Von 2.0 zu 3.0 - Audi A4 3.0 TFSI V6 Limousine - Seite 3 - AUDI A4 / S4 / RS4 und Cabrio - Der Audi A3 3.2 quattro, das größte Audi A3 Forum des 250PS starken Audi A3 VR6 3.2 + S3/RS3

Turbomanu

Fortgeschrittener

Beiträge: 537

Registrierungsdatum: 28. May 2012

Aktuelles Auto: Audi S3 8p

Postleitzahl: 75056

Danksagungen: 74 / 1

41

Mittwoch, 10. Juni 2015, 20:30

Zitat von »earlgrey«

gibt schon Unterschiede zu meinem:
Lenkrad bei mir ohne Lochung,mit großen Alu Paddeln
Schalthebel S4 mit Entriegelung vorne
Instrumentendesign
Kein S-line extérieur: Da würde ich längerfristig die vordere Stoßstange der Audi Sport Edition plus vorschlagen,die geht ein bisschen
Richtung RS4 und macht deutlich mehr her als sogar S4. Heck hat noch Zeit.
Keine Seitenschweller im Vergleich.

Ist und bleibt aber für Dich ein Paradigmenwechsel,jetzt musst Du ihn auch leben.

PS : Tieferlegung KW Gewindefedern extra für MR vorgesehen

Sorry, will dir die Stimmung nicht vermiesen, aber den Wechsel verstehe ich zu 0%

Ich glaube das Auto kann nichts besser als der S3 oder? :huh:

Wenn
das Auto wirklich gefühlt wie ein 230PS A3 geht, dann sind das Welten
zu deinem S3. Die Farbe gefällt dir nicht, die Felgen
sind zu klein, du überlegst schon was an der Tiefe zu machen, an der
Karosse (2700€????????) dann noch Felgen und Leistung
soll auch noch kommen.
Stellt sich für mich die Frage warum du das Auto gekauft hast?

Wenn
du das alles zusammenrechnest mit Felgen Optimierung
und den 2700 für die Karosse, dann hast du ja bald nochmal 5000€
versenkt.
Wie gesagt, absolut nicht böse gemeint, aber schon etwas arg krass das ganze.

Zum Seitenanfang

OberpfalzS3

Erleuchteter

Beiträge: 3 213

Registrierungsdatum: 3. October 2011

Aktuelles Auto: Audi A4 3.0 TFSI "CC Edition 450"

Wohnort: Bayern, Oberpfalz

Danksagungen: 336 / 203

42

Wednesday, 10. June 2015, 20:58

Hey,

mir ist klar das es für dich auf den ersten Blick nicht nachvollziehbar ist, könnte dir aber einige Dinge aufzählen die mich über die Jahre am S3 gestört haben oder sich dann seit dem Tuning entwickelten. Auch im Hinblick auf die Laufleistung war ein Verkauf die richtige Entscheidung.

Das der A4 im Grundzustand nicht vollständig meiner Vorstellung entspricht, liegt einfach daran das es solche Motor/Modellkombinationen leider nicht sehr häufig gibt oder sie sind zu teuer. Natürlich ist das Geld was ich jetzt noch investiere wieder weg im Endeffekt, aber auf lange Sicht sinnvoll.

Das Risiko beim S3 war mir am Ende zu groß, sodass ich lieber einen Malus bei der Leistung hinnehme. Hätte der A4 von vornherein eine "normale" Farbe und 19er Räder, hätte ich bis auf die SW Optimierung gar nichts geändert. Der V6 Klang ist im S Modus schon wesentlich präsenter, muss mich wie gesagt erst umgewöhnen.

Mfg

Audi A4 V6 Kompressor (450)
Audi S3 R4 Turbo 2010-2015 (385)

Zum Seitenanfang

Turbomanu

Fortgeschrittener

Beiträge: 537

Registrierungsdatum: 28. May 2012

Aktuelles Auto: Audi S3 8p

Postleitzahl: 75056

Danksagungen: 74 / 1

43

Wednesday, 10. June 2015, 21:08

Wie gesagt will dir keine Freude trüben. Musst du ja wissen

Zum Seitenanfang

Audianer3

Erleuchteter

Beiträge: 3 628

Registrierungsdatum: 16. May 2005

Aktuelles Auto: SQ5Plus 3,0 TDI/ Audi Cabrio Typ 89 / Audi Coupe GT Typ 85

Postleitzahl: 86633

Wohnort: Neuburg

Danksagungen: 45 / 133

44

Thursday, 11. June 2015, 19:54

Schöner Wagen Andreas!!

