8P / 8PA NWT 3.0 now inside

coolhard

Erleuchteter

Beiträge: 7 292

Registrierungsdatum: 6. February 2010

Aktuelles Auto: Golf 7 R DSG + SMART MHD 1.0 Cabrio

Postleitzahl: 73760

Wohnort: Ostfildern

Danksagungen: 697 / 956

21

Saturday, 20. October 2012, 23:28

3.0 nix X

Zum Seitenanfang
Zitieren

gackes

Profi

Beiträge: 1 020

Registrierungsdatum: 4. January 2010

Aktuelles Auto: 3,2 er Sportback mit NWT 3.0

Postleitzahl: 67596

Wohnort: Dittelsheim-hessloch

Danksagungen: 13 / 37

22

Sunday, 21. October 2012, 15:03

Okay habe mich vertan. Ich habe das 2.x drauf. Laut aussage damals das letzte was geht. Aber so wie es aussieht gibts doch nochmal was

Wer später Bremst ist länger Schnell :thumbsup:

Zum Seitenanfang
Zitieren

coolhard

Erleuchteter

Beiträge: 7 292

Registrierungsdatum: 6. February 2010

Aktuelles Auto: Golf 7 R DSG + SMART MHD 1.0 Cabrio

Postleitzahl: 73760

Wohnort: Ostfildern

Danksagungen: 697 / 956

23

Sunday, 21. October 2012, 16:03

ja 3.0 ist auch ganz neu, kam auf Grund Tests mit Olaf 3T und unterschiedlichen Audis zu Stande.
Die wesentliche Änderung ist das Schaltsaugrohr früher anzusteuern (4000 vs. 4500) und die Kupplungsdruckpunkte scheinen auch noch mit zu spielen. Dadurch steigt bereits knapp über Leerlauf bereits das Drehmoment bis Enddrehzahl.

Bei meinem habe ich zudem festgestellt, dass selbst bei sommerlicher AT 25°C die Kühlwassertemp und Öltemp um ein paar Grad günstiger ausfällt.

Zum Seitenanfang
Zitieren

golf44

Anfänger

Beiträge: 9

Registrierungsdatum: 19. May 2008

Aktuelles Auto: Golf 4 R32

Wohnort: Thüringen

Danksagungen: 1 / 0

24

Sunday, 21. October 2012, 16:39

Sind noch weitere Neuerungen / Änderungen bekannt ?

Zum Seitenanfang
Zitieren

coolhard

Erleuchteter

Beiträge: 7 292

Registrierungsdatum: 6. February 2010

Aktuelles Auto: Golf 7 R DSG + SMART MHD 1.0 Cabrio

Postleitzahl: 73760

Wohnort: Ostfildern

Danksagungen: 697 / 956

25

Sunday, 21. October 2012, 18:22

alle Details kenn ich auch nicht, auf jeden Fall nochmals harmonischer.

Zum Seitenanfang
Zitieren

golf44

Anfänger

Beiträge: 9

Registrierungsdatum: 19. May 2008

Aktuelles Auto: Golf 4 R32

Wohnort: Thüringen

Danksagungen: 1 / 0

26

Sunday, 21. October 2012, 19:09

Und auch objektiv noch einmal bissiger geworden ? Das gilt dann für alle 3,2er, also auch 4er R32 ?

Zum Seitenanfang
Zitieren

coolhard

Erleuchteter

Beiträge: 7 292

Registrierungsdatum: 6. February 2010

Aktuelles Auto: Golf 7 R DSG + SMART MHD 1.0 Cabrio

Postleitzahl: 73760

Wohnort: Ostfildern

Danksagungen: 697 / 956

27

Sunday, 21. October 2012, 19:23

alle 3,2er auch 4er, Audi/TT. Aktuell markeirt ein 4er Schalter NWT3.0 die Spitze mit 266PS/ 348NM mit DSG Ansaugung und Serien LMM 80mm.

Zum Seitenanfang
Zitieren

festus73

Erdbeerfeldheld

Beiträge: 63

Registrierungsdatum: 24. March 2012

Aktuelles Auto: Audi A3 Quattro 3.2 V6 S-Line BUB Bj 2007

Postleitzahl: 79713

Wohnort: Bad Säckingen

Danksagungen: 2 / 2

28

Monday, 22. October 2012, 09:12

wie sieht das mit dem Update denn aus, wenn ich erst vor kurzem bei Zoran war ?
Ich hatte mein erstes NWT am 8.Oktober.
Ich werde so oder so nochmal zu ihm fahren,da ich an meinem Termin nicht auf den Prüfstand konnte.
Macht ein Update so kurz nach dem ersten NWT Sinn ?

