3,2er mit neuen Ketten -> NW Sensor Unplausibles Signal / ausserhalb Tolleranz

neutrinobox

Schüler

Beiträge: 108

Registrierungsdatum: 31. Juli 2014

Aktuelles Auto: Audi S8 V8 32V

Postleitzahl: 34123

Danksagungen: 6 / 5

41

Monday, 18. August 2014, 10:21

Öldruck passt.... und die Steuerventile arbeiten in ihrem regelbereich perfekt.
Ich hab ne Logfahrt gemacht als ich da Probe gefahren bin und beide Nockenwellen folgen während der Fahrt echt gut dem Soll Wert.
Die Ist Wert abweichung beträgt oft nur 0,5°KW was wirklich spitze ist.

Nur der Leerlauf macht mich irre.
Kalt gehts ja noch. Warm ist er fann raus aus der Tolleranz.

Das ist echt total bescheuert und regt mich echt aus.

Nicht verzweifeln ist gut.
Ich bin so langsam am Ende mit den Ideen.
Könnte jetzt noch nen ganzen BDB Motor bekommen mit 87.000km. Würde den auch nehmen und sofort holen und einbauen, dummerweise ist der Besitzer gerade jetzt in Urlaub gefahren "!

Zum Seitenanfang

Paramedic_LU

Steuerketten-Querulant

Beiträge: 47 944

Registrierungsdatum: 21. Mai 2004

Aktuelles Auto: Audi A3 3.2

Postleitzahl: 67459

Wohnort: Böhl-Iggelheim

Danksagungen: 2298 / 1360

42

Monday, 18. August 2014, 10:24

Die Dichtungen des Saugrohrs sind alle OK?

A3 3.2 quattro mauritiusblau seit 16.9.03
+ AUDI-Werkstuning 8087 seit Juni 2007
[customized] - NWT powered by Custom-Chips (Engineering by Stefan - Powered by Zoran)
VCDS Ross-Tech HEX+CAN USB

Öl-Finder für VW und Audi Fahrzeuge und die Übersicht der derzeit empfehlenswerten Öle und mein Blog Baubericht BK-117 B2 Christoph 53

Zum Seitenanfang

DIDI007

A3Q Forscher

Beiträge: 4 839

Registrierungsdatum: 10. Juni 2011

Wohnort: München

Danksagungen: 1266 / 172

43

Monday, 18. August 2014, 10:25

Es gibt hier im Forum einen dokumentierten Fall, bei dem der Fehler durch
den Wechsel des Steuergehäuses weg gegangen war. Dieses Bauteil ist leider
sehr teuer.

Mich braucht jeder! Zumindest behaupten viele, ich hätte ihnen gerade noch gefehlt. :vain:

Wichtige Meßwertblöcke für Motor/DSG mit VCDS prüfen
F.A.Q.; Quick Check für Hilfe Suchende und bei Vermutungen bzgl. Steuerkettenprobleme
[8P/8PA] Wo finde ich welche Sensoren oder Bauteile am R32 Motor (BDB/BMJ/BUB)?

Zum Seitenanfang

Paramedic_LU

Steuerketten-Querulant

Beiträge: 47 944

Registrierungsdatum: 21. Mai 2004

Aktuelles Auto: Audi A3 3.2

Postleitzahl: 67459

Wohnort: Böhl-Iggelheim

Danksagungen: 2298 / 1360

44

Monday, 18. August 2014, 10:33

Das waren sogar 3 Leute mein ich
Einer davon Reppi
Eine Spülung mit Lambda wurde schon probiert?

A3 3.2 quattro mauritiusblau seit 16.9.03
+ AUDI-Werkstuning 8087 seit Juni 2007
[customized] - NWT powered by Custom-Chips (Engineering by Stefan - Powered by Zoran)
VCDS Ross-Tech HEX+CAN USB

Öl-Finder für VW und Audi Fahrzeuge und die Übersicht der derzeit empfehlenswerten Öle und mein Blog Baubericht BK-117 B2 Christoph 53

Zum Seitenanfang

DIDI007

A3Q Forscher

Beiträge: 4 839

Registrierungsdatum: 10. Juni 2011

Wohnort: München

Danksagungen: 1266 / 172

45

Monday, 18. August 2014, 10:45

Spülung wurde mit Liqui Moly durchgeführt, hat auch einiges an Dreck
rausbefördert.

Mich braucht jeder! Zumindest behaupten viele, ich hätte ihnen gerade noch gefehlt. :vain:

Wichtige Meßwertblöcke für Motor/DSG mit VCDS prüfen
F.A.Q.; Quick Check für Hilfe Suchende und bei Vermutungen bzgl. Steuerkettenprobleme
[8P/8PA] Wo finde ich welche Sensoren oder Bauteile am R32 Motor (BDB/BMJ/BUB)?

