Haldex, DSG oder Mechatronik Schaden, bitte um Hilfe für die weitere Vorgehensweise? - Seite 3 - Motor (VR6) & Fahrwerk (allgemein A3) - Der Audi A3 3.2 quattro, das größte Audi A3 Forum des 250PS starken Audi A3 VR6 3.2 + S3/RS3

quattrofever

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Thursday, 14. June 2012, 15:51

Zitat von »coolhard«

dass mit den Stecker Korrosionen ist ein bekanntes Problem. So wie deine anderen Kontakte aussahen, könnte das also wirklich nur daran liegen. Dass eine Haldey oder Mechatronic bei den Sauger defekt gehen ist eher selten.
Würde auch erklären, dass der erstmal nach MAsse Kur ok war und erst in der Folge wieder die neuen Fehler kamen.

Bisher traten die Fehler auch immer nur auf, wenn relativ hohe Luftfeuchtigkeit war, das könnte ggf. auch dafür sprechen. Die Kontakte schaue ich mir auf jeden Fall als erstes mal an. Weißt du ob man dort ohne Hebebühne mit Aufbocken des hinteren linken oder rechten Rades dran kommt? Dann müsste ich mir nicht unbedingt gleich eine Hebebühne organisieren, um zu schauen wie die Stecker ausschauen.

Grüße,
quattrofever

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Thursday, 14. June 2012, 19:08

Ob Du da so leicht ran kommst?
Gute Frage
http://www.a3-quattro.de/a3quattroneu/oe…DCP_2304-2.html

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Thursday, 14. June 2012, 19:22

ohne Bühne wohl kaum. Du kannst es auch mit Elektronik Kontaktspray mal satt einsprühen, könnte sein das langt schon. Das Zeug verdunstet dann rückstandslos.

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quattrofever

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Friday, 15. June 2012, 08:38

Zitat von »coolhard«

ohne Bühne wohl kaum. Du kannst es auch mit Elektronik Kontaktspray mal satt einsprühen, könnte sein das langt schon. Das Zeug verdunstet dann rückstandslos.

Meinst du nicht, ich hätte gedacht das es ggf. gehen könnte, da das STG ja hinten links ist. Im Zweifelsfall muss ich dann doch eine Hebebühne organisieren, was das ganze natürlich etwas verkompliziert.
EDIT: Meinst du es reicht dieses Caramba Kontaktspray, davon müsste ich noch etwas da haben oder ist "Elektronik Kontaktspray" etwas Besonderes?

@Para: Vielen Dank für die super Bilder, damit sieht man ja ganz genau wo das STG sitzt. Es dürfte ja ziemlich genau auf der Höhe des Hinterrades/der Hinterachse sein, vielleicht habe ich dann mit Rad abmontieren doch Glück und komme dort irgendwie dran. Dagegen spricht natürlich meine Tieferlegung.

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Friday, 15. June 2012, 09:55

Ich bin es schon wieder, kann mir eventuell jemand die beiden Teilenummern der Stecker herausfinden, die an das Haldex-STG gehen. Die Schwierigkeit besteht allerdings darin, dass ich die Herstellerteilenummer benötigen würde, nicht die von Audi. Diese Nummer müsste allerdings auf dem Stecker aufgedruckt bzw. mit eingegossen sein.

Wenn ihr euch fragt warum, ich würde gerne anhand der Herstellerteilenummern herausfinden, welches das richtige Entsteckwerkzeug ist, damit ich (wenn ich vernünftig an den Stecker rankomme), die einzelnen Pins entstecken, vernünftig reinigen und wieder einpinnen kann. Einer der beiden Stecker müsste so aussehen wie der im Anhang, das war das Bild von KD-Tuning Hr. Dabrowski (das Bild ist wohl aus dem Netz).

Grüße,
quattrofever

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Friday, 15. June 2012, 14:44

Hr. Dabrowski (KD-Tuning) hatte meinen Hilferuf zu der Teilenummer gelesen und mir gerade eben einen Link zugesendet, den ich euch natürlich nicht vorenthalten möchte:
http://www.automotive-connectors.com/1j0…restricted.html

@Hr. Dabrowski: Vielen Dank!

Grüße,
quattrofever

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Friday, 15. June 2012, 14:53

Das ist echt ein Top Service !!! :thumbsup:

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Freitag, 15. Juni 2012, 15:00

Zitat von »Paramedic_LU«

Das ist echt ein Top Service !!!

Sag ich ja, einfach Top, am besten meldet sich KD-Tuning hier auch als Shop an, da wird es doch bei dem ein oder anderen hier im Forum Bedarf geben. Vor allem wenn ich nur an das Haldex Upgrade denke,...

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Freitag, 15. Juni 2012, 15:08

Ich hab nix dagegen

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Freitag, 15. Juni 2012, 22:19

tolle Aktion von Hr. Dabrowski (KD-Tuning) :thumbup:

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Samstag, 16. Juni 2012, 16:08

So, das Haldex-STG habe ich abbekommen und die Stecker auch. Selbst nur mit Wagenheber geht es dort ranzukommen. Das ist jedenfalls die gute Nachricht.

