Vorfacelift MJ04 auf Facelift MJ05 Umbau Airbag inkl. div. Steuergeräte

Jetzt im A3Q Ölshop, Frühjahrsangebot Palettenverkauf

Lieber Besucher, herzlich willkommen bei: Der Audi A3 3.2 quattro, das größte Audi A3 Forum des 250PS starken Audi A3 VR6 3.2 + S3/RS3. Falls dies Ihr erster Besuch auf dieser Seite ist, lesen Sie sich bitte die Hilfe durch. Dort wird Ihnen die Bedienung dieser Seite näher erläutert. Darüber hinaus sollten Sie sich registrieren, um alle Funktionen dieser Seite nutzen zu können. Benutzen Sie das Registrierungsformular, um sich zu registrieren oder informieren Sie sich ausführlich über den Registrierungsvorgang. Falls Sie sich bereits zu einem früheren Zeitpunkt registriert haben, können Sie sich hier anmelden.

Alpay

Schüler

Beiträge: 54

Registrierungsdatum: 29. Mai 2016

Aktuelles Auto: A3 2.0 FSI MJ03, RS5 MJ 18

Postleitzahl: 81825

Wohnort: München

Danksagungen: 11 / 9

Mittwoch, 7. September 2016, 00:25

Einläufe? Was ist das?

Kann mir bitte jemand erklären, woher die Spuren kommen? Diese drei "eingelaufenen" Stellen.
Ein Indiz für große Hitzeentwicklung? Wieso dann nicht durchgehend und nur punktuell?

Und was hat es mit dem Ring da auf sich? Ich hatte keine Geräusche vernommen. Aber so wie es aussieht, ist das Radlager defekt gewesen, oder?

»Alpay« hat folgende Datei angehängt:

IMG_5496.jpg (391,64 kB - 54 mal heruntergeladen - zuletzt: 14. Juli 2021, 16:13)

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Alpay« (7. September 2016, 00:28)

Zum Seitenanfang

DIDI007

A3Q Forscher

Beiträge: 4 729

Registrierungsdatum: 10. Juni 2011

Wohnort: München

Danksagungen: 1202 / 157

Mittwoch, 7. September 2016, 06:35

Das Lager ist völlig hinüber.

Der Ring ist der Rest vom ABS Ring.

Mich braucht jeder! Zumindest behaupten viele, ich hätte ihnen gerade noch gefehlt. :vain:

Wichtige Meßwertblöcke für Motor/DSG mit VCDS prüfen
F.A.Q.; Quick Check für Hilfe Suchende und bei Vermutungen bzgl. Steuerkettenprobleme
[8P/8PA] Wo finde ich welche Sensoren oder Bauteile am R32 Motor (BDB/BMJ/BUB)?

Zum Seitenanfang

Alpay

Schüler

Beiträge: 54

Registrierungsdatum: 29. Mai 2016

Aktuelles Auto: A3 2.0 FSI MJ03, RS5 MJ 18

Postleitzahl: 81825

Wohnort: München

Danksagungen: 11 / 9

Mittwoch, 7. September 2016, 07:09

Rad war immer schön leichtgängig und mit ABS hatte ich auch noch nie ein Problem geschweige denn ein Fehler.

Dann ist der Wechsel eine gute Entscheidung :thumbup:

Zum Seitenanfang

sebbel

Profi

Beiträge: 591

Registrierungsdatum: 13. Februar 2016

Aktuelles Auto: Audi A3 8P1 3.2 NWT2 01/2006

Postleitzahl: 38xxx

Danksagungen: 59 / 347

Mittwoch, 7. September 2016, 07:34

Dankeschön für die Auflistung der Teile, das wird ja doch etwas teurer als gedacht. Wahrscheinlich muss ich eBay mal bemühen und schauen, dass ich einen Glückstreffer lande.

