Der Audi A3 3.2 quattro, das größte Audi A3 Forum des 250PS starken Audi A3 VR6 3.2 + S3/RS3

Da das Thema teils wieder brandaktuell ist, hier noch mal zusammenfassende Hinweise.

Achtung Messungen immer bei ca. 60°C Betriebstemperatur oder höher sonst ist die Verstellung seitens des Motormanagement nicht vollumfänglich aktiv.


Zur Prüfung der Steuerketten hat man bislang vielfach nur die Werte 208/209 als relevant erachtet. Das ist allerdings trügerisch und nicht umfänglich korrekt für eine Diagnose des Steuerkettenverschleiß bzw. ggf. anderer Bauteile.

Daher immer bei Prüfungen auch die Werte der Zwischenwelle abprüfen 90/91

Folgende Sollwerte müssen die Tastgeber ausweisen:

208/209 jeweils so nahe wie möglich bei 0 der Unterschied (Spreizung) sollte 3°nicht überschreiten. Absolute Verschleißgrenze 8° egal ob + oder minus. Sollte die Spreizung zudem deutlich über 3° sein ist auch bei geringeren werten Handlungsbedarf angesagt.

90/91 muss der Sollwert im Leerlauf immer jeweils 0 sein, egal wie die anderen Werte 208/209 sind, bei einem Tastverhältnis von ca. 15,3%.
Der Istwert darf im Rahmen der Nachregulierung nicht mehr wie 0-0,5°schwankend ausweisen.(egal ob OEM Nockenwellen oder Scharfe Nockenwellen)
5-6°entsprechen übersprungen um 1 Zahn

Folgende Bauteile stehen im Zusammenhang mit der NW Steuerung:

Luftmassenmesser G70
(bei Ausfall Ersatzsignal, Motor hat indifferente Leistungsentfaltung läuft aber auf Grund des Ersatzsignal)

Kühlmittelsensor G62 bei Ausfall fest hinterlegte Ersatztemperatur, Motor läuft weiterhin

Kurbelwellensensor G28
(defekt springt der Motor nicht an, verschmutz teildefekt indifferente Motorleistung)

Hallgeber NW (2) N205/318
Ist eine elektrische Leitung zu den Nockenwellenverstellern defekt oder fällt ein Nockenwellenversteller aus, wird keine Nockenwellenverstellung mehr durchgeführt. (Grundeinstellwert 25/22° Verstellung wird aktiviert, läuft also auch weiter, Leistungsentfaltung indifferent)

Magnetsteuerventile (2) G40/163
(Bei dem Ausfall auch nur eines Hallgebers wird die Nockenwellenverstellung nicht mehr durchgeführt. Der Motor läuft aber weiter und springt auch nach dem Abstellen wieder an.
Fallen beide Hallgeber aus, läuft der Motor bis zum nächsten Abstellen weiter. Ein erneuter
Motorstart ist nicht mehr möglich.

Motorsteuergerät
Ausfall selten, dann geht eh gar nix mehr

Zur endgültigen Abklärung bei Problemen des Steuerkettentriebs sollte eine Sichtprüfung zusätzlich erfolgen.