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Audi A3 ab 2003 (Typ 8P/8PA) » Motor (VR6) & Fahrwerk (allgemein A3) » Rund um Steuerkettenlängung und Longlifeintervalle »Lieber Besucher, herzlich willkommen bei: Der Audi A3 3.2 quattro, das größte Audi A3 Forum des 250PS starken Audi A3 VR6 3.2 + S3/RS3. Falls dies Ihr erster Besuch auf dieser Seite ist, lesen Sie sich bitte die Hilfe durch. Dort wird Ihnen die Bedienung dieser Seite näher erläutert. Darüber hinaus sollten Sie sich registrieren, um alle Funktionen dieser Seite nutzen zu können. Benutzen Sie das Registrierungsformular, um sich zu registrieren oder informieren Sie sich ausführlich über den Registrierungsvorgang. Falls Sie sich bereits zu einem früheren Zeitpunkt registriert haben, können Sie sich hier anmelden.
Mittwoch, 7. März 2012, 21:37
hmmm
Muss ja auch Audi Original Teil sein...Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Piwi« (7. März 2012, 21:38)
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Donnerstag, 8. März 2012, 07:48
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Donnerstag, 8. März 2012, 09:42
Donnerstag, 8. März 2012, 16:02
Die Frage ist die Verhältnismäßigkeit. Jetzt kostet es 500 Euro.
Irgendwann kostet es 500.- PLUS Demontage.
Lass Dir mal n Kostenvoranschlag machen was ein regulärer ZMS-Tausch kostet. Danach würde ich entscheiden.
Wie sieht die Kupplung aus oder haste DSG?
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Donnerstag, 8. März 2012, 16:04
Also bei mir ist das so..100% Arbeitslohn und 80% Material werden übernommen. Ich zahle dann 20% Eigenanteil auf Material.Hallo Freunde, habe nach meinem montägigen Besuch bei meiner "neuen" Werkstatt (Bericht s.o.) meine Garantienummer raus gesucht und diese an die Werkstatt geschickt. Prompt bekam ich eine Antwort: Guten Morgen Herr XXX, ich habe einmal nachgesehen, die Steuerkette ist mit 20 % Kundenanteil Bestandteil der von Ihnen abgeschlossenen Gebrauchtwagengarantie. Bezüglich eines Termins können Sie sich gerne an Herrn XXX oder mich wenden. Mit freundlichen Grüßen XXX Habe natürlich direkt darauf geantwortet und nachgehakt, warauf sich die 20% beziehen, ob Material oder Stunden. Gleichzeitig habe ich nach einem KV und der Dauer gefragt. Bin mal gespannt, wie der Umfang ist, andernfalls lasse ich auf Grundlage eurer Erfahrungen noch die passenden Teile mit einfügen. Meint ihr es lohnt sich, bei Audi mit einem Kulanzantrag die letzten 20% zu erschlagen? Ist das schon mal geglückt? Grüße
Benutzer, die sich für diesen Beitrag bedankt haben:
Eike883 (08.03.2012)
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Donnerstag, 8. März 2012, 17:40
kein Ding@ dave Danke für's Feedback. Lief das bei dir auch über Gebrauchtwagengarantie, oder Kulanzantrag?
das lief über die Gebrauchtwagengaratnie der VVD. Jedoch haben die nur die obere Kette usw. bezahlt. Das Material für die untere Kette, Spanner usw. habe ich selber bezahlt. Aber die Kette kostet 40€ oder so und der Rest ist auch mehr oder weniger Kleinkram. Wollte lieber direkt alles gemacht haben/wissen damit ich in nem halben Jahr wieder da stehe. Benutzer, die sich für diesen Beitrag bedankt haben:
Eike883 (09.03.2012)
Freitag, 9. März 2012, 12:56
Auf den AB-Artikel bin ich auch schon gestoßen. Ist aber kein alleiniges VW-Problem: etliche PSA-BMW-Aggregate bei Mini und Peugeot (1,6-Liter-Turbo) haben auch mit Steuerketten-Problemen zu kämpfen, ohne dass viel davon an die Öffentlichkeit dringt. Ich glaube nach dem 3.2er wird es bei mir wieder ein Wagen mit Zahnriemen.So, jetzt wird es langsam offiziel, da auf breiter Front, die Sache jetzt um Vorschein kommt, was bis heute wohl noch nicht geklärt ist, die genaue Ursache, Longlife, Material, Kurzfahrten..... Es kann ja wohl nicht sein, dass man in der heutigen Zeit, bei Stand der Technik, keine Kurzfahrten mehr groß machen soll, da sich dann die Steuerkette längt, im Jahr 2012 !!
Bin mal gespannt, ob VW/Audi, dass Problem noch in den Griff bekommt !!
Mein V6 3.2 ist zum 2.Mal in der Werkstatt zum Steuerkettenwechsel, ohne Worte !!
http://www.autobild.de/artikel/vw-1.4-ts…en-2892135.html
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Freitag, 9. März 2012, 13:02
So, jetzt wird es langsam offiziel, da auf breiter Front, die Sache jetzt um Vorschein kommt, was bis heute wohl noch nicht geklärt ist, die genaue Ursache, Longlife, Material, Kurzfahrten..... Es kann ja wohl nicht sein, dass man in der heutigen Zeit, bei Stand der Technik, keine Kurzfahrten mehr groß machen soll, da sich dann die Steuerkette längt, im Jahr 2012 !!
Bin mal gespannt, ob VW/Audi, dass Problem noch in den Griff bekommt !!
Mein V6 3.2 ist zum 2.Mal in der Werkstatt zum Steuerkettenwechsel, ohne Worte !!
http://www.autobild.de/artikel/vw-1.4-ts…en-2892135.html
Freitag, 9. März 2012, 13:41
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Freitag, 9. März 2012, 13:47
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Samstag, 10. März 2012, 09:56
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