Das mit dem Lager... Da ist aber nicht nur das Lager Blätterteig. :-X

Zum Seitenanfang

Alpay

Schüler

Beiträge: 54

Registrierungsdatum: 29. Mai 2016

Aktuelles Auto: A3 2.0 FSI MJ03, RS5 MJ 18

Postleitzahl: 81825

Wohnort: München

Danksagungen: 11 / 9

Sonntag, 11. September 2016, 11:40

Die Schrauben ließen sich ohne großen Kraftaufwand lösen. Gingen ca. 5-6 Umdrehungen ohne Probleme raus. Dann wurde es plötzlich streng und die Schraube Riss ohne grobe Gewalt ab.

Das an allen vier Stellen! Hat jemand eine Idee, wie ich diese Schrauben raus bekomme? Meine Idee wäre spontan gewesen, dass ich das Loch 2 mm größer Bohre und mit einer Mutter von hinten kontere um den neuen Stabi zu befestigen.

Wenn jemand sich damit auskennt und eine bessere Idee hat, würde ich mich freuen.

Danke

»Alpay« hat folgende Datei angehängt:

Stabi.jpg (311,67 kB - 39 mal heruntergeladen - zuletzt: 14. Juli 2021, 16:14)

Zum Seitenanfang

DIDI007

A3Q Forscher

Beiträge: 4 729

Registrierungsdatum: 10. Juni 2011

Wohnort: München

Danksagungen: 1202 / 157

Sonntag, 11. September 2016, 13:03

Schraubenreste im Mittelpunkt ankörnen und mittels Bohrer auf Kernlochmaß aufbohren.

M10 hat glaub 9mm. Mußt selbst mal googlen gibt DIN Tabbelle für Gewinde und Bohrungen.

Dann Gewinde nachschneiden und alles ist wie vorher.

Alternativ Schraube anbohren und Schraubenausdreher benutzen.

Mich braucht jeder! Zumindest behaupten viele, ich hätte ihnen gerade noch gefehlt. :vain:

Zum Seitenanfang

Alpay

Schüler

Beiträge: 54

Registrierungsdatum: 29. Mai 2016

Aktuelles Auto: A3 2.0 FSI MJ03, RS5 MJ 18

Postleitzahl: 81825

Wohnort: München

Danksagungen: 11 / 9

Sonntag, 11. September 2016, 17:16

Der Achsträger ist aus massivem Alu. Ist meine mal gelesen zu haben, dass man in Alu kein Gewinde schneiden kann mit handelsüblichen Gewindeschneidern. Lasse mich aber sehr gerne eines Besseren belehren.

Zum Seitenanfang

quattrofever

Erleuchteter

Beiträge: 9 258

Registrierungsdatum: 11. April 2005

Aktuelles Auto: VW T4 Caravelle, Audi S6 (4G) Avant 4.0 TFSI, Audi TT 3.2 Roadster, Audi A4 (8K) - 3.0 TFSI quattro

Postleitzahl: 92637

Wohnort: Weiden in der Oberpfalz

Danksagungen: 892 / 878

Montag, 12. September 2016, 09:17

Es ist doch aber ein Gewinde bereits drin, somit muss es ja gehen. Didi schrieb auch "nachschneiden" somit geht es im Grunde ja nur darum das ggf. ein wenig beschädigte Gewinde noch einmal wieder "sauber" zu bekommen, das kommt nicht einem Neuschneiden gleich. Als erstes würde ich es mal mit den Schraubenausdrehern versuchen, finde das als Lösung eigentlich ganz interessant wenn es gut funktioniert.

Mercedes V300D 4Matic - 9G-Tronic

VW T4 Caravelle - 2,5 TDI Handschalter

Audi TT (8J) Roadster - 3,2 quattro Handschalter

Audi A4 (8K) Limousine - 3.0 TFSI quattro S-Tronic

VCDS Userliste

Zum Seitenanfang

leKnopf

Reingemogelter

Beiträge: 426

Registrierungsdatum: 7. Mai 2015

Postleitzahl: 86***

Danksagungen: 70 / 29

Montag, 12. September 2016, 09:28

Schaubenrest wie Didi geschrieben hat bitte entfernen, für alu dann bitte mittels helicoil ein neues gewinde eindrehen

Mutig ist, wer Durchfall hat und trotzdem furzt..

