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Welches Motoröl für Audi TTRS und Audi RS3 ?

Paramedic_LU

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Sonntag, 3. Juli 2011, 13:07

Huch 8o
mit dem TTRS?
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MisterK

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Sonntag, 3. Juli 2011, 13:11

Jo ich hatte vorher 2 Autos und jetzt nur noch den TT. Das Auto ist jetzt 3 Monate alt und hat schon 10.000 km runter. Ich bin aber auch suechtig nach der Kiste.

Paramedic_LU

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Sonntag, 3. Juli 2011, 13:22

Da kämst Du ja locker auf 3 Wechsel im Jahr ca.
Stattliche KM-Leistung
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Sonntag, 3. Juli 2011, 13:38

Ein Sportwagen ist zum Fahren da wie jedes Auto. Bin das aber gewohnt.

Paramedic_LU

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Sonntag, 3. Juli 2011, 13:43

Nun also bei der Fahrweise würd ich so alle 10000km wechseln
Wirst ja meist nicht im Teillastbereich fahren, oder?
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Cloudforce

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Sonntag, 3. Juli 2011, 13:50

Zitat von »MisterK«

Jo ich hatte vorher 2 Autos und jetzt nur noch den TT. Das Auto ist jetzt 3 Monate alt und hat schon 10.000 km runter. Ich bin aber auch suechtig nach der Kiste.

Kann ich verstehen... wenn ich so ein Auto hätte, müsste man mich da auch rausflexen :D

MisterK

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Sonntag, 3. Juli 2011, 14:02

Teillast? Nicht wirklich. Ich fahre das Auto behutsam warm (bis 90 Grad Oeltemperatur) danach heisst es oft nur noch: Feuer Frei. :thumbsup: Und da ich oft auf BAB unterwegs bin ist klar dass ich nicht nur mit 2500 u/min im 6. Gang herumschleiche. Die 300 hatte ich schon mehrmals auf der Uhr (wenn alles frei war).

@Cloud

Wenn das Wetter schön ist fahre ich oft noch Umwege über Landstrassen wenn ich nach Hause fahre da ich dem Auto den Stadtverkehr ersparen will. Man kriegt mich nur schwer aus dem Ding raus. :D

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Sonntag, 3. Juli 2011, 14:12

Na dann wäre mein Wechselprofil wohl so alle 10000km mit 5w30
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Sonntag, 3. Juli 2011, 14:15

Okay. Da ich ja praktisch keine Kurzstrecken fahre altert mein Oel nicht so schnell oder? Oder sind die häufigen Vollgasanteile schlecht fürs Oel? Dachte eher das Gegenteil weil ja Benzin-reste im Oel so verdampfen ergo das Oel sauber bleibt.

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Sonntag, 3. Juli 2011, 14:17

Nee es geht da um die Ölverdünnung weil er in bestimmten Bereich zu arg anfettet unter anderem. Dadurch dünnt das Öl aus. Ausdampfen ist nicht so einfach. Bei nem 1.4 wurden nach 400km AB Fahrt gerade mal 50% ausgedampft. Also besser wechseln...
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Sonntag, 3. Juli 2011, 14:26

Meinst du ich kann die Fahrt nach München sind ja knapp 1100 km (hin und zurück) noch wagen mit dem Oel? Das hat dann zu dem Zeitpunkt locker 8600 km drauf.

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Sonntag, 3. Juli 2011, 14:29

Ja klar, keine Sorge . Zeit und KM sind im Rahmen. Du fährst ja keine Kurzstrecken und Kaltstarts. Bei deim Fahrprofil hab ich keine Sorgen, dass was an den Motor kommt.
Mach Dich nicht all zu verrückt was hier steht. Zu 99% triffts ja immer Kurzstrecken/Kaltstartfahrten mit langem Wechselintervall
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Sonntag, 3. Juli 2011, 21:02

Mal ne kritischere Frage zum Addinol: ich habe mehrmals in VW-foren gelesen von Fahrern mit aufgeladenen Motoren dass die Addinol-öle eine grosse Veringerung des Oeldrucks hervorgerufen haben. Und das ist nicht gerade beruhigend.

Was weisst du darüber?

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Sonntag, 3. Juli 2011, 21:04

Dazu kann ich nichts sagen, da mir die Ergebnisse fehlen. Im VR6 waren die Ergebnisse jedenfalls besser. Aber das ist ja auch ein Sauger MPI :)
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Montag, 4. Juli 2011, 13:15

@MisterK

aste mal nen Link?

Gruß

Klaus

larsen112

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Montag, 4. Juli 2011, 20:57

Zitat von »Paramedic_LU«

Na dann wäre mein Wechselprofil wohl so alle 10000km mit 5w30
Nabend,

na welches denn nun im 2,5er.

Das
ADDINOL SUPER POWER MV 0537 ?

oder

ADDINOL EXTRA POWER MV 0538 LE ?


Grüße

Lars
:::::



:::::

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Montag, 4. Juli 2011, 21:10

Das MV 0537 hat keine VW 504.00 ,das fällt raus.
Ebenso das MV0538 LE

Ich würde, wenn es ein ADDINOL-ÖL sein soll, das MV 0539 LE im Kurzen, Kurzintervall nehmen. 6 Monate bis 9 Monate. Nicht länger drinlassen
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Montag, 4. Juli 2011, 21:18

Und alternativ zum Addinol?
:::::



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Montag, 4. Juli 2011, 21:25

Ein gutes Fuchs, Mobil oder Liqui Moly.
Am besten eines mit geringem Ascheanteil, und wie schon gesagt, das wichtigste ist die Wechselzeit unterm Festintervall.
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Dienstag, 5. Juli 2011, 18:38

Zitat

Wie schon in der PN und im Vorstellungsthread geschrieben, würde ich persönlich bei einem RS-Motor (TTRS oder RS3) derzeit ein gutes 5w30 fahren.
Warum 5W30? Das sind doch gerade die Longlife Öle, deren Bestandteile bzw. chemische Zusammensetzung nicht optimal sind, gerade HTHS und TBN, wenn ich mich recht entsinne. Ich fahre des öfteren mal Rundstrecke und da sind Öltemperaturen von bis zu 130° keine Ausnahme.