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[ 3.2er ] Der erste TüV nach 3 Jahren

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Paramedic_LU

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Montag, 18. September 2006, 17:55

[ 3.2er ] Der erste TüV nach 3 Jahren

[ 3.2er ] Der erste TÜV nach 3 Jahren

Heute hatte der 3,2 er seinen ersten TÜV und AU Termin.
Mich würden mal die Werte intressieren von anderen 3.2ern die schon beim TÜV waren.


Betriebsbremse: Standart-Methode, Werte in daN bzw bar

Achse 1 Links: 320
Achse 1 Rechts: 320
Achse 2 Links: 190
Achse 2 Rechts: 190


Feststellbremse

Links: 210
Rechts: 210



Messprogramm: G-Kat und OBD

Im Tank war Shell V-Power 100 Oktan

Katalysator [Sek./1/min].................................Soll 120 / 600 ........IST 120 / 652

Motortemperatur [°C] ..................... min. 60 ...............................IST 63

Leerlauf [1/min] ...............................min: 600 .....max: 870 .........IST: 638

Erhöhter Leerlauf [1/min.] ..............min: 2500 ...max: 3000 ........IST: 2763

Lambda-Wert [] : ............................min: 0,97 ....max: 1,03 ..........IST: 1,0

CO [%Vol] .....................................................max: 0,2 ...............IST: 0,07


KOSTEN:
TÜV-Abnahme: 46,79.- Euro
AU-Service: 27,77.- Euro

GESAMT mit MwSt: 79,00.- Euro
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Audianer3

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Montag, 18. September 2006, 18:26

Da Du den Methusalem der 3,2er hast, kann ja noch keiner beim Tüv gewesen sein :)
Aber schöe Werte die du hast, klasse
SQ5Plus 3,o TDI 8)

Quattro

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Donnerstag, 8. Februar 2007, 11:18

meiner war im Januar beim TüVen ...

Hallo,

mein Methusalix war vor einer Woche auch das erste Mal beim TÜVen - mit einer Laufleistung von 113.142 km.

Hier meine Daten:

Die Bremsenprüfung erfolgte im Fahrversuch - deswegen keine Werte vorhanden. Aber es war nett anzusehen, dass der 3.2er diese Prüfung offensichtlich bestanden hat, da sich die Nase des Prüfers der Windschutzscheibe gefährlich näherte :D

Hier die Messwerte der Abgasuntersuchung:

Messprogramm: G-Kat und OBD

Im Tank war Jet Super + 98 Oktan

Katalysator [Sek./1/min].................................Soll 120 / 2500 ........IST 72 / 2979

Motortemperatur [°C] ..................... min. 80...............................IST 80

Leerlauf [1/min] ...............................min: 600 .....max: 870 .........IST: 648

Erhöhter Leerlauf [1/min.] ..............min: 2500 ...max: 3000 ........IST: 2901

Lambda-Wert [] : ............................min: 0,97 ....max: 1,03 ..........IST: 1,003

CO [%Vol] .....................................................max: 0,2 ...............IST: 0,011


Bei Katalysator und CO sehe ich einen deutlichen Unterschied zu den Daten von Paramedic ...

... an was kann es liegen?

Grüßle aus Schwaben


Paramedic_LU

Steuerketten-Querulant

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4

Donnerstag, 8. Februar 2007, 11:45

Der Katalysator-Wert sagt mir nichts.
Ist eher in Richtung kaputt, je höher der Wert ist?
Sind es Verschleißspuren?

Beim CO, denke ich, ist meiner schlechter weil er wohl kälter war bei der Prüfung. Da entstehn , mein ich, eher Stickoxide
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Viril

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Donnerstag, 8. Februar 2007, 12:26

RE:

Zitat

Original geschrieben von Paramedic_LU
Beim CO, denke ich, ist meiner schlechter weil er wohl kälter war bei der Prüfung. Da entstehn , mein ich, eher Stickoxide



CO ist aber Kohlenmonoxid undhat nichts mit Stickoxiden zu tun. Das sind ja die NOx.
Er fuhr Ford und kam wieder. ;)

tj.franke

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Donnerstag, 8. Februar 2007, 12:46

sorry, hab mich verlesen *g*
BMW 130i


Fahren auf der Autobahn
BMW 130i: 0-100 km/h
Autobahn am Abend
Cruising on the German Autobahn
Gaviapass - Sommer 2013

matbold

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7

Donnerstag, 8. Februar 2007, 17:52

RE:

Zitat

Original geschrieben von Paramedic_LU
Beim CO, denke ich, ist meiner schlechter weil er wohl kälter war bei der Prüfung. Da entstehn , mein ich, eher Stickoxide

Hmmm... Kalt sein darf er bei der AU aber nicht, da gibts ne Mindesttemperatur, die einzuhalten ist.
Meinen armen Diesel hat er auch noch ein wenig getrieben, wär ich mal noch ein Stück mehr AB gefahren...
Mein gutes Stück:
A3 1.9 TDI Ambiente mit ein paar zusätzlichen Sachen, die das Fahren noch angenehmer machen - ist Vergangenheit.