Zum Seitenanfang

Alpay

Schüler

Beiträge: 54

Registrierungsdatum: 29. Mai 2016

Aktuelles Auto: A3 2.0 FSI MJ03, RS5 MJ 18

Postleitzahl: 81825

Wohnort: München

Danksagungen: 11 / 9

Sonntag, 18. September 2016, 14:28

Kleines Update

Hallo ihr Lieben,

Hinterachse ist so gut wie fertig. War eine ziemlich zeitintensive Arbeit, die mir aber viel Freude bereitet hat. Vor Allem das Ergebnis ist eine Augenweide :love:

An der Hinterachse wurde wirklich alles getauscht, bis auf den Achsträger aus Alu, da es bekanntlich nicht rosten kann und noch super aussieht.

Das Schraubenproblem (Stabilisator) habe ich mit einem Brenner lösen können. Einfach erhitzt und die Schrauben samt eingepresster Mutter rausgeschlagen. Und immer schön die Hand zwischen Tank und Hitzestrahl gehalten

Nur noch die Bremsen und den neuen Stabi rein, fertig :thumbsup:

Habe mir auch gleich die passenden Radhausschalen vom S3 besorgt, damit es auch unten an der Stoßstange schön sauber abschließt.

An der Hinterachse wurden alle neuen Teile mit Zinkspray behandelt. Danach schwarz lackiert und mit dem Liqui Moly 6111 Unterbodenschutz überzogen. Bye Bye Rost

Falls jemand ähnliches vorhaben sollte, ist zu empfehlen, die Gummilager an den Querlenkern abzukleben, damit diese mit den Lösungsmitteln in den Sprays nicht reagieren und porös werden.

Falls ein Mitglied aus München und Umgebung Hilfe bei Arbeiten an VA/HA braucht, bin ich ihm/ihr gerne behilflich. Kenne nun jede Schraube an den Achsen.

»Alpay« hat folgende Dateien angehängt:

IMG_5628.jpg (292,75 kB - 32 mal heruntergeladen - zuletzt: 14. August 2019, 23:54)
IMG_5630.jpg (314,35 kB - 29 mal heruntergeladen - zuletzt: 14. August 2019, 23:54)
IMG_5646.jpg (203,14 kB - 26 mal heruntergeladen - zuletzt: 2. April 2017, 19:22)

Zum Seitenanfang

Alpay

Schüler

Beiträge: 54

Registrierungsdatum: 29. Mai 2016

Aktuelles Auto: A3 2.0 FSI MJ03, RS5 MJ 18

Postleitzahl: 81825

Wohnort: München

Danksagungen: 11 / 9

Sonntag, 18. September 2016, 14:40

Zweite Ladung Bilder

»Alpay« hat folgende Dateien angehängt:

IMG_5669.jpg (322,19 kB - 27 mal heruntergeladen - zuletzt: 14. August 2019, 23:54)
IMG_5670.jpg (230,01 kB - 23 mal heruntergeladen - zuletzt: 14. August 2019, 23:55)
IMG_5671.jpg (211,69 kB - 22 mal heruntergeladen - zuletzt: 14. August 2019, 23:55)
IMG_5677.jpg (192,65 kB - 21 mal heruntergeladen - zuletzt: 14. August 2019, 23:55)
IMG_5678.jpg (268,79 kB - 19 mal heruntergeladen - zuletzt: 14. August 2019, 23:55)
IMG_5679.jpg (320,1 kB - 21 mal heruntergeladen - zuletzt: 14. August 2019, 23:55)
IMG_5680.jpg (315,17 kB - 21 mal heruntergeladen - zuletzt: 14. August 2019, 23:55)
IMG_5682.jpg (255,95 kB - 20 mal heruntergeladen - zuletzt: 14. August 2019, 23:56)
IMG_5684.jpg (207,5 kB - 20 mal heruntergeladen - zuletzt: 14. August 2019, 23:56)
IMG_5686.jpg (325,06 kB - 23 mal heruntergeladen - zuletzt: 14. August 2019, 23:56)

Zum Seitenanfang

quattrofever

Erleuchteter

Beiträge: 9 258

Registrierungsdatum: 11. April 2005

Aktuelles Auto: VW T4 Caravelle, Audi S6 (4G) Avant 4.0 TFSI, Audi TT 3.2 Roadster, Audi A4 (8K) - 3.0 TFSI quattro

Postleitzahl: 92637

Wohnort: Weiden in der Oberpfalz

Danksagungen: 892 / 878

Dienstag, 20. September 2016, 08:32

Ist ja tip top alles, sieht super aus, prima!