Gruß
Thomas

SQ5Plus 3,o TDI

Zum Seitenanfang

coolhard

Erleuchteter

Beiträge: 7 292

Registrierungsdatum: 6. February 2010

Aktuelles Auto: Golf 7 R DSG + SMART MHD 1.0 Cabrio

Postleitzahl: 73760

Wohnort: Ostfildern

Danksagungen: 697 / 954

45

Thursday, 11. June 2015, 20:37

Zitat von »OberpfalzS3«

Hey,

mir ist klar das es für dich auf den ersten Blick nicht nachvollziehbar ist, könnte dir aber einige Dinge aufzählen die mich über die Jahre am S3 gestört haben oder sich dann seit dem Tuning entwickelten. Auch im Hinblick auf die Laufleistung war ein Verkauf die richtige Entscheidung.
Mfg

fände ich aber schon interresant, dass Du mal dazu berichtest. Also ein S3 HGP mit 410 PS hat auch so seine Revisionen nötig, alle 30K neue Kolben etc.

Zum Seitenanfang

quattrofever

Erleuchteter

Beiträge: 9 325

Registrierungsdatum: 11. April 2005

Aktuelles Auto: VW T4 Caravelle, Audi S6 (4G) Avant 4.0 TFSI, Audi TT 3.2 Roadster, Audi A4 (8K) - 3.0 TFSI quattro

Postleitzahl: 92637

Wohnort: Weiden in der Oberpfalz

Danksagungen: 911 / 903

46

Thursday, 11. June 2015, 21:32

Das ist eine gute Idee, Andreas mach doch so eine Art Abschiedsbeitrag im S3 Thread und schreib da alles solche Dinge rein, was sind die Pros, was die kontras so eines Umbaus und was würdest du ggf. das nächste Mal anders machen.
Fänd ich wäre zum Abschluss eine prima Idee.

Mercedes E500 T - 7G-Tronic
Mercedes V300D 4Matic - 9G-Tronic
VW T4 Caravelle - 2,5 TDI Handschalter
Audi TT (8J) Roadster - 3,2 quattro Handschalter
Audi A4 (8K) Limousine - 3.0 TFSI quattro S-Tronic

Verbrauch aller Fahrzeuge

VCDS Userliste

Zum Seitenanfang

coolhard

Erleuchteter

Beiträge: 7 292

Registrierungsdatum: 6. February 2010

Aktuelles Auto: Golf 7 R DSG + SMART MHD 1.0 Cabrio

Postleitzahl: 73760

Wohnort: Ostfildern

Danksagungen: 697 / 954

47

Thursday, 11. June 2015, 21:57

und zwar ohne Rücksicht auf Verluste, dass sollte auch ok und erlaubt sein.

Zum Seitenanfang

earlgrey

Realist

Beiträge: 8 660

Registrierungsdatum: 19. December 2009

Aktuelles Auto: a3 quattro 3.2 8Pa ,DSG.MJ 06,BMJ // S4av MJ15//CorsaD192PS

Wohnort: München

Danksagungen: 1066 / 1846

48

Thursday, 11. June 2015, 22:14

Das wäre eine Zusammenstellung von Subjektivitäten,die doch nur wieder in weitere subjektive Diskussionen ausarten würde,ohne Ende.

Ich finde,post 42 ist völlig ausreichend. Lieber Blick nach vorn,und das realitätsnah.

Zum Seitenanfang

OberpfalzS3

Erleuchteter

Beiträge: 3 213

Registrierungsdatum: 3. October 2011

Aktuelles Auto: Audi A4 3.0 TFSI "CC Edition 450"

Wohnort: Bayern, Oberpfalz

Danksagungen: 336 / 203

49

Thursday, 11. June 2015, 22:16

Ich werds versuchen so neutral wie möglich zu bleiben, wer kauft sich denn einen HGP S3 wenn man alle 30t km neue Kolben braucht? Aber gut diese Diskussion eher im andern Thread weiterführen, hier gehts primär um meinen A4.

