Der Audi A3 3.2 quattro, das größte Audi A3 Forum des 250PS starken Audi A3 VR6 3.2 + S3/RS3

Verrohrung genau überprüfen ,Geräuschprüfung im Stand .Wenn ja drehzahlabhängig sollte man das vielleicht eingrenzen
können,mit dem Ohr...

Turbolader
Nebenluft ,undichtes Saugrohr.

Zitat

Feuchte Luft mag er scheinbar ganz gerne.
Und ist der Motor kalt hat er scheinbar eine Art Schutzfunktion, hier merkt man eindeutig das er nicht so gut zieht.

Bei uns war es heute neblig, leichter Regen und kalt.

Das stimmt: Feuchte Luft mag er gerne. Allerdings zieht da mein Motor schon im kalten Zustand weg " wie die Sau". Keine Schutzfunktion vorhanden

Mein DSG mag dieses Wetter auch. Dann schaltet es weich und angenehm.

Hallo Bootsmann,
annst Du uns bitte die genaue Vorgehensweise bei der Reinigung der Einlasventile erklären?

Und Läuft der Motor jetzt besser?

Hallo an alle im Forum,

ich habe mich gerade regestrieren lassen um mich einmal herzlich für die vielen guten Beiträge zum TSI Motor zu bedanken.

Ich fahre seit letzten März 2013 einen Golf Plus mit dem 1,4 TSI 122Ps Motor MKB Caxa der Motor wurde 02/11 gebaut und der Wagen 11/11 zugelassen. Ich habe
den Wagen mit 13000 Km vom VW Händler am Ort gekauft, ende November 2013 kam die erste Inspektion (LL) bei 26000 km. Der Ölwechsel wurde durchgeführt ink. Filter neues ÖL ist das Castrol das von VW für LL empfohlen wird, hatte leider vorher die Infos von hier nicht.

Unser Fahrprofil entspricht eher in Richtung Kurzstrecke und somit dem Jährlichen Ölwechsel (Jahresleistung ca. 15000km) und es ist im Moment kein ungewöhnliches Rasseln zuhören ( ausser die schon oft beschriebenen Kaltstart,Vorheiz usw Gräusche) und Bezingeruch konnte ich auch nicht feststellen.

Ich würde jetzt den LL Intervall eingstellt lassen und einfach zwischen den Inspektionen einen zusätzlichen Ölwechsel einlegen, wäre für mich kein Problem habe eine Pumpe zum absaugen und mein Sohn lernt Mechatronika bei MB könnte auch auf eine Bühne. Was mich etwas stutzig macht ist das beim Messen des Ölstands kein Pegel fest zustellen ist (nach der Inspektion) eigentlich müsste man laut Bordbuch Öl absaugen um am Messstab in dem richtigen Bereich zu sein. (Prüfe eigentlich sehr regelmäßig den Ölstand und habe immer einen Liter im Kofferraum dabei)

Was würdet ihr empfehlen das Gastrol bis November fahren ggf. nachschütten oder gleich auf das hier angeführte Addinol 5W40 SuperLIght MV 0546 wechseln?

Grüße

Andreas

Hallo zusammen,
zu den Infos von Bootsmann möchte ich noch folgendes weitergeben.

Bei dem von Bootsmann genannten Sensor handelt es sich um folgenden:

Saugrohrdruckgeber G71 mit Ansauglufttemperaturgebeü G42

Signalverwendung
Das Motorsteuergerät berechnet aus den Signalen und der Motordrehzahl die
angesaugte Luftmasse. Das Signal des Ansauglufttemperaturgeber wird außerdem
für folgende zwei Dinge benötigt
1.Ansteuerung der Pumpe für Kühlmittelumlauf. Beträgt die Temperaturdiff. der Ladeluft vor und nach dem
Ladeluftkühler weniger als 8 C wird die Pumpe für Kühlmittelumlauf angesteuert.

2. Plausibilitätsprüfung der Pumpe für Kühlmittelumlauf. Beträgt die Temperaturdiff. der Ladeluft vor und nach
dem Ladeluftkühler weniger als 2 C wird von einem Defekt der Pumpe ausgegangen. Die Abgaswarnleuchte K83
wird eingeschaltet .

Fällt das Signal aus, wird die Drosselklappenstellung und die Temperatur vom Ansauglufttemperaturgeber
G299 als Ersatzsignal verwendet. Der Turbolader wird nur noch gesteuert betrieben.
Habe mir mal einige SSP von VW über Ebay besorgt.
Grüße
Andreas

Hallo Bootsmann,
danke für das "Danke", kannst Du ein paar Bilder von der
Isolierung der Ölleitungen hier einstellen?
Schon mal herzlichen Dank !!!

Grundsätzlich gesehen ist das LL-Öl kein schlechtes Öl.

Im Gegenteil - es erfüllt ja die höchsten Anforderungen.