Zum Seitenanfang

neutrinobox

Schüler

Beiträge: 108

Registrierungsdatum: 31. Juli 2014

Aktuelles Auto: Audi S8 V8 32V

Postleitzahl: 34123

Danksagungen: 6 / 5

46

Monday, 18. August 2014, 11:02

Richtig....

Motor läuft ansonsten seidenweich. Saugrohrdichtung natürlich okay.
Lambdaregelbereich um 0.9xx bis 1.1xx ausgeregelt etwa 1,037 . Absolut perfekt.
Luftmasse ist ebenfalls gut, hoch bis 208g/s hab ich es geschafft im 3. Gang !
Das ist echt so ne Scheixxe.

Letzte Woche hatte nen Kollege Pleullagerschaden am S8.
Wir haben in 30 Minuten den Motor aus samt Getriebe aus dem Auto geholt. Haben den Motor bis auf die kleinsten Teile zerlegt, haben den Motorblock ausgetauscht, Kolben in nen anderen normalen 4,2er Block, alles montiert mit den S8 Pleul auf der A8 Kurbelwelle. Köpfe umgebaut, alles zusammen gesteckt. Einen Tag später rein, Schlüssel rum, läuft !
Probefahrt -> Eine Ventildeckeldichtung undicht, die nochmal neu gemacht und jetzt brummt das Ding schon wieder seit über 1000km Fehlerfrei.

Und ist da so ein A3, der mich nun schon seit ewigkeiten Ankotzt. Ich krieg schon schlechte Laune wenn ich in die Halle komme und diese Karre sehe.
Gut, eigentlich ein sehr schönes Auto aber der Antrieb da vorne macht mich irre.
Vor allem weil ich am VR Motor eigentlich jede Schraube und jede Macke kenne und das Ding da macht mich verrückt !

Zum Seitenanfang

coolhard

Erleuchteter

Beiträge: 7 292

Registrierungsdatum: 6. Februar 2010

Aktuelles Auto: Golf 7 R DSG + SMART MHD 1.0 Cabrio

Postleitzahl: 73760

Wohnort: Ostfildern

Danksagungen: 697 / 956

47

Monday, 18. August 2014, 12:38

beim VR6 3.2l gilt am besten nie aufmachen

Also ich kann mir mittlerweile auch nur noch das Steuergehäuse vorstellen vor allem wenn er warm ist und das spinnen anfängt.
Bevor man da aber ran geht, wäre es einen Versuch wert neue Steuerventile mal zu testen...wenn man denn da so einfach an testweise ran kommt.

Zum Seitenanfang

DIDI007

A3Q Forscher

Beiträge: 4 839

Registrierungsdatum: 10. Juni 2011

Wohnort: München

Danksagungen: 1266 / 172

48

Monday, 18. August 2014, 12:48

Poste mal bitte den VCDS Auszug des Motorsteuergerätes,
damit wir den Hardware und Software Stand sehen.

Mich braucht jeder! Zumindest behaupten viele, ich hätte ihnen gerade noch gefehlt. :vain:

Wichtige Meßwertblöcke für Motor/DSG mit VCDS prüfen
F.A.Q.; Quick Check für Hilfe Suchende und bei Vermutungen bzgl. Steuerkettenprobleme
[8P/8PA] Wo finde ich welche Sensoren oder Bauteile am R32 Motor (BDB/BMJ/BUB)?

Zum Seitenanfang

neutrinobox

Schüler

Beiträge: 108

Registrierungsdatum: 31. Juli 2014

Aktuelles Auto: Audi S8 V8 32V

Postleitzahl: 34123

Danksagungen: 6 / 5

49

Monday, 18. August 2014, 13:21

Muss ich nachher machen.
Mein Netbook hat gekündigt.

"Windows konnte nicht gestartet werden, da folgende Datei fehlt oder beschädigt ist.
\WINDOWS\SYSTEM32\CONFIG\SYSTEM
Sie können versuchen diese Datei zu reparieren, indem Sie Windows Setup unter Verwendung der Original-CD starten.
Wählen Sie in der ersten Bildschirmanzeige die Option 'R', um die Setupreperatur zu starten."

