Grüß Dich,
Die Zündkerzen schauen genau aus wie sie ideal aussehen sollten : Rehbraun ohne verrußt zu sein.
Rost am Gewinde deutet auf gelegentlich Wasser im Kerzenschacht hin. Das er nun mit neuen Kerzen besser geht, belegt den durch Abbrand zu groß gewordenen Abstand der Elektroden. Ich sehe Du hast NWT 2.0. Offensichtlich ist der Motor so top eingestellt. Gratuliere ... 
Viele Grüße, Stefan 
Danke für die rasche Antwort.
Es scheint, dass die NWT Software dem Motor wirklich guttut. Hab den SB als Vorführwagen mit 12 tkm gekauft und damals gleich das MSG modifizieren lassen und sobald NWT 2.0 verfügbar war, auch das gleich machen lassen. Die Steuerkettenwerte liegen stabil bei -1/-3 Grad. Ölwechsel mit Mobil 1 new life 0w40 alle 15 tkm. Leider musste ich die DSG Anpassung wegen Garantiearbeiten am Getriebe wieder zurückprogrammieren lassen (wollte allen Diskussionen mit dem Freundlichen aus dem Weg gehen). Werde das neue DSG jetzt wieder umprogrammieren lassen, um wieder den vollen Genuß der Motorleistung zu haben. 
Hallo Videoschrotti !
Dann hoffe ich das Du weiterhin viel Freude mit dem A3 3.2 SB haben wirst. Allein die Ölwechsel belegen schon, das Du etwas davon verstehst. Hat denn NWT für Dich denn nachvollziehbar mehr Durchzug und Leistung gebracht ?
Viele Grüße in die schöne und lebenswerte Stadt Wien, Stefan
Hi,
aktuell steht bei mir auch der Kerz enwechsel an, mit 60.000km auf der Uhr. Das Kerz enbild ist analog zu deinen "Funkensprühern", rehbraun und kein sichtbarer Abbrand. Trotzdem scheint ein Wechsel vorteilhaft zu sein, wie hier zu lesen ist.
Dieses Jahr ist das NWT 2.X ( oder 3.X 
) mit DSG-Optimierung eingeplant, komme was da wolle. 
Dank neuer Kerz en und wieder frischem Öl sollte das gleich optimal ausfallen.
Grüße
basse
@ Stefan
NWT hat definitiv einen spürbaren Unterschied gebracht . Der Wechsel zu NWT2.0 war aber kaum zu bemerken - am ehesten noch im Bereich von 5000U/Min +. Da ich in Wien wohne, habe ich die Arbeiten bei einem von Zoran empfohlenen Tuner machen lassen - allerdings ohne Einzelabstimmung. Wenn Zorans Halle fertig ist und mir Zeit und Geld übrig bleiben (ca 1500Km + Übernachtung + Gage für den "Meister"), möchte ich dann doch den "Ausflug" zu Zoran unternehmen, um die Abstimmung zu perfektionieren.
Nachsatz zu den Zünderkerzen: hab vor dem Einbau nur den Elektrodenabstand der Neuen überprüft (war OK). Hatte die alten Kerzen noch nicht entsorgt und nachgemessen - große Überraschung: der Abstand betrug genauso 0,9 wie bei den Neuen, nur der dünne Mittelteil war deutlich dünner, als bei den Neuen.
Die sehen völlig ok aus für die Laufleistung. Was den Abstand betrifft, der wird nicht mehr unbedingt größer bei den Platin/Iridium-Kerzen. Wenn man die 
säubert ist es zwar einen kleinen Tick mehr, aber lange nicht so wie man das von früher her kannte.
Allerdings hat auch der Funkensprüher einen Verschleiß in Form von schwächer werdendem Funken, daher ist ein rechtzeitiger Wechsel auch selten ein Nachteil - und Zündkerzen bitte immer direkt bei Audi holen. Aus dem Zubehör bekommt man zwar theoretisch die gleichen für 1 oder 2 Euro günstiger, aber leider ist da die Ausfallquote erschreckend hoch. Ist nur meine persönliche Erfahrung, daher hole ich die immer nur direkt beim Händler.
laut meinem 
iegt der ZK Wechsel nicht erst bei 60tsd. km sondern 60tsd. oder alle 4 Jahre, was halt zuerst eintritt.
Also bei der nächsten Inspektion im Nov. fliegen die raus und es kommen Original VAG rein.
Hm, also ob da P-Aufschlag drauf ist, weiß ich nicht.
Schau mal die normalen Preise hier an: http://nininet.de/preise/index.php
Da kostet 101905606A 18,11€
Also 2Euro mehr - so kenn ich das normalerweise auch. Eventuell gibts im Versand das Ganze noch günstiger, aber wenn man sieht wie damit umgegangen wird und wie lieblos sowas teilweise verpackt ist, wird einem Angst und Bange. Die Keramik ist hochspröde und ein kleiner Riß kann böse Auswirkungen haben. Bei Öl ists nicht weiter schlimm mit dem Versand - nur Zündkerzen sind nun mal sehr empfindlich auf äußere mechanische Einwirkungen. Und daher habe ich immer meine Bedenken beim Zubehör, weil oftmals auch nur mit der Post geliefert wurde (sei es zum Händler oder vom Händler zum Kunden).
So hier mal nach 4 Jahren oder 34780km. Leider kann ich das nicht besser ablichten, aber der Abbrand ist teils gravierend an den Elektroden. (Abstände bis 1,1mm) Die taugen mal gar nix mehr. Also 60tsd never ever. Fahr jetzt mit 0,85mm Elektrodenabstand.
waren o,9mm sind jetzt 1-1,1mm. Aktuell habe ich 085mm Abstand verbaut.
wie gut die sind, da musste mit ner Uhrmacher Augenlupe schauen, da sieht man dann erst den Abbrand. Ich fahre die neuen übrigens mit 0,85mm Abstand
Ist mir unerklärlich woher das Wasser kam.
Das könnte Kondenswasser sein. Fährst du viele Kurzstrecken?
Hallo Freunde,
werde bei mir in Kürze auch tauschen (lassen). Habe auf der Suche nach den NGK folgendes Interessantes zum Aussehen der Kerzen gefunden:
Grüße
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