Nur eine Frage, wenn du so viel Arbeit und teilweise auch Geld investierst, warum hast du dann ein trotzdem recht einfaches AP Fahrwerk verbaut und hast nicht etwas "hochwertigeres" genommen oder hast du damit so gute Erfahrungen gemacht?

Mercedes V300D 4Matic - 9G-Tronic

VW T4 Caravelle - 2,5 TDI Handschalter

Audi TT (8J) Roadster - 3,2 quattro Handschalter

Audi A4 (8K) Limousine - 3.0 TFSI quattro S-Tronic

VCDS Userliste

Zum Seitenanfang

Alpay

Schüler

Beiträge: 54

Registrierungsdatum: 29. Mai 2016

Aktuelles Auto: A3 2.0 FSI MJ03, RS5 MJ 18

Postleitzahl: 81825

Wohnort: München

Danksagungen: 11 / 9

Dienstag, 20. September 2016, 13:51

Kenne viele, die das AP fahren und super zufrieden sind. Dass es hart ist, war mir von Anfang an bewusst. Da kann meine Wirbelsäule aber relativ gut mit umgehen :-)

Service ist bei AP erstklassig. Selbst Tage vor dem Ende der Garantiezeit bekommt man beispielsweise defekte Dämpfer ohne großen Zirkus ausgetauscht.

Preis war eher zweitrangig. Ich bin jahrelanger Kunde von KW gewesen. Selbst in meiner ersten Kiste (2006er Fiesta mit 60PS) hatte ich einen KW V1 drin. War immer stets zufrieden. Da AP praktisch die gleiche, wenn auch um paar Jahre ältere Technik liefert, wie KW, habe ich mir den Betrag sparen wollen. Die Differenz zwischen AP und KW werden in Stabilisatoren investiert. Das AP tut es für meine Zwecke also voll und ganz.

AP ist praktisch das alte KW in anderer Verpackung und kostet die hälfte. KW hat damals die Konstruktionen für deren Gewindefahrwerke an AP verkauft.

Kann mir einer sagen, ob es nennenswerte Unterschiede zwischen den ganzen "Sportstabilisatoren" gibt?

Eibach, KW und H&R kommen in Frage.

Jemand eine Empfehlung für mich? Möchte es diese Woche nämlich bestellen, kann mich aber nicht entscheiden.

Danke

Zum Seitenanfang

a3.2quattro

Krawallkiste 3.5 im weiteren Aufbau

Beiträge: 2 585

Registrierungsdatum: 4. Januar 2010

Aktuelles Auto: Audi A3 3.2 VR6 Turbo - BTS-Racing

Danksagungen: 191 / 66

Dienstag, 20. September 2016, 14:06

Musst du suchen

Passende Stabilisatoren für den A3

Ich habe H&R verbaut.

Hubraum ist durch nichts zu ersetzen, außer durch mehr Hubraum und Turbo!

Audi A3 quattro - V6 - 3.2T - DSG - BTS-Racing Turboumbau

Mein A3 3.2 Turbo

Zum Seitenanfang

Alpay

Schüler

Beiträge: 54

Registrierungsdatum: 29. Mai 2016

Aktuelles Auto: A3 2.0 FSI MJ03, RS5 MJ 18

Postleitzahl: 81825

Wohnort: München

Danksagungen: 11 / 9

Sonntag, 27. November 2016, 03:49

Der Vollständigkeit halber mal

»Alpay« hat folgende Dateien angehängt:

RS3 Front.jpg (481,04 kB - 46 mal heruntergeladen - zuletzt: 5. Februar 2021, 23:09)
RS3 Tacho.jpg (448,92 kB - 37 mal heruntergeladen - zuletzt: 14. Juli 2021, 16:15)

Zum Seitenanfang

Es hat sich bereits 1 registrierter Benutzer bedankt.

