Der Audi A3 3.2 quattro, das größte Audi A3 Forum des 250PS starken Audi A3 VR6 3.2 + S3/RS3

Ich holte mir heute mal ein Ölfilter und eine Ölablaßschraube für den aktuellen Audi S3 Modelljahr 2013

Nicht wundern, die Ölablaßschraube ist aus Kunststoff und hat einen O-Dichtring.
Hintergrund ist die neue Ölwanne des Audi S3.
Die ist nun aus Gewichtsgründen aus Kunststoff

Der Filter erscheint mir sehr klein. Ob das reicht zum Filtern?

Hier dann Teilenummern und Preise von Audi

Ölschraube _________________ 06L 103 801 ____________2,75.- Euro
Ölfilter ____________________ 06L 115 562 _____________ 14,58.- Euro

plus Mwst

Den Filter gibts von Mann & Hummel als Ersatzteil: HU 6002 z
https://www.mann-hummel.com/online-catal…20%28T218927%29

Sobald ich die Ölmenge in Erfahrung gebracht habe, wird es im A3Q-Ölshop, ein Ölwechsel-Set geben

Der Original Audi-Filter ist übrigens mit der Aufschrift "Mann&Hummel" bedruckt


EDIT:
Heute die Antwort von Audi bekommen

Zitat

Sehr geehrter Herr Paramedic_LU,

vielen Dank fuer Ihre Anfrage.

Gerne teilen wir Ihnen die Oelfuellmenge fuer den Audi S3 2.0 TFSI quattro, 221 kW, mit. Diese betraegt inklusive Filterwechsel
5,7 Liter.

Sehr geehrter Herr Paramedic_LU, gerne sind wir bei zukuenftigen Fragen wieder fuer Sie da.

Freundliche Gruesse aus Ingolstadt


i. V. Kay Steinbach i. A. Frank Koester

AUDI AG
85045 Ingolstadt
Tel. +49 (0) 800 2834 7378423
Fax. +49 (0) 800 329 26 2834
mailto:kundenbetreuung@audi.de
http://www.audi.com

ÖLe:
Man kann im neuen Audi S3 Öle nach Longlife VW 507.00 mit SAE 5w30 fahren, wie auch Öle nach VW502.00 für das Festintervall. Also auch Öle mit der SAE 5W40 nach VW502.00
Erfahrung: 1 Jahr Audi A3 8V

Er soll wohl auf dem EA888 aufbauen. Genaueres hab ich noch nicht.

Das wird aber die Zukunft sein. Da lässt sich viel Gewicht sparen.

Ja auf die Aftersales-Markt Schrauben bin ich auch mal gespannt. Wer die zu welchem Preis und Qualität anbietet.

Bremspedale machten wir schon zu Golf III Zeiten. Die hielten auch. Aber die Hersteller setzen sie nicht ein aus Angst vor Schadensersatzansprüchen falls mal der unerwartete Fall eintreten sollte.
Heutige Kunststoffe sind mit denen vom Golf 1 nicht mehr zu vergleichen.
Die Schwachstelle seh ich beim Zulieferer, wenn er im Preis gedrückt wird. Dann spielt er mit den Einspritz-, Entformzeiten, oder mit den Parametern der Sonotrode beim Reibverschweissen. Dann kann mal was reissen oder bersten.

Da wird bei uns nichts geschraubt, die Kunststoffe sind zwar teuer , haben aber alles drin was es braucht um lange gut alt zu werden.
An den anderen Parametern liegts dann meist. In der Verarbeitung.

Mir erscheint etwas kritischer der kleine Filter. ob das kleine Teil reicht.
Die jetzigen 2,0 TFSI Varianten beim 8P sind ja teils doppelt so groß.
Echt merkwürdig