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Standheizung ohne Funktion -> Fehlercode 1207
Hallo,
bin neu im Forum zuerst mal guten Tag, ich heiße Daniel und bin 24 Jahre alt und habe seit 3 Wochen meinen A3 und sehr zufrieden!! jedoch mit einem kleinen Problem vielleicht kann mir jemand helfen.
Mein Problem mit der
Standheizung liegt darin das Sie nicht funktioniert.
Habe jetzt das diagnosekabel von Kaufmann mit dem VCDS und habe den Fehlerspeicher ausgelesen.
Fehlercode ist 1207 keine verbindung zum Steuergerät
Standheizung woran kann das liegen?
Die
Standheizung ist ab werk in meinem A3 8p mit dem 3,2l Bj:2006 drin soweit ich weiß, hersteller ist Webasto.
viele grüße
Daniel
Ganz banal: Sicherung defekt?
Bei mir lief sie nicht richtig an,benutze sie allerdings auch nicht.
Fehler war aber: zu geringe Laufzeit programmiert. Vielleicht ist die bei Dir auf Null gesetzt .
Habe gerade nach der Sicherung geguckt -> ergebniss ist sie ist durchgebrannt neu gemacht und wieder durch beim starten der Stanheuzung.
Beschämend nicht an die Sicherung zu denken
Trotzdem ist das problem nicht behoben da sich die Sicherung wieder raushaut
Gut, dann hast du mehr zu tun:
- elektr. Kabelstrang zur
Standheizung prüfen
- Steuergerät der
Standheizung lokalisieren und
- schauen ob da Verkabelung ok ist.
Vielleicht ist es nur wenig, Kabel ab und auf Masse
oder Steuergerät hinüber.
Gerne gehen die elektr. Pumpen kaputt, die das heisse Wasser
der
Standheizung umwälzen.
Klingt ein bißchen nach einem kurzen auf einer Leitung, wenn es die Sicherung wieder schmeißt.
Das Steuergerät der
Standheizung sitzt im Kofferraum hinter der rechten Seitenverkleidung. Evtl. da mal aufmachen und nach den Kabeln schauen.
Die Umwälzpumpe generiert einen eigenen Fehlercode wenn defekt.
A3 3.2 quattro DSG - Gesamtdurchschnitt aus ca. 40.000 km
A4 Avant 3.0 TDI quattro
Ja gut dann werde ich mich wohl mal an die Fehlersuche machen, ich denke ich tausche mal auf verdacht die Pumpe da diese ja wie du ja gesagt hast öfter kaputt geht.
Die Standheißung wurde ja von dem Vorbesitzer nie betrieben worden der hatte das auto nen knappes jahr.
Kann also gut mit der pumpe zusammenhängen.
danke schonmal für die schnelle Hilfe
dann muss ich wohl doch an den kabestrang machen
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »danielhanke« (12. Januar 2014, 14:10)
ich denke ich tausche mal auf verdacht die Pumpe
Das denke ich nicht
1. Ist die in der Standheizungseinheit und 2. wenn Du den Preis so einer internen Pumpe nachgefragt hast dann verzichtest Du gerne auf Deine
Standheizung
Das Problem der defekten Pumpe hatte ich in meinem Golf mal, einigermaßen wirtschaftliche Lösung war damals eine externe Pumpe als Notlösung.
Aber wie gesagt, eine defekte Pumpe hätte ihren eigenen Fehlercode, und eine Defekte Pumpe schmeißt Dir nicht die Sicherung.
A3 3.2 quattro DSG - Gesamtdurchschnitt aus ca. 40.000 km
A4 Avant 3.0 TDI quattro
hab mal das Steuergerät ausgebaut und aufgemacht, sieht soweit alles ok aus also nichts geschmort oder sonstige auffälligkeiten.
gehe mal davon aus das es i.o. ist kann jetzt theoretisch ja nur noch an dem Kabelstrang liegen.
Klar kann es auch noch am Steuergerät liegen aber messe dann erstmal die leitungen durch.
