Der Audi A3 3.2 quattro, das größte Audi A3 Forum des 250PS starken Audi A3 VR6 3.2 + S3/RS3

Sag noch mal was zum PiperCross bitte.Oder doch vorsichtshalber OEM ...

Pipercross hat er schon seit ca. 10000 km nicht mehr verbaut, wusste ich aber auch nicht. Da nun aber eine komplett andere Ansaugung vorhanden ist, hat sich das mit dem Pipercross eh erledigt.

Zitat von »OberpfalzS3«

Kann ich das SUV einfach so reinigen oder muss ich da bisl fett dran lassen?

Sieht recht verschmutzt aus.

Hi,
mach das unbedingt sauber, und am besten gleich auf die Suche nach dem Ursprung der Verunreinigungen.

Besorg dir zur Lecksuche ein "Lecksuchspray" von einem Gasanlagenklemptner, damit sprühst dann die potentiellen Stellen bei kaltem Motor ein und startest ihn. Undichte Stellen schäumen dann die Flüssigkeit aus dem Spray auf (ist nichts anderes als Seifenlauge ).

Grüße,
Psychedelic

TT_Eifel,

Hallo,

es gibt ja verschiedene PCV FIX über die die glatte sind und alle Kanäle
außer dem vom Grobölabscheider im Ölfiltermodul verschließen brauchen
wir nicht zu reden da ist dann keine Kurbelgehäuseentlüftung mehr
möglich.

In dem Fall werden sich die Dichtungen freuen.



Bei denen wo auf der Rückseite die linken beiden Kanäle verbunden werden
braucht man sich doch nur fragen warum hat ein Turbomotor so eine
aufwendige Regelung mit einem Druckregelventil und zwei
Rückschlagventilen.

Ein Turbomotor braucht diese aufwendigere Druckregelung weil einmal Unterdruck und einmal Ladedruck im Saugrohr herrscht.

Genau diese Regelung wird völlig unnötig durch das PCV FIX außer Kraft gesetzt.

Mit dem PCV FIX ist es schlicht so, dass die Blow by Gase auch dann vor
dem Turbo eingeleitet werden wenn die Drosselklappe zu ist und
Unterdruck im Saugrohr herrscht, das macht schlicht keinen Sinn, weil
dann natürlich keine vernünftige Kurbelgehäuse und
Zylinderkopfentlüftung mehr stattfindet. Genau deswegen sind die Ventile
ja verbaut.



Im Motorsport wo es wirklich auf jedes PS ankommt, da macht man so einen
Blödsinn nicht da fährt man die Regelung wie der Motoringenieur sie
entwickelt hat siehe Bild vom VW Scirocco GT24.



ergo OEm rein machen scheint Sinn zu machen.

So, heute waren wir wie angedeutet in Durlangen aber ich denke Details dazu wird OberpfalzS3 sicher noch ein einem anderen Beitrag posten. Ich sage nur eins zum Ergebnis, obwohl ich nie einen RS3 gefahren oder mitgefahren bin, denke ich dass die RS3 bei seinem S3 einpacken können. Wie gesagt mehr wird er sicherlich selbst berichten.

Zu dem Problem des Zischen, Zoran und Phillip haben es herausbekommen. Im Endeffekt lag es an unsachgemäßer Arbeit von Audi. Bei einer Reparatur hatten die Audi-Meister vergessen eine Schlauchschelle am Druckschlauch vom Turbo zum SUV kurz vorm SUV wieder draufzuschieben. Wie auch Zoran sagte, hätte das auch schnell zu einem Turboladerschaden führen können. Gut das Phillip leichten Ölaustritt entdeckt hatte und danach forschen wollte und damit diesen Fehler entdeckt hatte. Damit war dann der Ursprung des Zischgeräusches auch gefunden. Die erste Leistungsmessung war damit auch nicht mehr aussagekräftig, denn 218 PS wäre ja nun doch etwas wenig für den S3 von OberpfalzS3 als Eingangsmessung gewesen.