Benutzer, die sich für diesen Beitrag bedankt haben:

earlgrey (27.11.2016)

videoschrotti

Perfektionist

Beiträge: 2 775

Registrierungsdatum: 2. Juli 2010

Aktuelles Auto: RS3 8Y Bj. 2022

Wohnort: Wien

Danksagungen: 658 / 720

Sonntag, 27. November 2016, 10:14

Zitat von »Alpay«

Service ist bei AP erstklassig. Selbst Tage vor dem Ende der Garantiezeit bekommt man beispielsweise defekte Dämpfer ohne großen Zirkus ausgetauscht.

Ja, wenigstens ohne Diskussion.
Aber: bei meinem 3,2er hatte ich beim apx Fahrwerk auf 20.000km zwei defekte Dämpfer vorne (einer ist stecken geblieben) und zwei defekte hinten (undicht geworden). Das ist einfach schlechte Qualität.

Schicksal ist die Zukunft, an deren Gestaltung man nicht hart genug gearbeitet hat

Zum Seitenanfang

a3.2quattro

Krawallkiste 3.5 im weiteren Aufbau

Beiträge: 2 585

Registrierungsdatum: 4. Januar 2010

Aktuelles Auto: Audi A3 3.2 VR6 Turbo - BTS-Racing

Danksagungen: 191 / 66

Sonntag, 27. November 2016, 11:17

Ist die Stoßstange eigentlich original Audi?

Hubraum ist durch nichts zu ersetzen, außer durch mehr Hubraum und Turbo!

Audi A3 quattro - V6 - 3.2T - DSG - BTS-Racing Turboumbau

Mein A3 3.2 Turbo

Zum Seitenanfang

Nightfly

Saarländer

Beiträge: 1 805

Registrierungsdatum: 8. Juli 2011

Aktuelles Auto: A3 8P 2.0 TDI

Danksagungen: 228 / 5

Sonntag, 27. November 2016, 11:43

Zitat von »a3.2quattro«

Ist die Stoßstange eigentlich original Audi?

Ich vermute nein, ist ja sonst noch alles VFL (Haube, Kotflügel, Grill, Scheinwerfer), das würde nicht passen.

Zum Seitenanfang

Alpay

Schüler

Beiträge: 54

Registrierungsdatum: 29. Mai 2016

Aktuelles Auto: A3 2.0 FSI MJ03, RS5 MJ 18

Postleitzahl: 81825

Wohnort: München

Danksagungen: 11 / 9

Sonntag, 27. November 2016, 17:00

Die Stoßstange ist von SRS-TEC. Hätte zwar lieber alles original gemacht, jedoch waren mir die Korflügel pro Seite (!) keine 1.400,-€ wert.

So kam es mich auf 430,-€ für die Stoßstange und üppige 700,-€ für's Anpassen, lackieren und Anbau beim Spengler. Ohne Anpassen ist die Stoßstange nicht dranzubekommen. Ich bin jedoch sehr zufrieden und es sieht sehr sauber aus.

Für die Front braucht man im Endeffekt die Stoßstange, die Motorhaube 05-08 und den Grill aus der Bucht.

Der Umbau mit dem Tacho war leichter als gedacht. Man braucht lediglich das KI, eine aktuellere Saugstrahlpumpe und einen neueren Tankgeber für die Benzinpumpe. Die Benzinpumpe muss also nicht getauscht werden, sondern lediglich der Schwimmer an der Pumpe. Dann noch zwei Leitungen vom KI zur Pumpe und zur SSP ziehen, WFS bei Audi anlernen (45,-€ MAHAG Trudering) und das Ding läuft so, wie es laufen soll. Empfehlenswert sind neue Dichtungen für SSP und Pumpe.

Falls jemand ähnliches vor hat, einfach fragen oder PN.

Liebe Grüße

Alpay