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Details zu unterschiedlichen Haldex Systemen - Übersetzungen/Unterschiede - wer kennt sich aus?

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quattrofever

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Mittwoch, 17. April 2024, 07:37

Details zu unterschiedlichen Haldex Systemen - Übersetzungen/Unterschiede - wer kennt sich aus?

Hallo zusammen,

ich stell die Frage hier mal für einen Bekannten der seinen TT 2,0 für einen Track aufbaut. Er hat bei seinem aktuellen TT 8J das Problem, dass die Haldex auf der Bühne einen Fehler ausgibt, im normalen Fahren jedoch nicht. Ich meine das ist normal so aber das ist auch nur ein Nebenkriegsschauplatz.

Generell würden ihn die Unterschiede der unterschiedlichen Haldexsysteme und Generationen interessieren aber auch die Unterschiede in den Übersetzungen. Wer von euch kennt sich dazu aus und könnte ein paar Detail kundgeben?

Vielleicht
@Didi
@Psychedelic

Vielen Dank für eure Unterstützung.

Grüße,
quattrofever
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Wednesday, 17. April 2024, 09:05

Eine Idee wäre wäre nach den SSP der einzelnen Generationen zu googlen, da stehen meist immer die Änderungen gegenüber den Vorgängerversionen drin
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quattrofever

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Mittwoch, 17. April 2024, 09:23

Ganz im Speziellen geht es auch erst einmal "nur" um die genauen Unterschiede zwischen den 3.2 haldex und Tts haldex sind, ggf Übersetzung, Steuergeräte, usw. Ich wüsste jetzt gar nicht wie man nach welcher SSP schauen müsste und wer welche Generation verbaut hat. Vielleicht gibt es auch gar keine Unterschiede da die gleichen Varianten verbaut sind? Meine Theorie wäre eher, dass es baujahrabhängig Versionen gibt und man hier unterscheiden müsste, weniger dass es vom Motor abhängig wäre aber leider weiß ich es nicht.
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Mittwoch, 17. April 2024, 09:30

Es gibt keine genauen Bauzeiträume wie bei den Motoren. Teils wurden Modellwechsel übergreifend Reste der Vorgängerhaldex verbaut. Das kann man nur über die im Haldexgehäuse eingeschlagene Seriennummer recherchieren.
»Paramedic_LU« hat folgende Datei angehängt:
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Mittwoch, 17. April 2024, 09:41

Na aber das ist doch schon einmal ein erster Punkt der wichtig ist. Man muss also erst einmal wissen, um welche Haldexgeneration handelt es sich und dann erst kann man noch tiefer ins Detail gehen, ob es überhaupt noch Unterschiede gibt, bezüglich verschiedener Motoren,..., oder weißt du bereits, dass wenn man eine gleiche Haldexgeneration hat, dass es dann auch keine Unterschiede gibt?

Vielen Dank schon einmal!
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Mittwoch, 17. April 2024, 09:59

Die Haldex Gen2 haben zusätzich verschiedene Softwarestände der Kontroller je nach Baujahr eines A3, das liegt an Änderungen im CAN Bus. Beim TT kann das auch möglich sein.

Übersetzungen haben die Haldex keine, was du meinst ist das angeflanschte Differential. Hier gibts tatsächlich verschiedene Übersetzungen z.B. für Diesel vs Benziner.

Es gibt Haldex für den Bus T5, T6, usw. diese Kennzeichnen sich durch größeres übertragbares Drehmoment aus und haben optional zusätzlich eine mechanisch Sperre im Differential.

Die Gen6 Haldex haben eine mechanische Vorspannung und sind kombinierbar mit Torque Vectoring (mechanische Sperre) im Differential.
Mich braucht jeder! Zumindest behaupten viele, ich hätte ihnen gerade noch gefehlt. :vain:

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Mittwoch, 17. April 2024, 10:21

Alles klar, gebe ich auch mal so weiter, vielen Dank. :thumbup:
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Donnerstag, 18. April 2024, 20:40

Die Gen4 wurde ab 09er FL beim A3 verbaut, die ist auch im TTS drin, zumindest bei meinem^^ mit DSG (GKB weiß ich grade nicht mehr, hab mir aber gemerkt dass es der gleiche war).
Und die wirft beim Bremsenprüfstand immer nen Fehler aus. da muss der Mechaniker immer abstellen und neu starten um runter zu kommen.
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