Hätten wir etwas zum Abdrücken gehabt, hätten wir diesen Fehler bestimmt auch gefunden. Wie gut, dass OberpfalzS3 in der letzten Zeit nicht so schnell gefahren ist und wenig von seiner Leistung genutzt hatte, sonst hätte der Turbo vielleicht auch jetzt schon defekt sein können. Wir hoffen nur nicht, dass der schon einen kleinen Knacks wegbekommen hat und es mittelfristig zu einem größeren Defekt führt.

Also die Ursache des Zischgeräusches war ein nicht richtig befestigter Schlauch vor dem SUV, bei dem von Audi die Schlauchschelle nach einer Reparatur nicht wieder angeschlossen wurde. Ich denke, dass OberpfalzS3 diesem Audi-Stützpunkt schon noch gut was dazu sagen wird. Wie blöd nur, dass genau dieser Stützpunkt und einige anderen dazugehörigen gerade Insolvenz angemeldet haben, böse Zungen könnten nun behaupten, dass es klar ist warum,...

So den Rest wird OberpfalzS3 sicherlich schreiben, mit Sicherheit auch wie zufrieden er mit seinem S3 nun ist,...., eins sage ich noch dazu, ein wenig neidisch bin ich nun schon, vor allem bei den wahrscheinlich langen Gesichtern mancher PTS Fahrer.

Grüße,
quattrofever

Schön, dass der Fehler gefunden wurde. Mich wundert es aber bei der Firma nicht wirklich.
http://www.np-coburg.de/regional/franken…rt83463,2457038

ich sag ja, man kann heute niemanden mehr an sein Auto lassen, ohne das nicht was ok ist.

Ich habe bis auf meine aktuelle Werkstatt niemaden gehabt , egal welche Marke, wo ich nicht nachbessern musste etc., von dadurch wahrscheinlich mit verursachten Schäden ganz zu schweigen.

NAch KAuf habe ich 2 Werkstätten mangels inkompetenz den Rücken gekehrt und habe nun endlich den kompetenten gefunden.

Wer also im Raum Stuttgart/ Leinfelden-Echterdingen eine gute kleine aber feine Werkstatt sucht, soll bescheid sagen.

So, dann bin ich mal auf Oberpfalz seinen Bericht gespannt.

Den gibts doch schon längst: [8P / 8PA] S3 Monster, made by DTH & Zoran

Zitat von »Pende«

Schön, dass der Fehler gefunden wurde. Mich wundert es aber bei der Firma nicht wirklich.
http://www.np-coburg.de/regional/franken…rt83463,2457038

Das beste ist, dass die Autowelt König in der Niederlassung Weiden erst vor ein paar Wochen die offizielle "Audi-Lizenz" erhalten hat. Der einzigen Audi-Vertragswerkstatt in WEN wurde vor einigen Monaten die Lizenz entzogen und dann hat es Monate gedauert, bis eine neue Werkstatt (Autowelt König) gefunden wurde. Kurz nachdem sie benannt wurde, kam dann die Info des Insolvenzverfahrens,..., ohne Worte, das hätte man doch vorher schon absehen können oder nicht.

Ich darf mir jetzt wieder eine neue Werkstatt für die Inspektionen suchen.

Grüße,
quattrofever

Wie schon gesagt, mich wundert das ganze nicht.
Vor der AWK und dem Audi Zentrum bzw. auch VW Zentrum Coburg war es eine schöne kleine Audi Werkstatt, wo man noch in die Werkstatt konnte.
Dann wurde die Werkstatt nach unten (weg aus der Sicht des Kunden) verlegt. Ab diesem Zeitpunkt war der Service einfach nicht mehr derselbe.
Zudem gab es häufige Mitarbeiterwechsel ... da kann man sich auch seinen Teil dazu denken.