Der Audi A3 3.2 quattro, das größte Audi A3 Forum des 250PS starken Audi A3 VR6 3.2 + S3/RS3

Das für Diesel musste dann nehmen.

Auch da reinigt das

So, der Karton kam auch heute

Danke


@ Tobi, soll ich das mit zur Drift Challenge bringen?

@ Quattrophenia, bei Dir ja im Mayerschen Weinkeller, oder?

@ Psychedelic

Seit Zoran sind knapp 4000 Km runter.
Sollte doch reichen, um nun mal wieder ne Dose einzuschütten, oder?
Fuhr immer nur 100 Oktan, da ja Zoran auch darauf abstimmte.
Solange braucht das NWT bestimmt nicht zum lernen, oder?

die stehn in garage :-)

@ ZORAN, Stefan, Psychedelic und Rest

Schaut mal, was ich HIER gerade ein Video fand

Alles mir nicht gerade unbekannt

Das erklärt vieles zum Thema.....

Das OHNE Additive ist so nicht richtig und kam wohl etwas unglücklich rüber. Sprit OHNE Additive gibt es nicht. Zumindest auf dem deutschen Markt. Hier ist jeder Sprit formuliert.
Allerdings ist das wie Überall. Es gibt Additive, und Additive.
Zudem spielt diese Spritsorte nach neuesten Erkenntnissen einen großen Stellenwert in Bezug auf Verschlammung im Motor. Insbesondere der Anlagerung im Kettenkasten.
Dies ist die Erklärung warum es Kettenschäden gibt, trotz sauberem Kettenkasten. Hier wurde glücklicherweise nur guter Sprit getankt.
Gehe ich meine Historie zurück, tankte ich die ersten 2-3 Jahre fast ausschliesslich TOTAL, 98
Es gibt Anhäufungen von Gebieten in Deutschland in denen minderwertiger Kraftstoff vertrieben wird. Größere Mineralölkonzerne haben hier spezielle Ballungskarten.
Davon wird leider nicht viel nach Draussen bekannt.
Über das Thema Sprit und Einfluß auf Verschlammung mache ich demnächst einen eigenen Thread. Ich bin da gerade mit einem Ölhersteller in Kontakt.
Die haben sogar, Öle gegen Kettenlängung im Programm.
Doch was für den 1,8 Ford Motor gut ist, muss noch lange nicht auch für den Audi 3.2 gut sein. Zu unterschiedlich sind Verbrennung, Aufbau, und Konzept. Beim Ford wird die Längung verhindert, beim 3.2 nicht oder beschleunigt.

Also da kommt noch einiges in Zukunft.

Zu dem Ventil nochmal. Verkrustungen können dazu führen, dass das Ventil nicht ganz schliesst. Dann hat man ein Problem, nämlich mit Schädigungen des Ventiles durch Einbrennung, und Leistungsmangel.

Mehr demnächst in einem eigenen Thema.
Gibt mein Winterprojekt

Versuchs mal vielleicht per Telefon

http://auto-backus.de/?id=23

Oder direkt über ICQ.
Die ICQ-Nummer hat er in seinem Profil. Dort seh ich ihn öfters online.

Ich fand hier gerade ein Video von Liqui Moly.
Die sind mit einem eigenen Account bei Youtube vertreten.
Sind gute Videos dabei:
http://www.youtube.com/user/LIQUIMOLYwebTV

@geckogmbh
Der Systemreiniger hat bei Dir dann wohl auch die groben Ventilverschmutzungen entfernt. Das erklärt, dass Dein A3 jetzt wieder die Vmax erreicht

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