NWT und Zündkerzen?

coolhard

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21

Dienstag, 11. Januar 2011, 16:42

wir meinen schon das Gleiche

trotz allem spricht man von kalten und warmen auf Grund der abgeforderten Eigenschaften.

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Digi3.2qKompressor

unregistriert

22

Dienstag, 11. Januar 2011, 17:05

Ja das seh ich auch so.

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mikeR

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23

Freitag, 25. Mai 2012, 12:08

So ich hab jetzt mal ein paar Bilder von den beliebten Kerze

n beim Turbo gemacht.

links: Originale R32 Kerze

IZKR7B / Abstand 0,9mm / Wärmewert 7 ?? / Iridium
mitte: DCPR9EIX / Abstand 0,9mm ?? / Wärmewert 9 ?? / Iridium
rechts: R2525-10 / Abstand 0,6mm / Wärmewert 10 / Platin

Welche Kerze

haltet ihr für die beste im 3,2 turbo mit 450-550ps ?
Denke die Originale fällt schon mal weg da der Wärmewert zu niedrig ist (heiße Kerze

)
und die Klopfgefahr hoch ist.

Gruß Mike

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Psychedelic

Seefahrer

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24

Freitag, 25. Mai 2012, 13:08

Test & Try !!!
Verbau die Serienkerze und prüfe nach ein paar Kilometer, wie das Farbbild aussieht, daran kannst dann erkennen ob eine Kerze

mit einer höheren Wärmeabfuhr benötigst oder nicht.
Wird die Kerze

zu heiß, bekommt die Elektrode so ne weiße Beschichtung, sieht aus Erste aus wie weißer Staub.
Ist die Kerze

zu kalt, sieht es dunkelbraun bis schwarz aus.
Da die Länge der Kerze

n, so wie es aussieht, unterschiedlich ist solltest unbedingt beachten, das sich die Lage des Zundfunkens im Brennraum ändert. Das kann unter Umständen nachteilig für die optimale Verbrennung sein.

Sprech mit deinem Tuner, was er für Zündkerzen empfiehlt und mit welchen er langfrisitg positive Erfahrungen gemacht hat !

Grüße,
Psychedelic

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DIDI007

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25

Freitag, 25. Mai 2012, 15:18

Besser hätte ich das auch nicht schreiben können. :thumbup:

Mich braucht jeder! Zumindest behaupten viele, ich hätte ihnen gerade noch gefehlt. :vain:

Wichtige Meßwertblöcke für Motor/DSG mit VCDS prüfen
F.A.Q.; Quick Check für Hilfe Suchende und bei Vermutungen bzgl. Steuerkettenprobleme
[8P/8PA] Wo finde ich welche Sensoren oder Bauteile am R32 Motor (BDB/BMJ/BUB)?

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coolhard

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26

Freitag, 25. Mai 2012, 18:14

HGP fährt Serie, Rothe andere (vermutlich die Bull DCPR9EIX).

Bei Turbo empfiehlt es sich den E Abstand auf 0,8-0,75mm einzustellen wegen Funkenabriss mit OEM NGK Kerze

n.
Sauger fahr ich 0,85mm was meiner Meinung nach ein harmonischeres ausdrehen ermöglicht.

Ansonsten hat Daniel ja schon alles wunnebar erläutert

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OsCaR32

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27

Freitag, 25. Mai 2012, 19:59

Ich habe extra nachmessen lassen und dabei zugesehen: Meine Zündkerzen OEM von NGK haben 0,85mm Abstand!
Der Werkstattmeister hätte auch nicht daran "rumbiegen" wollen.

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coolhard

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28

Freitag, 25. Mai 2012, 20:41

iss aber ned standardmäßig so, meine wurden exakt auf 0,85mm angepasst, hatten tatsächlich 0,9 rum

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mikeR

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29

Samstag, 26. Mai 2012, 01:22

Meinst du die Masse Elektrode oder die Mittelelektrode mit der weißen Beschichtung wenns zu heiß wird?
Bei mir war bis jetzt die rechte Kerze

R2525-10 eingebaut, hat aber schon der Vorbesitzer gemacht.

Zitat von »Psychedelic«

Test & Try !!!
Verbau die Serienkerze und prüfe nach ein paar Kilometer, wie das Farbbild aussieht, daran kannst dann erkennen ob eine mit einer höheren Wärmeabfuhr benötigst oder nicht.
Wird die zu heiß, bekommt die Elektrode so ne weiße Beschichtung, sieht aus Erste aus wie weißer Staub.
Ist die zu kalt, sieht es dunkelbraun bis schwarz aus.
Da die Länge der n, so wie es aussieht, unterschiedlich ist solltest unbedingt beachten, das sich die Lage des Zundfunkens im Brennraum ändert. Das kann unter Umständen nachteilig für die optimale Verbrennung sein.

Sprech mit deinem Tuner, was er für Zündkerzen empfiehlt und mit welchen er langfrisitg positive Erfahrungen gemacht hat !

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waterchiller

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Sonntag, 25. November 2012, 15:35

Wo kann man die DCPR8EIX denn kaufen? Kann es sein dass es eine Motorradzündkerze ist die zufällig bei uns passt?

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coolhard

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Sonntag, 25. November 2012, 17:46

Zitat von »waterchiller«

Wo kann man die DCPR8EIX denn kaufen? Kann es sein dass es eine Motorradzündkerze ist die zufällig bei uns passt?

ja, ist die von ner Bull. Nur lass es, nimm die OEM und senke die auf 0,8mm ab, das empfiehlt auch NGK als optimalen Abstand.
Kaufen...einfach in google eingeben, dann kommen die Anbieter hoch.

