag, 5. März 2017, 21:25

Motor lief tadellos .
Kollege baute mir die Dbilas ein inkl Hydrostößel .
Danach Motorsägen .
Dann Auto Brugger Werksatt : neues Steuergehäuse , Versteller , Ölpumpe und NWV Sensor .
Immernoch Motorsägen

Rest muss ich schauen ,hab ich nicht im Kopf .

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »VR6Ever« (5. März 2017, 21:26)

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coolhard

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Sonntag, 5. März 2017, 23:00

was ist anders NW, ergo ist da was nicht stimmig bzw. in der Folge auch nicht optimal gerichtet, sofern Falschluft etc. auszuschliessen ist.

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Donnerstag, 9. März 2017, 16:07

Keine falsch Luft festelllen können .

Wenn der Motor sägt und ich tippe paar mal minimal das Gas aber immer unter 1000/ min
Dann läuft er wieder schön mit 650/min im Leerlauf .
Evtl hilft das bei der Fehlersuche ?!

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Donnerstag, 9. März 2017, 16:50

oder deine Drosselklappe spinnt, mal reinigen wenn nicht schon getan, oder ggf. etwas ausgeschlagen.
Auch das E-Gas Pedal unterliegt Abnutzung der Leiterbahnen, auch dort kein Fehler auftreten.

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Dienstag, 14. März 2017, 19:47

Kann man den Sollwert auf 0 setzen ?

Vermutlich liegt der Fehler an dem .
Vorher war der Wert auf 0, jetzt nach umbau auf 9

nach Umbau :Messwert 90: 640/min

65,5%

soll 9.o KW

ist 0,0 kw

vor Umbau Messwert 90: 640/min

14,9%

soll 0,0 kw

ist -0,5 kw

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Dienstag, 14. März 2017, 20:59

nee, wie soll das gehen, ich habe langsam den Verdacht die Zwischenwelle ist verdreht verbaut, wäre nicht der 1. Fall.

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Mittwoch, 15. März 2017, 11:47

Moin zusammen. pepsi

Um 9 Grad taumelt die Welle dem Sollwert hinterher :coffee:

.......... schau mal bitte, ob er das über das ganze Drehzahlband konstand macht !
Wenn ja.......... Alles nochmal aufmachen, den die Kette ist um einen Zahn falsch aufgelegt. Ist der Klassiker beim Zusammenbau der Steuertriebs, das beim zurückstellen der Versteller nicht genau drauf geachtet wird.
Nicht nur einfach hinten an den Nockenwellen das Lineal reinknallen, und denken, das es vorne an den Verstellern schon passt ! *horn*

Immer penibel darauf acht geben, das die Versteller auch tatsächlich komplett auf 0 Position stehen. Lieber einmal mehr überprüfen, das erspart ein erneues auseinanderreißen des Motors. : popcorn