Der Audi A3 3.2 quattro, das größte Audi A3 Forum des 250PS starken Audi A3 VR6 3.2 + S3/RS3

Von der Mechatronik her nicht.
Aber Schwungrad klappert und Kupplung rubbelt beim Anfahren.
Ich fahr einfach und ignoriere es..

Als Festpreis würde ich es akzeptieren.

Diese Aussage wirkt ja eher kompetent.Kalkulierbar.Und für ihre Arbeit werden sie auch geradestehen müssen.Somit
Ansprechpartner gesichert.

150€ für das Programmieren? Was meinen die damit? Die Mechatronik kommt ja programmiert von VW.
Und das Anlernen ist nicht die Welt, man muss es zu zweit machen, der eine schaut immer auf den Laptop, und sagt dem anderen bei welchen Drehzahl er die Gänge schalten soll. Die Mechatronik lernt ja eh immer mit.
1600€ ist bitter, wenn dir nix an dem Wagen liegt würd ich es machen lassen und ihn dann verkaufen.
Wir behalten den Skoda nur weil er sonst viele Vorteile bietet wie viel Platz und viele Extras, zudem hat er schon viel KM.
Ein Verkauf wäre ein Verlustgeschäft, und draufzahlen müsste man auf fast jedes andere Modell.
Im Endeffekt hat das DSG ja mehrere teure Baustellen. Die Kupplung kostet im Vergleich zum Schalter ein Vermögen, ca das 5fache, der Einbau ist ebenso ein Dreck da man die Scheiben einmessen und einstellen muss anstatt wie beim Schalter einfach ab und dranschrauben.
Das Schwungrad ist teurer als beim Schalter, wenn man die ganzen Sachen immer einzeln repariert, hat man mehrere tausend Euro ausgegeben und erst noch ein altes Getriebe drinnen.
Da lohnt es eher das DSG zu fahren bis es einen Schlag lässt und nix mehr geht und es dann komplett zu tauschen.
DSG Doktor in Holland macht das für ca 3300€. Dafür ist dann aber alles neu.
Ist billiger als alles einzeln zu reparieren, und dann am Ende doch noch viel altes zu haben.

Kommt drauf an. Die Mechatronik hat nur einen Liter Öl und das einfüllen dauert eine Minute.
Vielleicht wechseln die aber das Dsg Getriebeöl auch mit.

Bei einem Instandsetzer kommt die Mechatronik leer - keine Software drauf.
Erst wird eingebaut und dann die Mechatronik geflashed, angelernt und Probe gefahren.

Das wird schon werden und ja, die Firma hat dann auf ihre Arbeit und Material Garantie zu leisten.

Jedoch sollte man bedenken, daß heute (seit ca. 2003) die Autos auf eine normale Nutzungsdauer
von max. 5 Jahren (max. Leasingdauer) gebaut werden und sich danach sehr viele technische Probleme
ergeben.

Wer sorgenfrei fahren möchte sollte besser zu einem Neuwagen oder einem jungen Gebrauchten mit Garantie greifen.


PS: War damals auch überrascht, was ich in kurzer Zeit alles reparieren durfte.

Mal den Teufel nicht an die Wand, meine TDI lief jetzt 4 Jahre sorgenfrei

Haha Para dann hast du noch ein Jahr frei. :-)

Nachtrag zum Thema Ersatzteile:

In Kürze werden alle 8P auch folgenden Satz zu hören bekommen:
" Dieser Artikel ist am XX.XX.2017 ersatzlos entfallen ! "
Dann steht euer Auto komplett wegen einer Kleinigkeit oder es funktioniert eine Teilkomponente nicht mehr.

Orientiert euch langsam mehr zum 8V statt 8P.

Und den Motor nehmen wir gleich mit? ;-)

Aber Dankeschön Didi an den Reminder, dass die Ersatzteilversorgung jetzt schlechter wird. Wenn man also schon immer mal was nachrüsten wollte, sollte man das jetzt besser machen.

Zitat von »DIDI007«

In Kürze werden alle 8P auch folgenden Satz zu hören bekommen:
" Dieser Artikel ist am XX.XX.2017 ersatzlos entfallen ! "
Dann steht euer Auto komplett wegen einer Kleinigkeit oder es funktioniert eine Teilkomponente nicht mehr.