Die Gegenwart heißt A3 8V 2.0 TDI clean Diesel (150PS) mit ne Menge Schnickes. :D - auch Vergangeheit
Die Zukunft ist elektrisch. Ich übe schonmal mit einem Q3 45 Sportback TFSIe. Zu Hause nur elektrisch. Unterwegs gemischt - wenn möglich. Dann gibt es auch Spaß mit den 245PS.

Moderator der besten Audi-Community der Welt!

A3DSG

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8

Sonntag, 11. März 2007, 17:14

So, habe Freitag auch den ersten TÜV-Termin ohne Mängel überstanden.
Angetreten ist mein 8P dort mit Winterbreifung (7mm) und SuperPlus im Tank. Als Wenigfahrer kann ich erst knapp 29.000km auf dem Tacho anbieten.

Hier die Messwerte.

[CENTER]Bremswerte (links / rechts) [daN][/CENTER][CENTER]Achse 1 - 330 / 330
Achse 2 - 260 / 260
Feststellbremse - 200 / 200[/CENTER]

AU - Meßprogramm: G-Kat und OBD
Solldaten / Istdaten
Katalysator: ---
Motortemperatur: [C] min: 80 / Ist: 86
Leerlauf: [1/min] min: 600 max: 870 / Ist: 645
Erhöhter Leerlauf: [1/min] min: 2500 max: 3000 / Ist: 2838
Lambda-Wert: min: 0,97 max: 1,03 / Ist 1,003
CO: [%Vol.] max: 0,2 / Ist: 0,024

Auffällig (für mich als Laien) sind im Vergleich zu den bisher geposteten Werten die Differenzen bei der Achse 2 und bei der Soll-Motortemperatur von 60 bzw. 80 Grad Celsius.

Bratschlauch

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Dienstag, 27. März 2007, 18:40

War heute mit meinem auch beim ersten Tüv-Termin.Keinerleri Mängel,naja,nach grade mal 24000 Km sollte da auch nix dran sein.

Bremswerte:

Achse 1:300/320
Achse 2:190/190
Feststellbremse:160/180

AU:

Motortemp.: min.:60 ist:72
Leerlaufdrehzahl.:min:760 max:960 gemessen:829
Abregeldrehzahl.:min:4000 max:5200 gemessen:4678
Trübungs-Bandbreite:max:0,5 gemessen:0,03
Arithm.Mittelwert der Trübung:max:1,50 gemessen:0,05

Scheint sehr sauber zu sein :D
Komisch ist die schwächere Bremse auf der linkes Seite?Ist wohl aber alles noch in der Toleranz,Prüfer meinte alles super.
Wer das hier liest hat Puschen an! :D

Mein A6 3.0 TFSI Quattro

Hubraum ist durch nichts zu ersetzen...außer durch einen Turbo. :D

Klaschi

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Mittwoch, 4. April 2007, 09:42

Hier die Daten vom Schlumpf.
105.000km runter.

Bremswerte

Achse 1: 330/320
Achse 2: 220/210
Feststellbremse: 180/170

Messprogramm G-Kat und OBD

Soll ... Ist

Katalysator [Sek./1/min]: 10/2500 ... 10/2880
Motortemp. [°C]: min 80 ... 93
Leerlauf [1/min]: min 600 max 870 ... 652
Erhöhter Leerlauf [1/min]: min 2500 max 3000 ... 2622
Lambda-Wert: min 0.97 max 1.03 ... 1.001
CO [%Vol.]: max 0.2 ... 0.001

Regelsonden

Prüfdrehzahl Sonde1 [1/min]: min 600 max 870 ... 638
Lambda: min 0.97 max. 1.03 ... 1.016

Prüfdrehzahl Sonde2 [1/min]: min 600 max 870 ... 641
Lambda: min 0.97 max 1.03 ... 1.019

T0bi

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Freitag, 13. April 2007, 20:12

so, war heute mit meinem bei der DEKRA in Mutterstadt :D

KM: 38tkm

Bremsentest konnte ned gemacht werden, weil der Prüfstand bei denen ned zu nem Quattro-Bremsentest möglich iss :-)

soweit alles bestens, bis auf meine Hinterreifen, aber die gingen grad noch so :D

aber 84Ö iss doch schon ziemlich happig :-|
gruss T0bi


meine aktuelle HiFi-Konfig:

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Sub: noch nix
Sub-Amp: noch nix

rs3

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Freitag, 13. April 2007, 20:23

RE:

Zitat

Original geschrieben von T0bi

...Bremsentest konnte ned gemacht werden, weil der Prüfstand bei denen ned zu nem Quattro-Bremsentest möglich iss ..