Nun zur schlechten Nachricht,..., keiner der beiden Stecker ist korrodiert, sieht alles top aus, nur unterhalb des Haldes-STG war es etwas feucht, was mich wundert aber auch nur ganz leicht. Eigentlich ist dort eine Platte mit einer Dichtung, die ja verhindern sollte, dass dort Feuchtigkeit eindringt,... Jetzt bin ich etwas ratlos, ggf. kann ich dann jetzt wirklch nur noch versuchen ein anderes STG einzubauen, ob dies dann funktioniert.

Ich habe euch mal ein paar Bilder angehängt, vielleicht habt ihr ja auch noch einen Tipp, obwohl es mir schon etwas unangenehm ist habe ich Hr. Dabrowski auch noch einmal angeschrieben, in der Hoffnung, dass er noch eine gute Idee hat, was ich jetzt machen könnte.
Bin also wieder für alle Tipps offen, der A3 steht eh noch wie ein Hund da mit hinten links angehobenen Beinchen.

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Samstag, 16. Juni 2012, 16:19

jag einfach Kontaktspray überall zum reinigen rein, und Du siehst ja ned wirklich wie die Stecker an den Enden der Pin aussehen etc.

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Samstag, 16. Juni 2012, 16:32

Zitat von »coolhard«

jag einfach Kontaktspray überall zum reinigen rein, und Du siehst ja ned wirklich wie die Stecker an den Enden der Pin aussehen etc.

Das werde ich jetzt einfach mal machen, danach Grillen und dann erst einmal die Wagenheberaufnahmen einbauen. Wenn dann noch Zeit ist mache ich eine kleine Probefahrt, wobei ich mir wirklich nicht vorstellen kann, dass es an den Steckern liegt.
Ich habe eher den Drucksensor im Verdacht, dass der etwas Öl durchlässt, denn da drumherum sieht es leicht ölig aus. Vielleicht muss der neu oder die Dichtung von diesem ersetzt werden. Ich bin mir nur nicht ganz sicher ob das ganze Öl herausläuft, wenn ich jetzt den Sonsor herausziehen würde, deshalb bleibt er erst einmal drin und ich spühe überall Caramba rein, was nach Steckern aussieht.

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Samstag, 16. Juni 2012, 16:45

Cramba ? Kontaktspray bitte :!:

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Samstag, 16. Juni 2012, 18:40

Zitat von »coolhard«

Cramba ? Kontaktspray bitte

Ja, es ist Caramba Kontaktspray, dir Firma heist Caramba.

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Samstag, 16. Juni 2012, 22:28

So, nun habe ich es auch noch geschafft die Drosselklappe zu reinigen, die Wagenheberaufnahmen anzubauen und eine Probefahrt zu machen. Beim Bekleben der Wagenheberaufnahmen ist mir ein leichter Benzingeruch in die Nase gestiegen. Dann schaute ich ein wenig und fand den Übeltäter. Ich habe euch die mal ein paar Bilder davon angehängt (Bild 1-4).
Könnt ihr mir sagen was das ist und warum dort etwas SuperPlus herauskommt? Normal wird das nicht sein oder? Muss ich das Ding dann nun auch noch wechseln? (Irgendwie möchte mein A3 im Moment nicht mehr so wie ich will, vielleicht ist es doch Altersschwäche)

Dann nach der Probefahrt kam bei ca. 270 laut Tacho wieder die Fehlermeldungen, wieder in Bremse und Allrad (siehe Anhang Datei 5, 6). Also scheint es nicht an den Steckern gelegen zu haben, wie ich schon vermutete. Jetzt bin ich leider wieder auf weitere Hilfe angewiesen. Was meint ihr, jetzt erst einmal das STG wechseln? Irgendwie sah das etwas ölige am Drucksensor ja auch nicht so toll aus, vielleicht sollte ich die beiden Dinger (Drucksensor und das Ding darunter) dann auch mit wechseln? Oder was meint ihr, soll ich erst einmal noch etwas anderes überprüfen?

@coolhard:
Da ich eh gerade unterwegs war habe ich aber noch ein paar Dinge mitgeloggt. Da ich die Drosselklappe gereinigt hatte, habe ich die Stellung mal mitgeloggt, ging von 1,6% bis 100% eigentlich nicht schlecht (siehe Anhang 7).
Dann habe ich noch meine Vollgasfahrt mitgeloggt mit ein paar Werten die ich ganz interesssant fand, vielleicht interessiert dich dies ja auch, dann siehe Anhang 8 (da sehe ich gerade das vmax bei 256,3 lag, da dies eigentlich die tatsächliche Geschwindigkeit sein sollte ist dies ja gar nicht schlecht).
Als letztes habe ich dann auch aus Frust noch einmal die MWB 02/03/122 mitgeloggt, in der Hoffnung, dass mal ein paar gute Werte herauskommen,..., wenn nicht dann bin ich frusttriert und das Auto wird verkauft.

(Bei Interesse siehe Anhang 9)

EDIT: @coolhard: Kommst du bei der Datei auch auf 271 PS,..., kann doch fast nicht sein mit 98 Oktan Abstimmung, oder?