Mittlerweile hab ich mich schon gut an den A4 gewöhnt, der Motor zieht im S Modus wesentlich aggressiver so wie ich mir das von einem 3L Motor vorstellen würde. Mal sehen ob ich auf Dauer dann im D Modus für die Arbeit fahre und im S Modus für Freizeit und Spass sozusagen.
Eine Messung spasshalber hab ich heute auf der Hausstrecke gemacht: 100-200 18.4 sec, Gewicht messe ich morgen auch wenn ich dazu komme. Vermute 1750kg Leergewicht.

Mfg

Audi A4 V6 Kompressor (450)
Audi S3 R4 Turbo 2010-2015 (385)

Zum Seitenanfang

earlgrey

Realist

Beiträge: 8 660

Registrierungsdatum: 19. December 2009

Aktuelles Auto: a3 quattro 3.2 8Pa ,DSG.MJ 06,BMJ // S4av MJ15//CorsaD192PS

Wohnort: München

Danksagungen: 1066 / 1846

50

Donnerstag, 11. Juni 2015, 22:41

Bitte vollgetankt wiegen ohne Fahrer zum besseren Vergleich.

Mit S bekommt man nicht mehr Leistung ,nur ein besseres Gefühl.Lediglich beim Durchbeschleunigen von zB 0 auf 200 könnten die eventuell
kürzeren Schaltzeiten etwas ausmachen,spüren wird man diese Zehntel selber nicht.Messen vielleicht ,oder LC…?

Zum Seitenanfang

OberpfalzS3

Erleuchteter

Beiträge: 3 213

Registrierungsdatum: 3. October 2011

Aktuelles Auto: Audi A4 3.0 TFSI "CC Edition 450"

Wohnort: Bayern, Oberpfalz

Danksagungen: 336 / 203

51

Donnerstag, 11. Juni 2015, 22:44

Meinte nicht das mehr Leistung kommt, aber das Ansprechverhalten ist wesentlich direkter und kraftvoller. Im D Modus muss ich mehr Gas geben um gleichen Antrieb zu erhalten, da wirkt er eher auf Sparmodus getrimmt.

Audi A4 V6 Kompressor (450)
Audi S3 R4 Turbo 2010-2015 (385)

Zum Seitenanfang

coolhard

Erleuchteter

Beiträge: 7 292

Registrierungsdatum: 6. February 2010

Aktuelles Auto: Golf 7 R DSG + SMART MHD 1.0 Cabrio

Postleitzahl: 73760

Wohnort: Ostfildern

Danksagungen: 697 / 954

52

Freitag, 12. Juni 2015, 00:32

Zitat von »earlgrey«

Das wäre eine Zusammenstellung von Subjektivitäten,die doch nur wieder in weitere subjektive Diskussionen ausarten würde,ohne Ende.

Ich finde,post 42 ist völlig ausreichend. Lieber Blick nach vorn,und das realitätsnah.

eben diese Diskussionen geben den Foren auch Leben, schau mal an was gerade passiert, viele Foren sind langweilig geworden und viele Leute nicht mehr aktiv dabei.

Zum Seitenanfang

quattrofever

Erleuchteter

Beiträge: 9 325

Registrierungsdatum: 11. April 2005

Aktuelles Auto: VW T4 Caravelle, Audi S6 (4G) Avant 4.0 TFSI, Audi TT 3.2 Roadster, Audi A4 (8K) - 3.0 TFSI quattro

Postleitzahl: 92637

Wohnort: Weiden in der Oberpfalz

Danksagungen: 911 / 903

53

Freitag, 12. Juni 2015, 08:49

18,4 finde ich schon ordentlich für "nur" 272 PS, vielleicht streut er bereits nach oben von der Leistung.

Finde aber schön, das es sich mittlerweile deutlich positiver anhört der Eindruck zum A4. :thumbsup:

Mercedes E500 T - 7G-Tronic
Mercedes V300D 4Matic - 9G-Tronic
VW T4 Caravelle - 2,5 TDI Handschalter
Audi TT (8J) Roadster - 3,2 quattro Handschalter
Audi A4 (8K) Limousine - 3.0 TFSI quattro S-Tronic

Verbrauch aller Fahrzeuge

VCDS Userliste

Zum Seitenanfang

OberpfalzS3

Erleuchteter

Beiträge: 3 213

Registrierungsdatum: 3. October 2011

Aktuelles Auto: Audi A4 3.0 TFSI "CC Edition 450"

Wohnort: Bayern, Oberpfalz

Danksagungen: 336 / 203

54

Friday, 12. June 2015, 09:10

Moin,

ja das kleine S3 Monster ist halt nicht leicht zu ersetzen was den Vortrieb angeht, da muss man wirklich sagen sind die 2l Turbos schon sehr gut.