Das Problem und der Widerspruch ist eines:
Es soll lange Betriebszeiten aushalten und gleichzeitig hat man ihm wegen der geforderten Aschearmut gerade den Additivgehalt reduziert der notwendig wäre diese Forderung zu erfüllen.

Die richtige Antwort wäre zwei Öle. Eines für Diesel und eines für Benziner. Jährlicher Ölwechsel.
Gibt es auch.

Es ist ein schmiertechnisch schlechter Kompromiß den man zu Lasten der Fahrzeugbetreiber eingegangen ist. Die Folgen sind zeitlich nach hinten geschoben.


Aber ich verstehe auch die Unbeholfenheit gerade der VW und Audifahrer nicht. Aus lauter panischer Angst vor irgendwelchen vermuteten Garantieverlusten trauen sie sich nicht einmal zwischendurch das Öl selbst oder an der normalen Tankstelle zu wechseln.
Die VW-Vorgaben werden geradezu wie ein Gesetz beachtet - was man sonst auf der Straße nicht so tut.

Geht doch niemanden was an. Hauptsache man tanzt zum Regelservice beim Händler an umnd bekommt seinen Stempel.


Aber die genetisch eingepflanzte Obrigkeithörigkeit erstreckt sich bis zum Ölwechsel.

Manchmal frage ich mich ob über siebzig Jahre Freiheit und Demokratie überhaupt keine Neigung zu selbstständigem Handeln und Denken bewirkt haben - nicht mal beim Auto ...

Was sollen uns jetzt Deine Bilder sagen ?

Daß die Isolierung schön aussieht und dick ist ?

Ich hätte da eher Angst daß erst recht unkontrollierte Hitzestaunester durch Deine reingestopfte Isolierung entsteht die eine zügige Durchströmung der umliegenden Bauteile durch den Fahrtwind und Kühlerluft verhindert.

Man sollte tunlichst solche Maßnahmen in thermal kritischen Bereichen unterlassen denn die Entwickler haben diese sicher vorher auch untersucht und getestet.

Man darf hier nicht das Häuslebauerdenken nach dem Motto " viel isolieren hilft viel" auf solche Fälle übertragen.

Es ist auch sinnlos ,Dinge zu kommentieren,@Bootsmann wurde gebeten ,Bilder zu zeigen von @gpdriver.

@golfx braucht sie sich ja nicht anzuschauen.

Zitat von »gpdriver«

Was mich etwas stutzig macht ist das beim Messen des Ölstands kein Pegel fest zustellen ist (nach der Inspektion) eigentlich müsste man laut Bordbuch Öl absaugen um am Messstab in dem richtigen Bereich zu sein. (Prüfe eigentlich sehr regelmäßig den Ölstand [.....])

Sorry, verstehe das Problem jetzt nicht wirklich!

@earlgrey

Sorry, aber kann man hier nicht seine Meinung äußern, ohne gleich angemacht zu werden? Sind wir hier auf MT?

Nun - Problem habe ich damit keines - das sind ja dann seine Probleme mit dem Auto wenn es welche geben sollte.

Aber wenn man etwas zeigt muß man damit rechnen daß sich der eine oder andere dazu äußert.

Das verstehe jetzt ich wieder nicht warum das problematisch sein sollte ...

Nun ,die Meinungsfreiheit gilt natürlich auch für mich und ich habe niemanden angemacht,sondern nur auf die Frage von golfx
geantwortet,daß das posten der Bilder aufgrund einer Bitte eines anderen users erfolgte.

Klarerweise gibt es beim "Zeigen" immer Kommentare ,aber das entsprach der Bitte eines interessierten Users,da stellen sich
eben NICHT die Fragen: " Was sollen uns jetzt Deine Bilder sagen ?" oder "Daß die Isolierung schön aussieht und dick ist ?".

Ich glaube ,das ist eher beim erwähnten anderen Forum zu finden.


@ JD : das Problem der Ölstandsmessung besteht wohl darin ,daß kein Maximum abzulesen ist ,man womöglich Öl absaugen müsste,
um in einen aussagefähigen Bereich zu kommen.Es wird also nach einer Inspektion eine Überfüllung befürchtet.Ich finde das nicht
wirklich unverständlich und auch nicht unwichtig,sorry.

HeHe ich glaube ihr zwei seid auch alt genug um damit zurechtzukommen

Ich sehe es aber ähnlich wie golfx ... zumindest das sich die Ingenieure etwas dabei gedacht haben ... ob die Isolierung was bringt würden nur genauere Untersuchungen/Messreihen klären.

Bin auch der Meinung, dass der Motor einiges abhaben können muss und hier einiges etwas übertrieben ist.

Ich werde meinem Motor zwar auch jedes Jahr neues Öl spendieren, aber eine Ölanalyse ? da würde ich lieber 2 mal im Jahr wechseln oder besser noch in die Garantieversicherung investieren, bevor ich für sowas Geld ausgebe.