Als ob ich nicht schon genug Stress hab

Zum Seitenanfang

Paramedic_LU

Steuerketten-Querulant

Beiträge: 47 944

Registrierungsdatum: 21. Mai 2004

Aktuelles Auto: Audi A3 3.2

Postleitzahl: 67459

Wohnort: Böhl-Iggelheim

Danksagungen: 2298 / 1360

50

Monday, 18. August 2014, 14:21

Liqui Moly bringt in Realität nicht wirklich viel. Wir hatten mal die Nagelprobe gemacht.
Ich würds mit Lamda Oil Primer versuchen

A3 3.2 quattro mauritiusblau seit 16.9.03
+ AUDI-Werkstuning 8087 seit Juni 2007
[customized] - NWT powered by Custom-Chips (Engineering by Stefan - Powered by Zoran)
VCDS Ross-Tech HEX+CAN USB

Öl-Finder für VW und Audi Fahrzeuge und die Übersicht der derzeit empfehlenswerten Öle und mein Blog Baubericht BK-117 B2 Christoph 53

Zum Seitenanfang

neutrinobox

Schüler

Beiträge: 108

Registrierungsdatum: 31. Juli 2014

Aktuelles Auto: Audi S8 V8 32V

Postleitzahl: 34123

Danksagungen: 6 / 5

51

Monday, 18. August 2014, 14:45

Versuchen , Versuchen.....
Jetzt mal ehrlich. Wenn die Dinger verkokt wären würde er nicht 150km im Lastbereich einwandfrei laufen ohne auch nur irgend einen Fehler zu machen.
Selbst im Stau mit Stop & Go war alles okay.
Dann stelle ich ihn in die Halle -> bling... Lampe an ! -> Bank 2 Nockenwellenposition .... Na danke auch !

Dazu verhalten sich Einlass und Auslass absolut identisch. Wenn Einlass +6 ist, ist auch Auslass +6
Wenn Einlass +8 ist, ist auch Auslass +8
Die eiern absolut paralell da rum was ungewöhnlich ist.
Beispiel Schwiegerpapa Passat: +2 / -1 ! Da liegen 3° Differenz dazwischen !

Toll, Netbook lässt sich mittels Recovery nicht wiederbeleben. Windows einmal neu bitte

Zum Seitenanfang

Quattro2311

Schüler

Beiträge: 129

Registrierungsdatum: 21. September 2013

Aktuelles Auto: Audi S5 4.2 V8 Coupe

Postleitzahl: 47877

Wohnort: Willich

Danksagungen: 11 / 12

52

Montag, 18. August 2014, 15:00

Moin,

ich werf einfach mal meinen Thread mit dem Steuerventil hier rein:

http://www.a3quattro-forum.de/index.php?…&threadID=13191

Wie gesagt, es kann am Steuerventil liegen, war bei mir auch der Fall.
Gut es hätten auch nur die Ventile sein können...
Wollte das Risiko aber nicht eingehen und hab alles getauscht. Jetzt läuft er seit 4000km wie eine 1!

Falls Interesse an meinem alten Steuergehäuse plus Ventile besteht eimfach melden.

Falls.Du aus der Nähe von Limburg kommst, kann ich dir nen super Audi Mechaniker empfehlen der sich mit den VR Motor super auskennt.

Grüße

Zum Seitenanfang

neutrinobox

Schüler

Beiträge: 108

Registrierungsdatum: 31. Juli 2014

Aktuelles Auto: Audi S8 V8 32V

Postleitzahl: 34123

Danksagungen: 6 / 5

53

Montag, 18. August 2014, 23:04

Es gibt Dinge - die schon merkwürdig sind ...
Mir hat es keine Ruhe gelassen und ich hab eben nochmal ausgelesen. Hab den Ofen gestartet, Laptop ran, laufen lassen...
index.php?page=Attachment&attachmentID=9810
index.php?page=Attachment&attachmentID=9809

Sprachlos ist das richtige Wort würde ich sagen.
Ich hab nichts, aber auch gar nichts verändert.

Jetzt kann ich nur nochmal fahren und gucken was passiert.
Ach übrigens, der Auslass Wert hat sich nach 5 Min. Leerlauf auf 3° Korrigiert. Einlass ist bei -1 geblieben !

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »neutrinobox« (18. August 2014, 23:05)

Zum Seitenanfang

coolhard

Erleuchteter

Beiträge: 7 292

Registrierungsdatum: 6. Februar 2010

Aktuelles Auto: Golf 7 R DSG + SMART MHD 1.0 Cabrio

Postleitzahl: 73760

Wohnort: Ostfildern

Danksagungen: 697 / 956

54

Montag, 18. August 2014, 23:53

ist von der Spreizung her aber auch bei 3/-1 =4 nicht optimal. Alles über 3 ist .....

Ich habe noch einen anderen Verdacht, was zu prüfen wäre:

Sind deine Sensoren alle gleiche Teile Nummer?