Den Satz habe ich 2013 schon gehört, als das MSG meines 3,2ers defekt war. Gab es nur mehr als repariertes Tauschteil.

würde ich nicht machen... die Erfahrung wurde schon sehr häufig gemacht, dass selbst Vertragswerkstätten mit Unwissen und Unsicherheit glänzen... denk dir deinen teil, nimm das forum als Unterstützung für die Werkstatt zum finden der Fehlerursachen und gut.
die machen auch nur ihren Job, und das leider Reparaturleitfaden-gebunden.
wenn nun alles gut ist, erfreu dich einfach an deinem dicken

Zitat von »Thoson97«

gerade kam der Anruf....Auto kann abgeholt werden alles ok.....ich bin mal gespannt morgen.....
preislich alles wie vereinbart.....werde mir den ölwechsel auf jeden fall auf der Rechnung vermerken lassen......es soll ja ein Wechsel gewesen sein ....nicht auffüllen ect....
Werde morgen mal berichten wenn ich dem hannes auf dem Rückweg mal schön ins Gesicht getreten habe ob alles hält )))

Danke auf jeden fall mal wieder für die vielen Antworten....die ich auch als Leihe verstehen kann.....und das ist das 2 mal das ich was hatte und eigentlich wurde immer direkt in denn ersten Antworten der Fehler schon genannt....komisch das audi sowas nicht raus bekommt...
Dem Meister schreibe ich gleich noch einen Brief vom feinsten.....mit natürlich paar Drohunhgen drin....wenn man sich mal ne stunde zeit genommen hätte ,dann wären die auch darauf gekommen was defekt ist...ich bin echt stinke sauer.....

Das lustige ist halt dass man in der Werkstatt immer belächelt wird wenn man sagt dass man einen Tip aus einem Forum erhalten hat.
Aber die armen Teufel können teilweise gar nix dafür. Da kommt vom A1 bis zum R8 alles in die Werkstätten, die Jungs sind unter Zeitdruck, und sollen bei allen Modellen und Motoren die bekannten Schwachstellen kennen.
Wir sind hier im A3 Forum, hier kannst du alles über den 8P finden, bzw alles über den 3,2er oder den S3. Hast du eine Frage zum A5 oder so kann dir hier sicherlich auch so gut wie niemand helfen.
Jemand der sich auf ein Auto/Motor beschränkt und sich da richtig einliest und informiert weiß natürlich in dem Fall mehr.
Ein Freund arbeitet im großen Audizentrum in der Werkstatt, die werden nur gedrückt. Wie ein Roboter bis 100% bewertet, die Zeiten für Fehlersuchen sind vorgegeben, ebenso für Reparaturen, nahezu 0 Zeit zwischen den Aufträgen, wenn die Arbeiter bei unter 80% der möglichen Zeitausbeute liegen, werden sie zum persönlichen Gespräch gerufen indem sie erklären müssen warum die Fehlersuche für nur 1 Kabel (was man ja vorher nicht wissen kann) so lange gedauert hat.
Viele Kollegen mit Burnout, jedes Kratzerchen im Innenraum gibt richtig Ärger, schnell gehen solls aber immer, dann wenn ein Fehler gefunden wurde das betreffende Teil tauschen und fertig, Reparaturversuche werden nicht anerkannt wenn sie nicht funktionieren, die Zeitausbeute leidet.
Und am Ende kommt ein Witzbold im Anzug aus dem Büro und erklärt einem Meister mit 20 Jahren Berufserfahrung dass ein Getriebeausbau beim Q7 ne halbe Stunde schneller gehen kann.
Und man soll so einem Affen mit 2 linken Händen noch erklären wie man es nächstes mal Optimieren will.
Die können sich in den großen Autohäusern gar keine Stunde Zeit nehmen und suchen.
Da gibt es Diagnosetechniker, die suchen den Fehler, wobei hier immer eingegrenzt wird, dann geht das zum Arbeiter oder mitarbeitendem Meister der nach Zeitvorgabe das Teil zu wechseln hat.
Ich würde nicht mit meinem Kumpel tauschen. Dazu noch Top Arbeitszeiten von 8-18 Uhr, sprich weder morgens noch abends was vom Tag.
Weiß ja nicht wo du genau warst, aber große Werkstätten sind was das angeht weit schlimmer als die kleinen.
Da wird auch mal vor die 30 Mann gestanden und gesagt wir haben 800000€ Gewinn gemacht, wenn wir eine Million schaffen, (pro Jahr!!!) kriegt jeder einen Bonus von 1000€ (wir stecken dann die restlichen 170tsd ein)
Stundenlöhne von 130€, da vergeht dem Kunden die Lust auf einen zweiten Besuch, dem Arbeiter der von den 130€ 20 abkriegt die Lust, und der Chef sieht ja sowieso nur Faulenzer.
Ich an deiner Stelle würde einfach die Werkstatt wechseln, bzw wenn ein Defekt da ist, erstmal im Forum fragen und dann in die Werkstatt gehen.