Der Audi A3 3.2 quattro, das größte Audi A3 Forum des 250PS starken Audi A3 VR6 3.2 + S3/RS3

Hi leute

ich vermute mein S3 hat einen kleinen Leistungsverlust. Hatte in letzter Zeit einige kleine Rennen bei denen ich etwas enttäuscht war.
Hab ja Stufe 1, 308PS. Letztens gegen einen TT Cabrio gefahren, normaler 2,0T mit Chip, ich war nur minimal schneller.
Dann vorgestern gegen einen Renault Megane RS 225PS Serie, gechippt auf 260PS, genau gleich schnell.
Ok die Autos sind 150-200kg leichter als mein S3, aber würde gern ausschließen dass nicht doch irgendwas ist..
Hab nun bei ner Firma ein Schlauchkit gefunden, sind das alle Schläuche die beim S3 zum Druckverlust/Leistungsverlust führen können?
https://www.hg-motorsport.de/shop/produc…uermotoren.html
Oder gibts da mehrere Schläuche die mal gecheckt werden sollten?
Hat jemand ein Bild wo die Betreffenden Schläuche alle sitzen?

Gruß

Von Fts. Mit Prüfstand.

Der Motor läuft top, keine Schwankungen und so.

Aber mich verblüfft dass er sich gegen solche Autos nicht deutlich durch setzt..

Auch den Unterschied nach dem Chippen fand ich nicht so spürbar :/

Hab heute bei FTS nochmal angerufen, er meinte die 308PS sind schon noch Steigerungsfähig, mit Serienhardware aber höchstens um 10PS und vielleicht 20NM (Hab ja die Sachs verbaut) würde aber in keinem Verhältnis zum Preis stehen.
Da ich ein Baby hab, fallen Sachen wie Downpipe, und laute Auspuffanlage usw aus.
Er hätte ansonsten empfohlen, Milltek oder Bull-X Auspuff für 700-1100, plus Downpipe für 700-1150, HFI Ansaugung für 450€, plus nochmal Chippen für ??€, plus 100 für Prüfstand. Dann wäre man auf ca 360PS.
Alles in allem leider deutlich zu teuer.
https://www.hg-motorsport.de/shop/produc…uermotoren.html
Geht der Schlauch-Link nun?

Wo hattest du die Schellen her? Keine Originalen oder?

Hab nun den Schlauch bestellt der unterhalb des SUV sitzt, hoffe hab den richtigen. Kostet ca 18€
Schellen muss ich noch besorgen.
Der TT wiegt fast 250kg weniger als der S3, hab mich in den letzten Tagen mit dem Gewicht verschiedener Autos befasst, der S3 ist echt ein schwerer Brocken
http://origin-www.audi.com/etc/medialib/…_20tfsi_147.pdf
1280KG in der Cabrioversion mit DSG ist halt echt eine Ansage.. naja wenn man bedenkt, ist ja auch nur ein 2-Sitzer mit Stoffdach. Da noch 50-60PS extra durch OBD, das ist natürlich eine Rakete.
Der Renault Megane RS ist auch deutlich leichter als der S3, Golf R auch leichter. So gesehen hat man gegen fast alle Autos in der "Kleinwagenklasse" und der 300PS Liga immer einen Nachteil..
Ich hatte vorher einen A4 1,8T, dachte immer, geil ein A3 mit 300PS und Allrad, da wirds schwer einen Gegner zu finden.
Dass die anderen Hersteller und Autos die 300PS aufgrund fehlendem Quattro und deutlich weniger Grundgewicht gar nicht brauchen hatte ich nich auf dem Schirm.. vielleicht ist für Leistungshungrige der TTs da die etwas bessere Wahl, sind da auch immerhin 100kg weniger.
Der S3 hat halt deutlich mehr Prestige wie ein Golf, oder ein Renault, dummerweise sind die kleinen Giftzwerge zu 90% allesamt getunt.. und wenn sie einen S3 sehen wollen sie natürlich auch sehen was ihr OBD auf 250-260PS gebracht hat.
Ist halt dann schade wenn einem da irgendwie jeder nachkommt.
Irgendwie entzieht das dem S doch ein wenig Faszination.

So hab heute den Schlauch rausgebaut, bei der Gelegenheit gleich das SUV kontrolliert, sieht noch immer top aus (ist ja erst 1,5Jahre alt).
Der alte Schlauch sieht optisch 1a aus. Also keinerlei Risse, oder spröde Stellen. Nur etwas härter als der neue. War auch echt schwer abzuziehen, saß auch ohne Schellen sehr stramm drauf.
Hab dann den neuen draufgemacht, und die Schelle bestimmt 2-3x wieder runtergemacht, neu ausgerichtet usw. bis ich endlich dachte so sollte sie überall dichten.
Bei der Gelegenheit, da die Motorabdeckung ja eh runter war gleich noch den Luftfilter ersetzt.
Dann endlich die erste Testfahrt.
Ich finde der Schlauch muss was gehabt haben, denn er zieht nun doch spürbar besser durch. Kein Unterschied wie Tag und Nacht, aber man merkt wie die Leistung und der Schub zunehmen, je weiter man den Motor ausdreht. Vorher war es so dass der Schub sofort kam, und irgendwie gleich blieb.
Nun kommt der Schub, und steigert sich immer weiter bis er an den Begrenzer kommt. Fühlt sich viel agiler und freier an obenrum. Nicht mehr so zugeschnürt.
Es hatte heute zwar nur 5 Grad und somit Ideales Turbowetter, aber ich finde der Unterschied ist spürbar!
Muss also demnächst nochmal gegen meinen Bekannten mit dem Renault RS testen
Aber fürs erste bin ich echt zufrieden! Vielen Dank Corc für den Tip!
Die 18€ haben sich gelohnt!
Jetzt kommt Anfang Januar mein ASG Auspuffumbau, mal sehen wie er dann läuft

Also der Luftfilter war nun nicht rabenschwarz oder sonstwas, und war ca 20tkm drin.
Ich merke nun einfach dass der Schub bissiger einsetzt, und das Auto einfach spontaner am Gas hängt.
Bin im Moment wirklich sehr zufrieden! Danke für eure Hilfe!