Noch ne frage, mir ist aufgefallen das auf das Steuergerät ein brauner stecker geht dieser sieht so aus wie einer der beim Radio ankommt. Dieser ist aber nach meinem Radio umbau nicht mehr belegt.
Kann da ein zusammenhang bestehen?
Könnte für die Fernbedienung ,deren Antenne ja in der Flosse auf dem Dach steckt ,sein.Ob soetwas aber eine Sicherung raushaut?
Kann mir auch nicht vorstellen das deshalb die sicherung fliegt und ja müsste von der Fernbedienung sein warum das die steckverbindung allerdings zum radio läuft versteh ich net.
Werde auf jedenfall erstmal die kabel prüfen und schauen was los ist.
nochmal zu meinem Problem, habe mal das Steuergerät ausgebaut und denn mal ne neue Sicherung eingebaut und zack wieder durch dauert ca 5 sec. und dann ist se durch.
Weiß jemand welche Leitung dort abgesichert ist? Schaltplan? Es handelt sich um eine 20A Sicherung im Motorraum.
Im Kofferraum sitzt nur das STG der FFB. Das STG für die Heizung ist in dem Heizgerät verbaut. Die Umwälzpumpe sitzt einzeln an der Heizung dran, kostet um die 90€ wenn ich mich recht entsinne.
Die Sicherung im Motorraum sichert Umwälzpumpe und die Heizung selbet ab.
Die im Innenraum sichert nur die FFB ab, aber da hängen noch andere STG dran, Radio oder ka was noch.
Hilft nur Stoßstange ab, Stecker von der Pumpe ziehen und dann mal die Sicherung tauschen. Wenn die wieder rausfliegt, ist es die Heizung. Wenn die drin bleibt hast du Glück und musst nur die Pumpe tauschen.
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Otis Wright« (15. Januar 2014, 22:25)
Super vielen Dank schonmal da werde ich mich am Wochenende mal dran machen!
ich frag mal hier nach:
woran kann das liegen?
SH funktioniert stellenweise nicht. ich kann die timer einstellen und hab auch die symbole im tacho, komm ich aber zum auto ist es kalt und die symbole erloschen.
mach ich sie mit der fernbedienung an, geht sie nach einiger zeit wieder aus.
komisch war, als ich letztens zur frühschicht fahren wollte und die standheizung lief, obwohl ich sie programmiert hatte. ich hatte auch nicht mal nen timer auf die zeit voreingestellt. dort war aber nur das obere symbol im tacho zu sehen.
aber dann hab ich es auch wieder, dass sie einwandfrei funktioniert.
gestern abend hatte ich sie für nach der arbeit programmiert und als ich am auto ankam lief sie noch.
Ist die
Batterie voll geladen und hält die auch die Spannung bei Belastung? Es könnte die automatische Unterspannungsabschaltung der SH sein. Bei mir ging die SH auch immer aus, es lag an der schwachen Batterie.
heute morgen lief sie auch wieder wie gewollt.
wie kann man am besten rausfinden, wa los ist?
was müsste ich der werkstatt sagen, sollen sie kontrollieren?
Lade doch erst einmal die
Batterie, der Hinweis von Bernie klang doch ganz gut.
Der Tank war aber auch voll genug, oder? Da soll es ja auch Zusammenhänge geben, ich selbst hatte aber nie so eine
Standheizung, daher von mir auch nur ein wenig "Stochern im Nebel".
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Batteriemanagement ist sicher ein Ansatz .Immerhin gibt es die Funktion der SH ,auf eine womöglich zu tiefe Entladung zu achten.So kümmert man sich dann
doch mal um das Stiefkind Batt/Akku.
Nachdem sie letzten Winter auch nur sporadisch ansprang und wie oben geschrieben dann stellenweise obwohl sie gar nicht programmiert war, will sie nun gar nicht mehr.
Nach 1 Sekunden geht der Haken wieder weg, wenn man versucht sie einzuschalten.
Gerade in der Werkstatt gewesen. Steuergerät spuckt nen permanenten Fehler raus.
Wie zuverlässig ist das?
Steuergerät tauschen und gut ist?
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