Ich meine die Hallgeber sind Auslass /Einlass unterschiedlich

edit: hatten beim KW Sensor aus dem ZB bestellt, angeblich gleiche OEm TN und nix ging mehr. OEm gekauft und alles war bestens

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »coolhard« (19. August 2014, 00:09)

Zum Seitenanfang

neutrinobox

Schüler

Beiträge: 108

Registrierungsdatum: 31. Juli 2014

Aktuelles Auto: Audi S8 V8 32V

Postleitzahl: 34123

Danksagungen: 6 / 5

55

Dienstag, 19. August 2014, 00:30

Beide NW Sensoren sind neu von Bosch gekauft bei Stahlgruber.
Heute Mittag war es so:
Einlass +1 , Auslass - nix
Hab dann die Sensoren getauscht. Also E zu A und A zu E.
Ergebnis: Einlass +5, Auslass +8 !

Wenn ich einen der alten Sensoren einbaue waren es +6 auf Einlass und +9 Auslass.
Baue ich den einen neuen vom Auslass zurück auf den Einlass: +1

Aktuell ohne was umzubauen -1, +3 !
Ist interessant , das zeigt wieviel Tollerantz die Geber haben.

Bei Schwiegerpapas 3,2 FSI ist es ähnlich. Wenn ich die Sensoren tausche von E nach A und von A nach E bekomme ich +2, +3.
Auch macht die Einbaulage viel aus.
Schräg oder leicht gedreht oder verkantet macht +/- 3°kw aus. Absichtliches Verdrehen des Sensors weg vom Schraubenloch erlaubt Werte von +/- 10° KW

Ein kleines müh bei der Einbaulage verändert auf jeden Fall den Messwert.

Zum Seitenanfang

coolhard

Erleuchteter

Beiträge: 7 292

Registrierungsdatum: 6. Februar 2010

Aktuelles Auto: Golf 7 R DSG + SMART MHD 1.0 Cabrio

Postleitzahl: 73760

Wohnort: Ostfildern

Danksagungen: 697 / 956

56

Dienstag, 19. August 2014, 00:47

wenn die TNs für beide gleich sind, dann scheint es egal wo welcher sitzt. Wenn die OEm TN unterschiedlich sind, dann ist auch was unterschiedlich.
TN auf den alten müssten ja drauf sein, kannst ja mal interessehalber prüfen.

Andererseits, müsstest Du ja nun nur die Stellung kalibrieren, bis die Werte einigermaßen zueinander gen 0 stimmen.

Zum Seitenanfang

neutrinobox

Schüler

Beiträge: 108

Registrierungsdatum: 31. Juli 2014

Aktuelles Auto: Audi S8 V8 32V

Postleitzahl: 34123

Danksagungen: 6 / 5

57

Dienstag, 19. August 2014, 01:10

Es sind identische Geber.selbe tn

Wie soll man denn die Stellung kalibrieren ? Das passt doch alles nur in einer Position.

Zum Seitenanfang

coolhard

Erleuchteter

Beiträge: 7 292

Registrierungsdatum: 6. Februar 2010

Aktuelles Auto: Golf 7 R DSG + SMART MHD 1.0 Cabrio

Postleitzahl: 73760

Wohnort: Ostfildern

Danksagungen: 697 / 956

58

Dienstag, 19. August 2014, 09:49

ok, Kalibrieren, siehe seine Bemerkungen zuvor, leichtes verdrehen der Hallgeber.

Zum Seitenanfang

neutrinobox

Schüler

Beiträge: 108

Registrierungsdatum: 31. Juli 2014

Aktuelles Auto: Audi S8 V8 32V

Postleitzahl: 34123

Danksagungen: 6 / 5

59

Dienstag, 19. August 2014, 11:40

Leichtes verdrehen iss witzig. Iss ja fest montiert.
Schraube geht nur an einer Stelle durch.

MFG

Zum Seitenanfang

coolhard

Erleuchteter

Beiträge: 7 292

Registrierungsdatum: 6. Februar 2010

Aktuelles Auto: Golf 7 R DSG + SMART MHD 1.0 Cabrio

Postleitzahl: 73760

Wohnort: Ostfildern

Danksagungen: 697 / 956

60

Dienstag, 19. August 2014, 16:37

siehe dein post 55, also etwas Toleranz beim fest verschrauben sollte schon drin sein, mittels leichter Lageverschiebung.

Kann auch sein, die werden sich mit der Zeit erst richtig einspielen und die Werte werden verlässlicher.

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »coolhard« (19. August 2014, 16:38)

Zum Seitenanfang

Der Audi A3 3.2 quattro, das größte Audi A3 Forum des 250PS starken Audi A3 VR6 3.2 + S3/RS3

Ähnliche Themen