A3 3,2 V6 Sportback
[customized] NWT by Zoran und Stefan

Zum Seitenanfang
Zitieren

earlgrey

Realist

Beiträge: 8 669

Registrierungsdatum: 19. December 2009

Aktuelles Auto: a3 quattro 3.2 8Pa ,DSG.MJ 06,BMJ // S4av MJ15//CorsaD192PS

Wohnort: München

Danksagungen: 1067 / 1878

29

Monday, 22. October 2012, 11:11

Sollte Dein Wagen auf dem Prüfstand stehen,wird man sehen ,ob da noch etwas machbar ist.Also keine Bange.

Ansonsten ist bereits vorhandenes NWT durch den weiteren Feinschliff bestimmt nicht entwertet,das Umsetzen
von Verbesserungen auf die Strasse ist von viel Subjektivitäten geprägt.

Für mich hat sich das 3.0 auf jeden Fall positiv ausgewirkt und somit gelohnt,ohne das ich jetzt einen "neuen"
Wagen hätte. Beim 42 PS Plus bei meinem Corsa (150 auf 192 )war das schon anders.

Beim 3.0 ist vor allem die Verbesserung im Drehmomentverlauf spürbar,auf der AB reicht der 6.Gang jetzt auch für zügiges Fahren,d.h.Beschleunigen.

NWT ist individuell und Fahrzeugbezogen,so muß eben auch jeder für sich entscheiden.

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »earlgrey« (22. October 2012, 11:12)

Zum Seitenanfang
Zitieren

Es hat sich bereits 1 registrierter Benutzer bedankt.

Benutzer, die sich für diesen Beitrag bedankt haben:

coolhard (22.10.2012)

quattrofever

Erleuchteter

Beiträge: 9 398

Registrierungsdatum: 11. April 2005

Aktuelles Auto: VW T4 Caravelle, Audi S6 (4G) Avant 4.0 TFSI, Audi TT 3.2 Roadster, Audi A4 (8K) - 3.0 TFSI quattro

Postleitzahl: 92637

Wohnort: Weiden in der Oberpfalz

Danksagungen: 939 / 940

30

Monday, 22. October 2012, 12:07

So wie sich das anhört, würde es sich für mich dann ja auch lohnen noch einmal zu Zoran zu fahren, dann kann er die Abstimmung der BN gleich mit integrieren.

Eigentlich wollte ich diesbezüglich nichts mehr machen aber die Angaben von dir coolhard klingen echt verlockend.

Wobei ich fast abwarte bis Zoran auch das letzte Vmax Begrenzungsbit gefunden hat (soll absichtlich etwas provokant sein). Ich bin mir nach diesem Thread relativ sicher, dass es noch etwas geben muss.

1. Bei meinem Vollgasttest kam ich auf einer Geraden auf 257,3 km/h, exakt das gleiche Ergebnis bergab (mit nicht wenig Gefälle), was mich doch etwas verwunderte.
2. Coolhard hat genau die gleiche vmax Angabe wie ich und das finde ich doch recht verblüffend, da unsere Motoren/A3 doch sicherlich sehr unterschiedlich sein müssten und das Ergebnis doch etwas anders ausfallen müsste, vor allem auch bei seiner 3.0 Variante, wenn diese 10 PS mehr hat.
3. Dass Rainers A3 immernoch nicht mehr als 245 km/h schafft. Bei der Leistung müsste doch dort mehr drin sein.

Ich bin mir sicher, dass das letzte BIT, welches Zoran bei mir entfernte sicherlich etwas brachte aber ich habe irgendwie das Gefühl, dass es irgendwo noch eine Begrenzung gibt.

