Audi TT 3.2 V6 brauner Schmand an Öldeckel etc.

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Thursday, 26. February 2015, 15:09

Moin,

habe vorhin mal den Öldeckel geöffnet, sieht eigtl ganz gut aus, keine großartigen verkorkungen oder so, das Metall an den Seiteninnenwänden ist wieder zu sehen, lediglich mit einem braunem schleier überdeckt. genauso wie es der öldeckel war als ich ihn mal gereinigt habe.

Ist das normal? Ich gehe startk davon aus das der gesamte motor von Innen an den Seitenwänden so aussieht, weiß es aber nicht.
Verkorkungen sind ja mehr pechschwarz und fester, dies ist wie gesagt nur ein brauner schleier, der sich wegwischen lässt, wenn man innen an die Seitenwand kommt.

Tips?

Das ist jetzt nur vom Öldeckel und vom oberem Rand des Ölkastens (Innenseiten)

oder ist's normal?

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Nightfly

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Thursday, 26. February 2015, 15:40

Viel Kurzstrecke gefahren?

Kenne das vom E46 Benziner, an dem ich regelmäßig mitschraube.

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DIDI007

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Thursday, 26. February 2015, 15:45

Hellbrauner Schleim besteht aus Wasser + Motoröl + Blowbygase der Verbrennung.

Die Frage die sich dadurch ergeben:

- viel Kurzstrecken im Winter gefahren ?
- Kaltstarts im Morgen und bei Minus Temperaturen?
- Kühlmittelregler defekt und Motor wird nur langsam oder gar nicht betriebswarm?
- Kühlwasserverlust in den letzten Monaten?
- Funktioniert die Heizung der Kurbelgehäuseentlüftung? (scharzes dreizackiges Bauteil oben am Saugrohr)

Mich braucht jeder! Zumindest behaupten viele, ich hätte ihnen gerade noch gefehlt. :vain:

Wichtige Meßwertblöcke für Motor/DSG mit VCDS prüfen
F.A.Q.; Quick Check für Hilfe Suchende und bei Vermutungen bzgl. Steuerkettenprobleme
[8P/8PA] Wo finde ich welche Sensoren oder Bauteile am R32 Motor (BDB/BMJ/BUB)?

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3.2user

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Thursday, 26. February 2015, 15:53

1. Kurzstrecke ab und an , ja - dachte aber dieses würde sich mit einem weißem schleier am Öldeckel wiederspiegeln.
2. Kaltstarts, ja und auch im Winter bei Minusgraden ab und an, unvermeidbar wenn ich zur Arbeit etc. fahre
3. Kühlmittelregler, wie püfe ich ob der ok ist? Motor wird eigtl ganz gut warm (so empfinde ich) nach wenigen kilometern (warmlaufphase) hat der Motor bzw. das Motoröl seine 80 Grad (laut Anzeige), vorher gehe ich nicht großartig über 2.000up/m
4. nein, konnte keinen Kühlmittelverlust feststellen, ist kontinuierlich bei MAX, evtl nen Tick drunter
5. Heizung der Kurbelgehäuseentlüftung - wie prüfe ich ob diese funktioniert?

Danke dir.

Meinst du dieses Bauteil?

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Nightfly

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Thursday, 26. February 2015, 16:03

Wie DIDI007 schon schrieb:

Zitat

Hellbrauner Schleim besteht aus Wasser + Motoröl + Blowbygase der Verbrennung.

Wäre es nur Wasser, dann wäre es weißer Schleim, aber mit den Blowby Gasen wird das bräunlich. Daher kommt weißer Schleim so gut wie nie vor.

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3.2user

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Thursday, 26. February 2015, 16:11

das heißt auf deutsch, ich werde dieses Bild immer haben, (Blowby ablagerungen) da sich Kurzstrecken teilweise nicht vermeiden lassen.
Ok, muss ich wohl mit leben :o kann mir gut vorstellen das das hier sehr sehr viele Fahrer haben, nicht immer besteht die möglichkeit den zweitwagen, oder ein winterauto zu nutzen für dringende Kurzstrecken.

Kann man dem ganzen dennoch irgendwie entgegenwiken, bzw die Sache mindern? Wohl weniger, was?

Ich habe mitlerweile die Vorkehrung getroffen, alle 6 Monate das Öl zu wechseln, mit frischem Addinol 5W40 Superlight, inkl. Otto Tank, und Otto Lamda
um doch noch etwas länger Freude am 6 Zylinder Motor zu haben, denn ich liebe diesen Motor.

Dieser Beitrag wurde bereits 3 mal editiert, zuletzt von »3.2user« (26. February 2015, 16:18)

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Nightfly

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Thursday, 26. February 2015, 16:21

Naja, du hast leider kein Foto vom Öldeckel im Urzustand gepostet. Dann könnte man da mehr zu sagen. Problem tritt nur im Winter und nach Kurzstrecken auf, wenn du wirklich länger gefahren bist oder den Öldeckel im Sommer aufmachst, sollte das Problem minimiert sein

Vorkehrungen/Abhilfe: häufiger Langstrecke fahren

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Donnerstag, 26. Februar 2015, 16:38

Ok dann fahre ich jetz immer erst 100 km im kreis bevor ich meine arbeit in 15 km entfernung erreiche

Bescheuerte Sache irgendwie :cursing:

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Nightfly

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Donnerstag, 26. Februar 2015, 16:42

Das ist so auch nicht wirklich schädlich, so lange du zwischendurch mal Langstrecke fährst. Das wird im Winter bei den meisten Autos so sein, dass wenn du den Öldeckel aufmachst, bräunlicher Schleim zu finden ist.

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Donnerstag, 26. Februar 2015, 18:02

Also ich habe auch um die 15km zur Arbeit. Bei mir ist da gar nix am Öldeckel!

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scottstapp1985

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Donnerstag, 26. Februar 2015, 18:03

Klingt schon fast paradox, aber wenn ich weiß, dass ich nur ne kurze Strecke fahren werde, dann fahre ich bewusst nen etwa 20 km langen Umweg. Ob das jetzt irgendwie positiv beeinflusst, weiß ich nicht. Gibt mir aber zumindest das Gefühl.

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3.2user

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Donnerstag, 26. Februar 2015, 18:12

Zitat von »quattro01«

Also ich habe auch um die 15km zur Arbeit. Bei mir ist da gar nix am Öldeckel!

sichtbar direkt ist bei mir auch nichts gewesen, wisch mal mitm weißen tuch drüber, bzw vorsichtig mit einem fusselfreiem tuch die Innenwand vom Ölkasten

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quattro01

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Donnerstag, 26. Februar 2015, 18:16

Bei mir ist da nur etwas Öl dran.

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earlgrey

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Donnerstag, 26. Februar 2015, 18:19

Da Du ja alles gemacht hast,würde ich jetzt garnicht mehr darüber nachdenken und den aufkommenden Frühling genießen.

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DIDI007

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Donnerstag, 26. Februar 2015, 20:45

Steigt dein Motorölstand - ja, dann ist dein Kühlmittelregler defekt.

Bei sind es sicherlich die 15km bis zur Arbeit schuld am Schleim.

Das Teil kann man in der Kaltstartphase mit Stromzange messen oder
rauflangen, sollte warm werden.

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Donnerstag, 26. Februar 2015, 22:53

ok, danke.
Kühlmittelregler.. ist das links neben dem Motorblock der schwarze Plastikkasten? Quasi vor dem Kühlmittelbehälter?
Ok dann schaue ich mal ob das ding warm wird.

Ölstand ist kalt etwas weniger als warm, aber das ist normal (ausdehnung bla blub) oder ?

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