Der Audi A3 3.2 quattro, das größte Audi A3 Forum des 250PS starken Audi A3 VR6 3.2 + S3/RS3

Mahlzeit.

Vor zwei Wochen hab ich eine günstig erstandene Serien-AGA seziert und etwas modifiziert wieder zusammengesetzt. Lautstärke war dabei nicht das Kriterium, vielmehr hat mich der blecherne Klang bei steigender Drehzahl gestört und insgesamt war mir die Klangfarbe zu wenig dem Hubraum entsprechend.

Das Ergebnis nach ca. 1000 km "Einfahrzeit" hört sich so an: MP3

(Dem Live-Klang kommt es am nächsten, wenn man das mit einem vernünftigen Kopfhörer hört. Dann hört man auch das was sich weiter weg vom Micro abspielt.)

Der VR ist jetzt auch im Standgas präsent, insgesamt druckvoller und wesentlich tiefer über das ganze Drehzahlband. Die Lautstärke ist nicht extrem und lässt sich gut mit dem Gaspedal steuern. Und er hat jetzt so ein geiles Geräusch wenn er schiebt.

Würde mich interessieren wie der Sound ankommt
Bei Interesse kann ich auch ein paar Bilder vom Umbau zeigen...

Danke

Naja, die Frage nach der Legalität erübrigt sich glaub ich... Wo kein Kläger, da kein Richter. Wenn man sich da richtig Mühe gibt, den Topf nur oben auftrennt und die Naht wieder sauber verschleift, dann würde es nicht mal der TÜV sehen - ist ja der original Topf, hehe. Allerdings hab ich mir die Mühe nicht gemacht weil ich ja zu Anfang gar nicht wußte was soundmäßig dabei rumkommt. Ich hab den oben und unten geöffnet und lediglich sauber wieder zugeschweißt, Nähte sind aber sichtbar.

P.S. Wenn ich Pfingsten wieder im bayrischen Wald bin muß ich die Kamera mal an der Rusel positionieren. Unter Vollast im 3. und 4. Gang klingt die Anlage richtig dreckig, zwischen 2000 und 3500 kommt der VR-Klang voll durch...

Ne, Dämmung war da ja gar keine drin, außer so ein bißchen in der letzten Kammer, wo sie eigentlich gar nix bringt.

So sieht der original aus - da kann hinten nichts raus kommen, so wie der konstruiert ist.




Ich hab einfach den direkten Weg genommen, die Lochrohre mit VA-Wolle umwickelt, den Topf mit Glaswolle voll gemacht und wieder sauber zugeschweißt. Vom Dämmprinzip her wie ein Tuning-Topf aufgebaut ist. Wenn man es noch einen Tick lauter und mit mehr Druck will, lässt man den MSD weg. Wobei der eh fast gerade durchgeht, der schluckt nur ein bißchen Druck.

Zitat von »Flo.R«

die Schweissnähte wird defenetiv Jeder TÜV Ptrüfer sehen

Nur daß nie ein TÜV Prüfer mein Auto zu Gesicht bekommen wird, von dem her drauf gesch... *gg*

Ganz Deiner Meinung - Experimentierphase ist auch noch nicht ganz abgeschlossen, nur auf Eis gelegt Wobei der Klang sich mit den Kilometern mehr in dumpfere Regionen verlegt hat. Ich würd meinen zu gern mal live von außen hören...

Bis jetzt ja. Möchte das schrittweise machen um klar sagen zu können, welche Änderung was bewirkt.

Der MSD geht original mehr oder weniger gerade durch, mit einer Unterbrechung der Rohres von ein paar cm. Das hintere Rohr ist tulpenförmig geweitet. Nächster Schritt wäre jetzt, ein durchgängiges Lochrohr mit VA-Wolle umwickelt im MSD.
Anzunehmen ist, daß diese Kombi dann bei hoher Drehzahl zu sehr brüllt. In dem Fall würde ich mal den modifizierten MSD mit Serien ESD testen, also andersrum wie jetzt, oder als ESD einen offenen Pralldämpfer probieren. Da hab ich noch einen rumliegen, der für unseren 7-Liter V8 zu klein war

Den Serien ESD zu bearbeiten ist fast mehr Aufwand als einen komplett neuen zu bauen. Dazu kommt, daß man bei einer regulären HU Probleme bekommen wird, solange das sichtbar ist.
Meine Intention war eigentlich nur herauszufinden wo was wie warum, bißchen rumprobieren (geht halt am billigsten mit einer übrigen Serien-AGA) und den für mich persönlich besten Sound zu designen. Wenn ich dann weiß, wie die aussehen muß, möchte ich mir eine komplette Anlage in VA dranbauen. Soweit die Theorie, bißchen Material und die Abnahme dürften immer noch viel günstiger sein als eine Komplettanlage kaufen.

Aber um Deine Frage zu beantworten: Auf dieser Welt kann man alles kaufen

Danke, danke

Dank dem "relativ" angegammelten Material hab ich auch viel geflucht an dem Tag.
Das Rohr zum ESD war komplett ab und das Außenblech ist nicht mal einen Millimeter dick - dann noch angerostet, da kommt Freude auf

So, am Samstag habe ich mir eine GoPro zugelegt. Und womit könnte man die am besten testen...? Richtiiich, VR6-Sound aufnehmen.

Inzwischen ist mein modifizierter Serien-Endtopf gut eingefahren und kürzlich habe ich ja auch die VSD entfernt. Da es zur Zeit morgens auf dem Weg zur Arbeit sowie abends auf dem Rückweg stockfinster ist, hier nur die Soundfiles.

Aktuelle Konfiguration: VSD entfernt, MSD Serie, ESD modifiziert siehe oben.

Nummer eins beginnt mit einem Kaltstart - Außentemperatur ca. + 3°, der Wagen stand die ganze Nacht. Bis ca. 00:54 hört man die ertsen Mater durch den Ort. Nach der Lücke kommt das Einrollen in die nächste Ortschaft, nach etwa 3 Minuten. Das "Umschaltgeräusch" bei 01:12 ist keine Auspuffklappe, ich hab nur die Wartezeit an der Ampel rausgeschnitten. Bei 03:28 habe ich dann die 10 km Bundesstraße rausgeschnitten = langweilig. Danach kommt noch ein Stück durch die Stadt, da ist er schon warm und röchelt vor sich hin

No. 1

Nummer zwei ist bei komplett betriebswarmen Motor aufgenommen. Bis 01:30 locker durch die Ortschaft. Danach kommt ein knackiges Stück kurvige Landstraße mit Vollastanteilen, finde ich soundtechnisch aber eher uninteressant. Ab 03:28 das Ausrollen in die Ortschaft und ein bißchen cruisen, das Stück gefällt mir am besten.

No. 2

Bei Nummer drei ist er richtig heiß.

No. 3

Was da ab und an so kleppert und scheppert kommt nicht vom Auto, das sind Abdeckgitter von Ablaufrinnen, lose Gullideckel, etc.

Demnächst folgen dann noch Soundfiles mit ohne VSD und Serien-ESD.
Und falls ich über Weihnachten endlich mal Zeit finde, meine Eigenbau-Anlage zu komplettieren, gibts davon natürlich auch was auf die Ohren

Viele Grüße