Grüße,
quattrofever

Mercedes E500 T - 7G-Tronic
Mercedes V300D 4Matic - 9G-Tronic
Audi A6 (4B) Avant - 2,5 TDI quattro
VW T4 Caravelle - 2,5 TDI Handschalter
Audi TT (8J) Roadster - 3,2 quattro Handschalter
Audi A4 (8K) Limousine - 3.0 TFSI quattro S-Tronic

Verbrauch aller Fahrzeuge

Zum Seitenanfang
Zitieren

coolhard

Erleuchteter

Beiträge: 7 292

Registrierungsdatum: 6. February 2010

Aktuelles Auto: Golf 7 R DSG + SMART MHD 1.0 Cabrio

Postleitzahl: 73760

Wohnort: Ostfildern

Danksagungen: 697 / 956

31

Monday, 22. October 2012, 13:04

ich glaube das ist immer noch nicht rüber gekommen, das NWT nie auf Vmax ausgelegt war, sondern in welcher Zeitspanne das zu absolvieren ist. Ob ich nun mal 253 oder 257 Vmax habe, ist ja von x Bedingungen abhängig. 10 PS mehr werden da nix dran ändern. Man muss auch bedenken, dass 10PS ein Mittelwert sind. In einigen Drehzahlbereichen ist es etwas weniger und einigen etwas mehr.

Überleg mal, ein 310PS Kompi bring laut Test gerademal 264km/h mit 340 PS ca. 270km/h.
Ein Wendland mit 290PS bringt auch gerademal 257km/h.

Auf jeden Fall ist er untenraus schneller bis 200km/h und darüber.

Zum Seitenanfang
Zitieren

earlgrey

Realist

Beiträge: 8 669

Registrierungsdatum: 19. December 2009

Aktuelles Auto: a3 quattro 3.2 8Pa ,DSG.MJ 06,BMJ // S4av MJ15//CorsaD192PS

Wohnort: München

Danksagungen: 1067 / 1878

32

Monday, 22. October 2012, 14:58

Ist schon richtig ,glaube aber auch ,daß noch irgendeine Abregelung besteht,nicht nur bei mir,da kanns ja auch der Tacho sein....

Immerhin habe ich laut LPS zwischen 5800 und 6850 250 bis 261 DIN PS,also im Bereich einer möglichen Vmax.,
vorher max 240 PS in diesem Bereich.
Mir reicht auch die Beschleunigung bis dahin, nur wäre es irgendwie eine Genugtuung,auch im Bereich der
Vmax dem Werk die rote Karte zu zeigen.

Wie Oliver schon sagte,fühlt sich an ,wie eine Abregelung.Aber ich denke ,Zoran kennt diese Herausforderung.

Zum Seitenanfang
Zitieren

Paramedic_LU

Steuerketten-Querulant

Beiträge: 47 974

Registrierungsdatum: 21. May 2004

Aktuelles Auto: Audi A3 3.2

Postleitzahl: 67459

Wohnort: Böhl-Iggelheim

Danksagungen: 2305 / 1367

33

Monday, 22. October 2012, 15:08

Haben eigentlich nur DSG-Fahrzeuge Probleme mit der Vmax?

A3 3.2 quattro mauritiusblau seit 16.9.03
+ AUDI-Werkstuning 8087 seit Juni 2007
[customized] - NWT powered by Custom-Chips (Engineering by Stefan - Powered by Zoran)
VCDS Ross-Tech HEX+CAN USB

Öl-Finder für VW und Audi Fahrzeuge und die Übersicht der derzeit empfehlenswerten Öle und mein Blog Baubericht BK-117 B2 Christoph 53

Zum Seitenanfang
Zitieren

quattrofever

Erleuchteter

Beiträge: 9 398

Registrierungsdatum: 11. April 2005

Aktuelles Auto: VW T4 Caravelle, Audi S6 (4G) Avant 4.0 TFSI, Audi TT 3.2 Roadster, Audi A4 (8K) - 3.0 TFSI quattro

Postleitzahl: 92637

Wohnort: Weiden in der Oberpfalz

Danksagungen: 939 / 940

34

Monday, 22. October 2012, 16:27

Gute Frage, kann ich gar nicht sagen. Die letzte Begrenzung, die Zoran gefunden hatte kam glaube ich eher aus dem DSG, bin mir aber nicht mehr ganz sicher (Er hatte diesbezüglich ja schon mehrere Dinge gefunden).

@coolhard: Nicht dass du mich falsch verstehst, mir geht es im Grunde auch weniger darum noch 1 oder 2 km/h schneller zu fahren. Wie Rainer schon schreibt geht es darum, dass es sich so anfühlt als ob obenrum eine Begrenzung einsätzt, die es ja schön wäre herauszufinden, vor allem in Hinblick auf Rainers vmax Schwäche. Ob ich im Endeffekt 257 oder 259 km/h fahre ist prinzipiell für mich nicht relevant. Es ist einfach interessant zu wissen ob da noch etwas ist, was entfernt werden könnte. So ähnlich wie früher beim Lego bauen,..., der Weg ist das Ziel, wenn etwas zusammengebaut ist, hat es den Reiz dann auch schon verloren und es wird nicht ständig mit dem gebauten herumgespielt..