Was ham denn die Bremsen mit dem Quattro zu tun?
Auf nem Leistungsprüfstand ok... aber beim Bremsentest??

T0bi

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Friday, 13. April 2007, 20:51

hmm...keine Ahnung...frag mich nich! :D

der junge kerl hat irgendwas gefaselt von wegen "getriebe kaputt machen beim Quattro"....koine ahnung, er war dann kurz mitm A3 um den Platz gefahren und hat die Bremsen für "saugut" befunden :-)

der prüfer selbst(junger kerl, fährt aber schon nen SL mit V8 Kompressor) hat mich nur ständig gefragt, was der leistet und ob der gut gehen würde....


naja, war ne lustige und schnelle Sache :D
gruss T0bi


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Paramedic_LU

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Saturday, 6. September 2008, 14:55

RE: [ 3.2er ] Der erste TüV nach 3 Jahren

Gestern nun der Tüv nach 5 Jahren

In Klammern und fett geschrieben die Werte der gestrigen Prüfung.
Ich würd sagen der kleine Blaue hat sich sehr gut gehalten in 5 Jahren, wenn man mal die Werte von nach 3J und 5J vergleicht



Zitat

Original geschrieben von Paramedic_LU

[ 3.2er ] Der erste TÜV nach 3 Jahren

Heute hatte der 3,2 er seinen ersten TÜV und AU Termin.
Mich würden mal die Werte intressieren von anderen 3.2ern die schon beim TÜV waren.


Betriebsbremse: Standart-Methode, Werte in daN bzw bar

Achse 1 Links: 320 (330)
Achse 1 Rechts: 320 (331)
Achse 2 Links: 190 (220)
Achse 2 Rechts: 190 (234)


Feststellbremse

Links: 210 (230)
Rechts: 210 (238)



Messprogramm: G-Kat und OBD

Im Tank war Shell V-Power 100 Oktan

Katalysator [Sek./1/min].................................Soll 120 / 600 ........IST 120 / 652

Motortemperatur [°C] ..................... min. 60 ...............................IST 63 (82)

Leerlauf [1/min] ...............................min: 600 .....max: 870 .........IST: 638 (639)

Erhöhter Leerlauf [1/min.] ..............min: 2500 ...max: 3000 ........IST: 2763 (2772)

Lambda-Wert [] : ............................min: 0,97 ....max: 1,03 ..........IST: 1,0 (0,996)

CO [%Vol] .....................................................max: 0,2 ...............IST: 0,07 (0,111)


KOSTEN:
TÜV-Abnahme: 46,79.- Euro
AU-Service: 27,77.- Euro

GESAMT mit MwSt: 79,00.- Euro

TÜV+AU im Komplettpreis für 52,20.- (ein Angebot von E+K Automobile)
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QuattroJan

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Sunday, 23. November 2008, 16:38

Ich hatte gestern auch meinen ersten TÜV-Termin nach ca. 76000km.
Die Abgasuntersuchung war soweit okay und wurde bei Audi gemacht. Ich hatte den Motor im voraus auch schon gut warmgefahren. (Gestern lag ja Schnee ^^)

Messprogramm: G-Kat und OBD

Katalysator [Sek./1/min].................................Soll 60 / 2500 ........IST 60 / 2840

Motortemperatur [°C] ..................... min. 60 ...............................IST 96

Leerlauf [1/min] ...............................min: 600 .....max: 870 .........IST: 650

Erhöhter Leerlauf [1/min.] ..............min: 2500 ...max: 3000 ........IST: 2823

Lambda-Wert [] : ............................min: 0,97 ....max: 1,03 ..........IST: 0,998

CO [%Vol] .....................................................max: 0,2 ...............IST: 0,027

Die Hauptuntersuchung musste jedoch beim TÜV gemacht werden.
Der Typ war von Anfang an sehr unfreundlich.
Gleich zu Beginn fuhr er dann mit den Vorderreifen auf die Rollen.
Ich erwähnte dann, dass das ein Quattro sei. Er meinte daraufhin "Okay, aber das ist egal". Natürlich war es nicht egal, weil die Vorderräder dann ja praktisch Schlupf hatten und die Hinterachse sich zugeschalten hatte.
Der Trick, die Handbremse leicht anzuziehen funktionierte übrigens nicht.