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IMG_4801 (Groß).JPG (175,02 kB - 20 mal heruntergeladen - zuletzt: 13. Oktober 2021, 22:39)
IMG_4802 (Groß).JPG (229,63 kB - 21 mal heruntergeladen - zuletzt: 13. Oktober 2021, 22:39)
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Log-ALLRAD.txt (573 Byte - 3 mal heruntergeladen - zuletzt: 20. Oktober 2014, 14:12)
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LOG-01-054-061-10E-114-20F-213.txt (21,33 kB - 6 mal heruntergeladen - zuletzt: 11. Januar 2014, 09:36)
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Samstag, 16. Juni 2012, 22:31

Das ist der Kraftstoff-Filter. Der gehört eh ab und zu gewechselt. Siehe hier:
Audi A3 3.2 Kraftstofffilter wechseln

Etwas angegammelt ist der bei Dir. Also raus mit

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Samstag, 16. Juni 2012, 22:56

Zitat von »Paramedic_LU«

Das ist der Kraftstoff-Filter. Der gehört eh ab und zu gewechselt. Siehe hier:
Audi A3 3.2 Kraftstofffilter wechseln

Etwas angegammelt ist der bei Dir. Also raus mit

Oh, das ging aber schnell, vielen Dank für die Info. Warum sieht der denn dann so vergammelt aus, hätte der bei den Inspektionen nicht schon längst gewechselt werden müssen?
Kann ich den dort einfach herausnehmen, ohne das Sprit rausläuft bis der Tank leer ist? Ich werde mir dann am Montag gleich mal einen neuen bestellen. Vielen Dank für den Link, dort sind ja sogar die Teilenummern.

Ach übrigens habe ich da auch noch etwas für dich,...., du magst doch Rettungshubschrauber, sieh mal im Anhang. Heute als ich mit dem VCDS so im Auto herumschaute sauste die ganze Zeit unser recht neuer Rettungshubschrauber in der Gegend herum. Als ich dann nach ein paar Minuten, da der Lärm gar nicht mehr aufhörte, nach oben schaute, dachte ich, dass ich die Kufe von dem Hubschrauber anfassen kann, da er gerade im Begriff war schräg gegenüber unseres Hauses zu landen. Da habe ich aber nicht schlecht gestaunt und musst gleich mal ein Bild machen.
Jetzt aber bitte nicht denken, dass ich gleich schauen wollte ob etwas passiert ist, ich habe mich erst einmal vergewissert, dass die Rettungshelfer sehr langsam aus dem Hubschrauber ausstiegen. Die gingen dann auch ein paar Häuser weiter und kamen nach ca. einer halben Stunde wieder zurück, frag mich nicht was die da gemacht haben. Der Hubschrauber war in der Zeit jedenfalls alleine und hier bei uns in der Gegend war richtig etwas los. Alle wollten den Hubschrauber bestaunen.
Ich bin dann gleich rein und habe meiner Frau aufgetragen, den Start des Hubschraubers zu filmen. Wenn du daran auch Interesse hast, dann sag Bescheid, ich kann dir dann das Video per Email zusenden,..., obwohl das ist in HD ich weiß gar nicht ob das für Emails nicht zu groß wäre,..., können wir ja schauen, melde dich einfach bei Interesse.

EDIT: Die Bilder habe ich auch noch in Originalgröße, wenn du die gerne hättest.

»quattrofever« hat folgende Dateien angehängt:

IMG_4777 (Groß).JPG (253,62 kB - 25 mal heruntergeladen - zuletzt: 13. Oktober 2021, 22:39)
IMG_4778 (Groß).JPG (340,5 kB - 24 mal heruntergeladen - zuletzt: 13. Oktober 2021, 22:35)
IMG_4779 (Groß).JPG (238,15 kB - 22 mal heruntergeladen - zuletzt: 13. Oktober 2021, 22:35)

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Saturday, 16. June 2012, 23:03

Hm keine Ahnung warum der so vergammelt ist.
Laut Audi ist er nicht zu wechseln und hält ein Autoleben lang :rolleyes:

Nuja was das heisst kennen wir ja.
Wie der gewechselt wird, keine Ahnung. Bei Sprit mach ich nix selber.

An dem Video hätt ich Intresse.
Ist eine EC-135 und sogar noch von meinem früheren Brötchengeber

Im übrigen rennt das Bord-Team eines Rettungshubschraubers nur in Filmen aus der Maschine und bricht 100 Meter-Rekorde bis zum Patient

ugang legen et
Es bringt nix wenn wir ausser Atem sind und dann unruhige Hände haben zum Zugang legen etc. :whistling:

EDIT: Wenn Du FTP hast, kann ich Dir die Zugangsdaten vom Server geben, dann kannst du die Bilder und das Video direkt hochladen

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Saturday, 16. June 2012, 23:21

Ach, habe dein EDIT erst jetzt gesehen, hatte dir gerade noch eine PN geschrieben. FTP geht doch immer oder was meinst du ob ich das habe? Schmeiß mal rüber die Daten, dann schick ich dir alles zusammen auf den Server.

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