Mercedes E500 T - 7G-Tronic
Mercedes V300D 4Matic - 9G-Tronic
Audi A6 (4B) Avant - 2,5 TDI quattro
VW T4 Caravelle - 2,5 TDI Handschalter
Audi TT (8J) Roadster - 3,2 quattro Handschalter
Audi A4 (8K) Limousine - 3.0 TFSI quattro S-Tronic

Verbrauch aller Fahrzeuge

Zum Seitenanfang
Zitieren

coolhard

Erleuchteter

Beiträge: 7 292

Registrierungsdatum: 6. February 2010

Aktuelles Auto: Golf 7 R DSG + SMART MHD 1.0 Cabrio

Postleitzahl: 73760

Wohnort: Ostfildern

Danksagungen: 697 / 956

35

Monday, 22. October 2012, 17:30

also ob das ein DSG spezifisches Vmax Prob ist ?

Bei Rainer wissen wir ja darum, das er ca. 150kg mehr Gewicht als normal mit sich schleppt. Zusätzliches Spoilerwerk abweichend von Serie ist zudem nicht unbedingt Vmax verträglich.
Meine Messungen mit der E-MFA parallel zu Rainer seinem Tacho ergaben exakte Werte. Ich hab eher das Gefühl, dass Rainer sein Tacho mal genau geht oder ggf. oben raus sogar etwas nach. Anhand Gewicht und Spoiler, galube ich auch nicht, dass Rainer seiner die Vmax Werte der 1620-1640kg Gewichstklasse erreichen kann.

Zur Leistung an sich, bislang galt bei 100% Füllungsgrad, hatte ein NWT 3.2L 240PS Leistung bei 6000Upm. Dass hatte aber glaub bislang nur Stefan seiner gebracht. Das h. NWT 3.0 hat die Werte somit übertroffen.

Zur Messung an sich auf Zoran seinem LPS, hier wurde mit der Eingangstemp/ und Ansaugluft nach Delta T korrigiert und nicht wie andere messen, die Ansaugtemp am Saugrohr/LMM. Daher Fallen die werte teils geringer vs. anderen Messungen aus, sind aber auf jeden Fall messtechnisch korrekt. Die Frage ist also immer, wurde bei einer Messung die Temperatur korrigiert: Ansaugtemp der kühlen Außenluft? Saugrohr Temp? oder korrekt der Delta aus beiden Werten ermittelt. Je höher eine Temp als Korrekturwert ausfällt, je höher die Leistungsausgabe.

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »coolhard« (22. October 2012, 18:14)

Zum Seitenanfang
Zitieren

Jan A3 3.2

....fast zu schnell!

Beiträge: 271

Registrierungsdatum: 14. February 2009

Aktuelles Auto: Audi A3 Sportback 3.2 Quattro

Postleitzahl: 89522

Wohnort: Heidenheim

Danksagungen: 30 / 73

36

Monday, 22. October 2012, 21:56

Abend,

jetzt muss ich mich auch mal dazu gesellen. Ich habe da vielleicht ein Verständniss problem.....
Also ich habe noch aktuell die letzte Version des NWT drauf 2.x und es ist auch klar das jedes Auto anderst ist.
Was wäre los z.B. wenn ich z.B. NWT 3.0 drauf machen würde ?
Hier wird auch geschrieben das Stefan seiner der beste war bei 6000 U/ min mit 240 PS - da hätte ich laut Diagram 250 zu bieten, ebenso jetzt mit NWT 3.0 ca. 261PS da bin ich jetzt auch schon mit 268 drüber......

Habe ich ein guten Motor erwischt oder darf ich so nicht nach dem Diagram gehen oder wie ist das.

Zu den Endgeschwindigkeiten hätte ich eventuell auch noch was kleines.....ich hatte mal 19er drauf da ist meiner ohne NWT Tacho (lügt :-)) gute 260km/h gekommen, mit den jetztigen 18ern habe ich Probleme an die 250 Tacho zu kommen.