Nach der Sichtprüfung wollte er dann natürlich die Bremsen testen.
Das macht er, indem er die Bremse voll durch trat und dann Vollgas gab.
Das Resultat war eine Art Ratsch-Geräusch. Gut angehört hat sich das nicht. Danach fuhr er auf kurz auf den Hof und machte drei Vollbremsungen aus ca. 20 km/h.
Das hilft doch nicht wirklich die Bremsleistung zu beurteilen, oder?
Der erste Test hat vllt. gezeigt, dass die Bremsbacken genug Druck aufbauen, aber ich frage mich nun, ob der Typ mir dadurch das Getriebe beschädigt oder zumindest einer sehr starken Belastung ausgesetzt hat.

Mir erschien der TÜV-Prüfer dadurch wenig kompetent. Natürlich mit Vorbehalt, da ich mich selbst nicht genug auskenne um das gut beurteilen zu können. Vielleicht war das ja auch alles legitim. Mir erschien es als Laie jedoch nicht so.

Wäre toll, wenn mir jemand eine kurze Aufklärung zu der Aktion mit den Bremsen geben könnte.

FanbertA3

unregistriert

16

Sunday, 23. November 2008, 19:35

Also bremsen testet man so höchstens noch im tiefsten kongo

Dafür gibts ja den bremsentest mit den rollen. wo die rollen das rad antreiben und dann gebremst wird, je vorder und hinterachse

Was hat der TÜV Prüfer denn auf der rolle gemacht. sollte ja der bremstest gewesen sein

Das im Stand könnte höchstens ein handbremsentest gewesen sein, das knarren könnte dann vom FW kommen.

Zipfeklatscher

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Sunday, 7. December 2008, 11:53

Moin!

Also zum TÜVbeim "kleinen" kannich noch nix sagen.
Erstens hab ich ihn noch nicht (Übergabe am Dienstag, 14:00)
Und zweitens Ist dann natürlich frisch TÜV drauf.
Erster TÜV war aber erst grad bei ihm.

Weiß nur, dass bei meinem jetzigen, A6 4B Avant Quattro, also mit "echtem" Quattro, der TÜV-Prüfer KEINE Prüfung auf dem Prüfstand gemacht hat.
Stand ja daneben.
Trotzdem standen auf dem Zettel hinterher Werte.

Grüße

Maddin, der seit letztem Samstag kaum geschlafen hat... ;)

-> Samstag Nacht gesehen, Montag gekauft...
Bollerwagen

FanbertA3

unregistriert

18

Sunday, 7. December 2008, 18:40

Es gibt auch bremsenprüfstände wo man nimmer auf die rolle muß. Das sind nur 2 Streifen wo drüber gefahren und gebremst wird, die dinger machen auch gleich nen stoßdämpfertest.

Paramedic_LU

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Wednesday, 29. September 2010, 20:23

Der dritte TÜV beim A3

Heute war mal wieder TÜV und AU fällig

ROT die heutigen Werte


Zitat

Original geschrieben von Paramedic_LU

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Betriebsbremse: Standart-Methode, Werte in daN bzw bar

Achse 1 Links: 320 (330) 325
Achse 1 Rechts: 320 (331) 332
Achse 2 Links: 190 (220) 206
Achse 2 Rechts: 190 (234) 206


Feststellbremse

Links: 210 (230) 195
Rechts: 210 (238) 205



Messprogramm: G-Kat und OBD

Im Tank war Shell V-Power 102 Oktan



Motortemperatur [°C] ..................... min. 60 ...............................IST 63 (82) 87

Leerlauf [1/min] ...............................min: 600 .....max: 870 .........IST: 638 (639) 646

Erhöhter Leerlauf [1/min.] ..............min: 2500 ...max: 3000 ........IST: 2763 (2772) 2878

Lambda-Wert [] : ............................min: 0,97 ....max: 1,03 ..........IST: 1,0 (0,996) 1,003

CO [%Vol] .....................................................max: 0,2 ...............IST: 0,07 (0,111) 0,022


Die Werte der Lambdasonden waren bei der vorigen Untersuchung nicht aufgeführt gewesen.
Diesmal quasi das erste Mal.

Prüfdrehzahl Sonde 1 (1/min) .......minimum: 600 ... maximum: 870 ...... Fahrzeug-IST: 637
Lambda ...........minimum: 0,97 ......... maximum: 1,03 .............. Fahrzeug-Ist: 1,005

Prüfdrehzahl Sonde 2 (1/min) .......minimum: 600 ... maximum: 870 ...... Fahrzeug-IST: 641
Lambda ...........minimum: 0,97 ......... maximum: 1,03 .............. Fahrzeug-Ist: 1,00

KOSTEN:
TÜV-Abnahme: 56,50.- Euro
AU-Service:38,24.- Euro


A3 3.2 quattro mauritiusblau seit 16.9.03
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McCoy

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Wednesday, 29. September 2010, 20:39

Wurden die Bremsen auf einem 2 Rollen-Prüfstand gestestet, oder mit einem Verzögerungsmessgerät?


Gruss
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