Der Audi A3 3.2 quattro, das größte Audi A3 Forum des 250PS starken Audi A3 VR6 3.2 + S3/RS3

Also wenn definitiv keine Geräusche da sind, wird die Kette meiner Meinung nach im grünen Bereich sein

Intressanter Artikel zum Thema Longlifeöle......

http://www.fuchs-europe.de/uploads/media/DAT-Report_04-2007.pdf

Haben die nicht alles ersetzt?
Sieht mir derzeit nur nach dem oberen Trieb aus
Die Nockenwellenversteller waren auf dem neuesten Stand?

Für die Pumpe muss die Öwanne ab, neue Dichtung dazu und wieder anmontieren. Das kann schon sein dass das so teuer ist.

Aso, das obere machten die auf Garantie/Gewährleistung, und das untere mit Öpumpe ist quasi dein Privatauftrag?

Hallo,

les mal hier den Thread Diagnose: Steuerkettenlängung

Im ersten Drittel steht der Punkt: WAS SAGE ICH DEM HÄNDLER?
Da steht alles drin was Du brauchst.

Falls Du reparieren lässt. Lass ALLES machen. Notfalls untere Kette und Spanner und Laufschiene und Zwischenrad auf eigene Kosten. Materialpreis ist nicht viel, und offen is der Motor eh. Allso ganze Arbeit machen und raus mit dem alten Mist. Auch beide Nockenwellenversteller

Jawoll, ja

Gleich als Punkt 2 nach dem Auslesen der MWB 208+209 :-)

....sollten die Werte trotz Geräusche, o.ä. unplausibel sein, ist eine manuelle Sichtprüfung durchzuführen

So, heute mal wieder kontrolliert....

Vorerst wie es einmal war.....


Bild vom 7.2.2009


Bild vom 4.4.2009


Bild vom 15.4.2009, 1 Tag nach Öwechsel und ca 120km strammer Autobahnfahrt



Bild vom 20.4.2009
Wieder 120km stramme Autobahnfahrt




UND NUN: 31-8-2009 ...... ca.113000km



Schaut immer besser aus. Anbei mal n kleiner Abwisch vom Einfüllstützen......Pfui Deibel argh

Meiner bekommt jetzt alle 7500km oder 6 Monate was zuerst eintritt frisches Ö.

Aber die Verkrustung bei mir geht davon auch nicht weg. Dazu müßte der Kettenkasten raus und von Hand gesäubert werden.
Das mach ich erst wenn ich bei ca 150000 die Lager ersetzen lass wenn sie Anstalten machen zu verschleissen.

Hauptsache innen spült immer frisches Ö

Liqui Moly kommt ins Benzin mat

Der Öreiniger bringt nix da die Öspülung im Leerlauf gemacht wird, ca 7 Minuten lang.
Das reicht nicht, da an den Bereich des Knasters im Kettenkasten das Zeug kaum rankommt.

Ja, ein feiner Schachzug von Audi, hier mitzulesen, und Ihre TPLs im Laufe der Zeit an unsere Erkenntnisse anzupassen....

IWIS wurde wohl seit März/Juni2004 verbaut, definitiv ab Jan. 2005

Grüß Euch in Ingolstadt
Besonders Herrn R***r

Da ausser der ersten Modelle alle IWIS-Ketten verbaut bekamen, können sie sich so leicht aus der Verantwortung stehlen.
Aber wenn jemand das durch alle Instanzen klagen würde, würde Audi hier verlieren.

Warum?
In der Konstruktion und Berechnung werden gewisse Vorgaben errechnet nach denen die Produzenten die Ketten zu liefern und produzieren haben.
Wie zum Beispiel die Werkstoffsorten der versch. Kettenteile

siehe im Steuerkettenbericht die Sollvorgaben zu den Kettenteilen auf der Seite 129.

Die Bedruckung der Kette oder Herkunft ist völlig egal, wenn die Werte stimmen.
Die Spektralanalyse sowie Härteprüfungen und Zugversuche zeigten auf, dass die Werte von Sachs und ersten IWIS-Kette identisch sind. Demnächst untersuche ich die neueste Kette die ich beim Händler bekomme. Natürlich kauft die mein Schwager auf seinen Namen, nicht dass ich ein spezielles Muster bekomme, wie die Presse bei neuen Automodellen

Was ich sagen will, der Kette ist egal ob Sachs, Iwis oder Paramedic draufsteht. Wenn die Sollvorgaben stimmen ist das egal unter den kritischen Umständen, längen tun alle gleichsam.

Würde mir der Herr R***r heute das vorwerfen mit der IWIS-Kette, würde ich ein werkstofftechnisches Gutachten aller Kettenvarianten erstellen lassen und diesmal den Rechtsweg einschlagen. Der Verlierer stände vorher schon fest.

In meinen Augen ist das die gleiche V*****e am Kunden, wie bei den Windschutzscheiben mit Sprühnebel.

Zitat Audi Unterlagen:
".....Erst bei hartnäckigem Drängen des Kunden ist die Scheibe auszutauschen und gegen OEM-Scheibe mit Numer *blabla* zu tauschen. Das Sichtfenster für Fahrzeugidentnummer ist hier zu schwärzen...."

Wer eine Scheibe am A3 der Modelljahre 2003 u 2004 hat und das Fenster geschwärzt ist, bei dem wurde mal die Scheibe getauscht. Wer das nicht hat, hat noch eine mit Sprühnebel.

Also ein geschickter Schachzug der TPL-Abteilung. Die sind genauso gewieft wie die von der Marketingabteilung.



Ganz was anderes.
Ich habe telefonierte heut mit einem Ökonzern, betreffend Alternative und Ersatz für das Mobil 1 0w40. Dabei kamen sehr interessante Details zu Tage.
Unseren Kettenbericht findet er übrigens klasse.

Langsam löst sich wohl auch das Rätsel warum es "saubere" Motoren gibt die dennoch defekte Ketten haben.
Es scheint deutschlandweit regionale Unterschiede der Benzinqualitäten zu geben. Diese reagieren im Ö mit den Stoffen, und unter bestimmten Umständen bildet sich dann mal Verschlammung und mal nicht, die Kette längt dennoch.
Wir bleiben am Ball.
Das ist sehr aufschlußreich auch in Bezug für den Bericht über die 1,4 TSI Motoren....

Zitat

Original geschrieben von TT2003


In der TPI steht übrigens noch drinne, das wenn eine IWIS Kette verbaut ist, man keine manuelle Sichtprüfung machen muss. Schwer zu glauben.

Gruß

TT

Das ist der größte Mist den die schreiben

Ich hab hier massig gelängte Ketten von IWIS rumliegen die mir Geschädigte zuschickten in all der Zeit.
Auch vom 1,4 Twincharger
Aber davon kommt diesmal keine große Info raus bevor nicht der Bericht fertig ist

Wir werden einen gesonderten Bereich für A3Q User einrichten, damit keine TPL-Spione ihre TPL ändern können :-)