Gruß und Danke mal für eine kleine Erklärung

Gruß Jan

Zum Seitenanfang
Zitieren

coolhard

Erleuchteter

Beiträge: 7 292

Registrierungsdatum: 6. February 2010

Aktuelles Auto: Golf 7 R DSG + SMART MHD 1.0 Cabrio

Postleitzahl: 73760

Wohnort: Ostfildern

Danksagungen: 697 / 956

37

Monday, 22. October 2012, 23:51

Laut Diagramm heißt, Du hattest keine LPS Quad Messung, sondern lediglich eine Messung über VCDS.
Leider sind diese Messungen nicht korrekt bei gechippten Fahrzeugen, da sich die Momentenstruktur nach oben verschiebt.
Es wird also zu viel Leistung ausgegeben.

In sofern hast DU mit der 3.0 gute Chancen dann tatsächlich um die 260 PS zu erzielen.

Zur Vmax ?

Zum Seitenanfang
Zitieren

Psychedelic

Seefahrer

Beiträge: 3 900

Registrierungsdatum: 13. March 2008

Aktuelles Auto: Golf 4 1J Bj. 1998 Motor AGU, A3 8P 3.2 Bj. 2004 Motor BDB

Postleitzahl: 86415

Wohnort: Mering

Danksagungen: 398 / 84

38

Tuesday, 23. October 2012, 09:35

Mich wundert immer das so viele immer Probleme bei hohen Geschwindigkeiten haben.
Meiner rennt wie die Feuerwehr, theoretisch sogar bis in den Begrenzer. Bei ca. 6700 Umdrehungen war Ende, weiter konnte ich ihn bis jetzt nicht ausfahren. Den 17" Rädern hat er dabei entsprechend die passende Geschwindigkeit erreicht. Waren auf dem Tacho gute 270kmh/h und das GammelNavi zeigte 258km/h an, auf dem CAN-Bus (Radio als Anzeige) war die Geschwindigkeit 269km/h. Das geschah in einer späten Oktobernacht 2011 auf der A8 in der Nähe von Leibheim, Lufttemperatur lag bei ca. 6-7 Grad und Luftfeuchtigkeit bei ca. 65%.

Hat der liebe Zoran noch ein paar wichtige Faktoren gefunden, was die Laufruhe angeht ? Eventuell werd ich auch mal wieder bei ihm vorbei schauen, jetzt im Herbst find ich wieder etwas Zeit um einen Schwung Aufkleber herzustellen.

Grüße,
Psychedelic

Wer Hubraum sät, wird Leistung ernten !

Zum Seitenanfang
Zitieren

coolhard

Erleuchteter

Beiträge: 7 292

Registrierungsdatum: 6. February 2010

Aktuelles Auto: Golf 7 R DSG + SMART MHD 1.0 Cabrio

Postleitzahl: 73760

Wohnort: Ostfildern

Danksagungen: 697 / 956

39

Dienstag, 23. Oktober 2012, 10:12

ob der noch laufruhiger ist, würde ich mit ja beantworten, auf jeden Fall sehr harmonisch und extrem gleichmässiger Druck oberhalb der Leerlauf Drehzahl bis Ultimo.

Mehr wie ca. 6700upm hab ich bislang noch nicht erreicht, mit 3.0 konnte ich es noch nicht prüfen.

Also mein Resumee, war 2x bereits schon klasse, ist 3.0 nochmals eine echte Evolution, ganz anders wie bisher, einschließlich kernigerem Volumen Sound.

Zum Seitenanfang
Zitieren

Psychedelic

Seefahrer

Beiträge: 3 900

Registrierungsdatum: 13. March 2008

Aktuelles Auto: Golf 4 1J Bj. 1998 Motor AGU, A3 8P 3.2 Bj. 2004 Motor BDB

Postleitzahl: 86415

Wohnort: Mering

Danksagungen: 398 / 84

40

Dienstag, 23. Oktober 2012, 12:17

Na dann hat der Meister wohl mal die NW-Verstellung ausgiebigst auf seinem Prüfstand ausgefahren und neu zusammengebastelt, damit noch mehr Füllung erreicht wird. :thumbsup:

Bis jetzt bassierte das ja hauptsächlich auf der Berechnung vom Stefan und aus Erfahrungen von den unzähligen Motoren die er ja bereits bearbeitet hat.
Wie wir ja wissen, weicht die Realität meist doch minimal von der Theorie ab.

Wer Hubraum sät, wird Leistung ernten !

Zum Seitenanfang
Zitieren

Der Audi A3 3.2 quattro, das größte Audi A3 Forum des 250PS starken Audi A3 VR6 3.2 + S3/RS3

Zurzeit sind neben Ihnen 372 Benutzer in diesem Thema unterwegs:

Ähnliche Themen

Verwendete Tags