Der Audi A3 3.2 quattro, das größte Audi A3 Forum des 250PS starken Audi A3 VR6 3.2 + S3/RS3

Koni fertigt Einrohrdämpfer m.W. nur für den Motorsport.

Die meisten Besitzer von Bilstein-Fahrwerken, die ich kenne, haben übrigens keine Probleme.

Jeder Großserienwagen ist so abgestimmt, dass er mehr oder weniger über die
VA schiebt, sprich untersteuert. Wäre das anders gäbe es mehr Unfälle.

Das ist ja auch klar wenn der Sturz an der HA deutlich höher ist als an der VA.
Mit der Gewichtsverteilung hat das hingegen nur bedingt zu tun. Auch einen
A3 kann man neutral oder sogar übersteuernd abgestimmen.


Das Clubsport besitzt rund doppelt so harte Federn als ein Bilstein B16 oder ein V3
und natürlich darauf abgestimmte Dämpferraten. Die Federn haben vorne 90 N/mm,
hinten 70 N/mm.

Das bringt deutlich weniger Seitenneigung und schnellere Reaktionen auf Lenk-
bewegungen. Außerdem schlägt nicht so schnell was an wie bei weicheren Fahr-
werken wenn man tief einstellt.


Wenn du auch noch die optionalen einstellbaren Domlager hast, dann kann man
1. darüber einen höheren Sturz einstellen (bspw. - 2° statt -1°10') und außerdem
sind 2. diese Lager (Unibal in Alu) absolut steif.

Das führt zu deutlich mehr Seitenführung der VA und ebenso deutlich weniger
Untersteuern und außerdem zu mehr Präzision und weniger Sturzverlust unter
Querbeschleunigung weil weniger Elastizitäten in der VA vorhanden sind, was
nochmals den Grip verbessert.


Das KW Clubsport ist damit eindeutig die sportlichste Lösung für einen Golf V oder A3,
die man noch mit TÜV bekommt. Neuerdings sogar dreifach einstellbar zu haben
(Druckstufe getrennt in Low- und Highspeed), allerdings dann ohne Teilegutachten
und für rund 3600,-- €.


Allerdings wird ein Clubsport nicht für jeden etwas sein. Ich persönlich käme damit
sehr gut klar und hätte gerne eins, aber die Nachteile darf man auch nicht verschweigen:

Preis (über zwo Mille), spürbar weniger Komfort als ein V3, mit Uniballagern mehr Geräusche.