Passat CC 3.6L Steuerkette und dann alles richtig machen

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Paramedic_LU

Steuerketten-Querulant

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Donnerstag, 14. April 2016, 17:51

Beim 2.0 FSI AXW (150PS ohne Turbo) meines Nachbarsjungen ebenso. Der AXW ist von Haus aus ein ruppiger und lauter Geselle. Mit MZ406 läuft der sehr sauber und leise, und der HD-Pumpe tut es gut, die sind für Verschleiss in dem Motor bekannt.

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CCcoupe36

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Freitag, 22. April 2016, 12:43

Hab jetzt erstmal davon abgesehen.
500km später sind die Werte bei 0 / -3, das ist das, was ich mir erhofft hatte :thumbsup:

.
Ab und zu mal Bleifuss und im S-Modus, aber auch viel Stadt.
Hoffe das bleibt so oder verbessert sich sogar nochmal

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CCcoupe36

Anfänger

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Dienstag, 7. Februar 2017, 15:03

Kurzes Update:
Nach erneuter Lambdakur ohne extra diesmal sind die Werte im warmen Zustand bei 0/-4 verblieben.
Jetzt folgt BEDI, neuer LMM und NWT mit DSG, bin gespannt auf den Prüfstand vorher/nachher, bin nur etwas verunsichert über den Flashcounter, der bei "1" steht, laut Vorbesitzer alles im Originalzustand (aber nicht Erstbesitzer)

, ob da schon das NWT drauf ist, lässt sich das rausfinden?

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quattrofever

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Dienstag, 7. Februar 2017, 15:14

Bei einem Flashcounter von 1 gehe ich davon aus dass es ein Softwareupdate vom Hersteller war. Normal braucht man mindestens 2-3 Softwarestände bis die Abstimmung perfekt ist und jeden Flashvorgang würde er mitzählen.

Hast du beim Starten des Motors im warmen Zustand ein Rasseln oder Schaben der Kette? Wenn ja könntest du ggf. den oberen Kettenspanner mal erneuern, das hat gerade einer mit einem R36 gemacht und da hat es das Geräusch verbessert und auch die Kettenwerte näher zusammengerückt. Ist vom Aufwand nicht so hoch und von den Investkosten auch überschaubar, ohne Geräusche würde ich es aber nicht machen.

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kawa-racer

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Wednesday, 8. February 2017, 10:49

Ist das der gleiche Spanner wie beim 3.2er im TT und A3? Falls ja hat sich die Teilenummer geändert (habe ich gestern bestellt. Diese ist jetzt 03H109507. Wurde mr so gestern per Mail von Händler gemailt.

Gruß

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kawa-racer

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Thursday, 9. February 2017, 22:40

So sieht der neue Spanner aus. Darf man den ohne Öl auch betätigen?

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mad90mad

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Thursday, 9. February 2017, 22:57

Also bevor man ihn einbaut sollte man ihn im Ölbad zusammen drücken und wieder los lassen. sodass er sich mit Öl füllt.

Den im ausgebauten Zustand einfach mal zusammen drücken ,sollte okay sein.

Bei mir kommt der Spanner auch bald neu.

Und täglich grüßt die Steuerkette.

Alles über mich und meine rote Badewanne gibt's hier.

TT 3.2 :

A4 2.0 :

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CCcoupe36

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Monday, 27. February 2017, 21:34

Abend,

vielen Dank für die Hinweise.

Melde mich spät weil bei mir viel los war, habe jetzt mal geschafft ein Video zu machen im warmen Zustand.
#Kette#

NWT und DSG wurde in Bremen bei Elmerhaus gemacht, hatte am Tag zuvor den LMM noch getauscht, im Stand jetzt teilweise kleine Ruckler welche vorher nicht da waren und im D-Modus nach dem Hochschalten fühlt er sich untertourig an, wie mein alter Golf 4 PD ASZ. Hab jetzt schon gute 600km gefahren.

Eingangsmessung 260, danach 280 PS. Bitter... Naja mal abwarten was sich noch tut.
Hab jetzt 2x Primer mit 2x Tank Otto und beim ersten mal auch Primer Extra verwendet.

Als nächstes steht BEDI an, bin gespannt

Das Geräusch ist noch da wie man hört, werde mich mal wegen den Einbaukosten für den oberen Spanner schlau mache müssen

Den Spanner gibt es ja von Ruville bzw. SWAG zum halben Preis ohne VW Karton :thumbsup:

Ich merke auf jeden Fall eine Leistungssteigerung und das angepasste DSG entspricht meinen Vorstellungen, der Verbrauch im Teillastbereich ist nach einigen Autobahnfahrten um ca. 0,5 MFA - Liter gesunken mit neuem LMM.
Hab jetzt auch 3,5 Tankfüllungen Ultimate 102 durch, werde das mal so beibehalten für 1-2 Monate und dann mal schauen ob sich bei 98Oktan was ändert für 1-2 Monate. Preisdifferenz pro Monat liegt im Bereich einiger Biere im Pub