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waterchiller

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Sonntag, 25. November 2012, 19:01

Warum sollte ich? Ab einer gewissen Leistung taugen die originalen auch nimmer. Zumindest sagt das Inet, dass bei manchen die originalen abgebrochen sind. Die DCPR8EIX anscheinend noch nicht.

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coolhard

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Sonntag, 25. November 2012, 19:40

da bricht normal nix ab, aber ich nehme keine NGK aus dem HAndel sondern OEM und wechsel nach spätestens 30tsd.

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Psychedelic

Seefahrer

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Montag, 26. November 2012, 09:36

Moin,
wenn mit dem Motor technisch alles passt (egal ob Serie oder Aufladeumbau), bricht an den Kerze

n nix, bzw. ist er kein Kerze

nfresser. Ob die Serienkerzen nicht optimal sind, siehst an den Zündkerzen selbst (Färbung, Abnutzung). Wie eine gesunde Zündkerze aussieht, gibt es unzählige Bildbeispiele im Internet. Selbstverständlich sollte man auch etwas technische Erfahrung über 4Taktmotoren und Gemischanreicherung haben, um eine richtige Beurteilung zustande zu bringen.

Anbei ein recht schönes Bild.

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Revenost

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Monday, 26. November 2012, 09:49

Zitat von »coolhard«

nimm die OEM und senke die auf 0,8mm ab, das empfiehlt auch NGK als optimalen Abstand.

Also manchmal kann einem das Forum echt den Spaß am Wagen verderben: die Original-Zündkerze hat nicht den richtigen Abstand und muss noch eingestellt werden?! Und dafür gibt man auch noch deutlich mehr aus?! Entweder ist Audi ein unglaublicher Saftladen und dürfte gar keine Autos geschweige denn Ersatzteile dafür in Verkehr bringen, oder manche hatten hier entweder einfach nur Pech oder sind unglaublich pedantisch.

It was brutal, ugly and utterly furious. And trapped deep inside was an evil squirrel, which did a good impression of a turbocharger's wastegate.

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Monday, 26. November 2012, 09:51

Also ich merkte bisher nie einen Unterschied und fahre immer die vom Händler ohne irgendwelche Bearbeitung

A3 3.2 quattro mauritiusblau seit 16.9.03
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coolhard

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Monday, 26. November 2012, 14:36

NGK hatte in einem anderen Forum geantwortet, dass die IK...ab Werk mit 0,9mm aus der Produktion raus kommt. Optimal sei aber ein Abstand von 0,8mm. Andererseits sagen die dann wieder, beim Absenken aufpassen, dass die nicht beschädigt werden. Also meine laufen seit 10tsd. abgesenkt wunnebar (OEM)

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Psychedelic

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Monday, 26. November 2012, 15:55

Der Elektrodenabstand ist eine heikle Sache. Normal wird Serie der größtmögliche Abstand gewählt, damit selbst durch Abnutzung der Elektroden bis zum empfohlenen Wechselintervall ein sicherer Zündfunke gewährleistet wird.
Verkleinerung des Elektrodenabstands macht man in der Regel nur bei alten Zündkerzen, um dem vergrößerten Abstand der Elektrodenabnutzung entgegen zu wirken.
Für eine bessere Zündung des Gemisches ist ein größtmögliche Funkenstrecke am besten, daher würde man Leistungs- und Verbrauchsoptimierend normal den Elektrodenabstand eher etwas verlämgern, als verkürzen. Bei vielen Zündkerzen für LPG-Betrieb sind die Elektrodenabstände länger.
Eine verkürzter Elektrodenabstand, gegenüber Serie vorhergesehen, würde durch die kürzere Funkenstrecke für eine schlechtere Verbrennung sorgen. Der Zündpunkt wird kleiner und dadurch braucht das Gemsich länger, bis es komplett abgebrannt ist.

Mit dem Thema optimalen Elektrodenabstand für unseren Motor hab ich mich noch nicht beschäftigt. Wäre interessant, was die Entwickler hier vorgesehen haben. Oberste Priorität hat auf jeden Fall die Zündspannung, was die Spulen produzieren. Irgendwann ist da vom Abstand auch mal schicht im Schacht.

Ist viel Theoriekram und auch sicherlich "Versuch macht Kluch". :whistling:

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coolhard

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Monday, 26. November 2012, 15:58

hab ich doch geschrieben, NGK sagt selber optimal sind 0,8mm.
Bei Kompi sowieso und Turbo sogar etwas weniger.

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Psychedelic

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Montag, 26. November 2012, 16:23

NWT und Zündkerzen?

Bestätigt das, was ich sagen wollte. Mit den 0,9mm hat sich schon wer was gedacht.

Meine Karre hatte bis zum letzten Updaten vom Zoran leicht geklopft, wollte auch schon mal den Elektrodenabstand verkleinern. Wurde mir jedoch damals auch von mehreren Seiten abgeraten.
Bei Aufladungen ist es logisch das man hier was Ändert, ist ja auch nix mehr Serie.

Kann sein das durch das Zusammenklopfen auf 0,8mm dir ein paar PS flöten gehen.

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Der Audi A3 3.2 quattro, das größte Audi A3 Forum des 250PS starken Audi A3 VR6 3.2 + S3/RS3

Zitat von »Psychedelic«

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Zitat von »coolhard«

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