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Vertikale Vibrationen ab 90 Km/h

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coolhard

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Freitag, 25. September 2015, 11:23

Kardanwelle zur Haldex Verschraubung mal prüfen ob alle 6 noch vorhanden sind oder ggf. teils lose. Bebenso Zwischenlager prüfen.

Leichter Kraftschluss ist immer vorhanden, sobald ein Gang eingelegt ist, da die Kupplung bereits leicht einschleift beim DSG, es liegt also bereits Last an.

Ich mag zwar das ZMS ned ausschliessen wollen, was eher selten wäre, aber bevor ich da ran gehen würde, würde ich erstmal die einfachsten Möglichkeiten alle durch prüfen.
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Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »coolhard« (25. September 2015, 11:24)

quattrofever

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Freitag, 25. September 2015, 11:31

Das stimmt natürlich.
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Sonntag, 27. September 2015, 02:22

Habe mich nun in die Symptome des ZMS eingelesen und habe (glücklicherweise) keine klopf oder sonstige auffällige Geräusche - weder im Stand noch bei 120. Deshalb nützt ein Video an dieser Stelle nichts.
Kann eine defekte Kupplung solche Vibrationen auslösen? Das sie mit 170Tkm nicht mehr die Neueste ist merkt und spürt man.

Der komplette Antriebsstrang an der VA wurde überprüft und da die vordere Hardyscheibe + Zwischenlager + Gleitlager getauscht wurde, schliesse ich die Kardanwelle aus.
Was mir nun jedoch in den Sinn kommt: Auf dem 4-arm Lift haben wir testweise auf 60 Beschleunigt und leichte unwucht im Bereich der vorderen Hardyscheibe festgestellt (deshalb auch ersetzt). Hat es da Getriebeseitig ein Bauteil, welches dafür verantwortlich sein könnte?

DIDI007

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Sonntag, 27. September 2015, 07:57

Das Lager am Flansch der Kardanwelle kaputt. Dann sollte aber direkt an der Hardyscheibe Öl aus dem
Winkelgetriebe kommen.
Mich braucht jeder! Zumindest behaupten viele, ich hätte ihnen gerade noch gefehlt. :vain:

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coolhard

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Sonntag, 27. September 2015, 10:13

Zwischenlager und hinteres Lager samt Haldex Verschraubung geprüft?
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saviano

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Sunday, 27. September 2015, 13:08

@DIDI007: Werden wir die Woche mal prüfen. Falls es tatsächlich Ölspuren hat, wäre das Teil zu ersetzen oder ist gleich das Getriebe fällig?

@coolhard: Da ein neues Zwischenlager eingebaut wurde, wurde auch die Verschraubung überprüft.

DIDI007

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Sunday, 27. September 2015, 17:21

Nur der Dichtring und das Lager ersetzen.
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Sunday, 27. September 2015, 23:24

wäre nicht der erste Fall, aber ich bleibe diesbezüglich eher skeptisch.
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Wednesday, 30. September 2015, 18:12

Winkelgetriebe kann ebenfalls ausgeschlossen werden.. Den Fehler konnte ich nun auch im "P" reproduzieren: Knapp nach 1000 Touren sind die Vibrationen da. Nun die Frage, sitzt das ZMS seitens Getriebe oder Motor?

coolhard

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Wednesday, 30. September 2015, 18:56

Motor
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Wednesday, 30. September 2015, 19:03

Somit liegt der Verdacht tatsächlich auf dem ZMS. Welches ZMS und welche Kupplungsscheiben sind zu empfehlen? Alles aus dem Hause Sachs?

coolhard

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Wednesday, 30. September 2015, 19:07

Oem bzw. baugleiche
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Mittwoch, 30. September 2015, 21:07

Die Vibrationen im Stand ohne Last bei ca. 1100 - 1300 Umdr. hat jeder IVer R32. Wie das beim Ver R32 oder beim A3 ist, weis ich nicht. Damals beim Golf 4 gab es dazu seitenlange Diskussionen mit dem Ergebnis, dass das in der Natur des Motors liegt. Meiner macht das auch. Schon seitdem er nagelneu ist. :huh:
Während der Fahrt merkt man davon nichts.
- Christian -

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Mittwoch, 30. September 2015, 22:48

Die Vibrationen sind jedoch sehr schmalbandig, es tritt kurz nach 1000 Umdrehungen auf und hört nach ca 100 Umdrehungen auf. Da sich die Vibrationen identisch anfühlen wie bei Tempo 100, bezweifle ich ein "Normal".

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Donnerstag, 1. Oktober 2015, 06:30

Vorschlag: du kommst nach München zum Oktoberfest bis Sonntag
und wir fahren zusammen eine Runde mit deinem A3Q.
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