18,4 find ich jetzt nicht sehr berauschend aber wichtig wäre dann die Zeit nach der SW Optimierung.
Aktuell frag ich bei Ralph wegen einem Termin an, da CC zZ ja im Urlaub ist und zudem noch 100km weiter zu fahren wäre, daher wird Ralph am V6 hand anlegen dürfen. Gemessen wird dann mit Insoric vorher/nachher.

Meine Anfrage bei Edel01 für eine DP mit 200er HJS HD Kats und ggf. ESD ergab mind. 6-8 Monate Wartezeit und 1 Woche für den Bau+Einbau am A4, weil das etwas komplex ist. Preislich liegen wir da schon recht hoch für meine Erwartungen aber es ist auch mehr Aufwand als im S3. Den Preis nenn ich hier im Forum mal nicht, da ich nicht weiß ob das so gewünscht ist von Edel01 - Anfragen kann jeder aus eigenem Intresse.

So gesehn passt mir das ganz gut, da ich Hardware vorerst sowieso nicht ändern wollte und evtl. reicht mir das SW allein ja schon völlig aus.

Zudem hab ich mir jetzt 5W40 Öl von Para bestellt, das AH hat noch auf Festintervall mit 0W40 vorm Kauf umgestellt, das fliegt dann raus. LED Innenraum Beleuchtung und passende KZH mit V6 Beschriftung sind auch aufm Postweg.

Weitere geplante Änderungen sind:

- V6T Schriftzug seitlich statt Sline
- Edelstahl Pedale
- Soundsystem auf B&O Niveau (Anfrage bei Speakercity, Schwandorf läuft bereits)
- Heckspoiler Kofferraum und Seitenschweller muss ich beim AH anfragen
- SEP Front und ggf. S4 Heckdiffusor i.V. mit einer 4 flutigen AGA/ESD ist dann ein Thema wenn Hardware mal iwann geändert wird
- Folierung in Sepangblau (Anfragen laufen noch)
- 19" Räder hab ich ein Angebot vorliegen von unserem Forumshändler myTuning24, wobei ich diese erstmal zurückstelle bis die 18er Reifen platt sind (wäre ja verschwendetes Geld)

Soweit der Stand.

Mfg

Audi A4 V6 Kompressor (450)
Audi S3 R4 Turbo 2010-2015 (385)

Zum Seitenanfang

Es hat sich bereits 1 registrierter Benutzer bedankt.

Benutzer, die sich für diesen Beitrag bedankt haben:

earlgrey (12.06.2015)

quattrofever

Erleuchteter

Beiträge: 9 325

Registrierungsdatum: 11. April 2005

Aktuelles Auto: VW T4 Caravelle, Audi S6 (4G) Avant 4.0 TFSI, Audi TT 3.2 Roadster, Audi A4 (8K) - 3.0 TFSI quattro

Postleitzahl: 92637

Wohnort: Weiden in der Oberpfalz

Danksagungen: 911 / 903

55

Friday, 12. June 2015, 11:04

Du willst ja anscheinend viel umbauen, das er wie ein S4 aussieht. Das würde ich persönlich nicht machen, da gerade das Understatement dieses V6 dann ja eines der tollen Punkte ist. Aber das ist natürlich Geschmackssache.
Ich denke nur wenn es mal in Richtung 400 PS gehen sollte und er dann wie ein normaler A4 mit großen Rädern aussieht wäre es doch genial, weil jeder andere das Potential unterschätzt.
Daher würde ich S4 Aga, V6T Schriftzug, Schweeller und Spoiler gar nicht machen.

Mercedes E500 T - 7G-Tronic
Mercedes V300D 4Matic - 9G-Tronic
VW T4 Caravelle - 2,5 TDI Handschalter
Audi TT (8J) Roadster - 3,2 quattro Handschalter
Audi A4 (8K) Limousine - 3.0 TFSI quattro S-Tronic

Verbrauch aller Fahrzeuge

VCDS Userliste

Zum Seitenanfang

OberpfalzS3

Erleuchteter

Beiträge: 3 213

Registrierungsdatum: 3. October 2011

Aktuelles Auto: Audi A4 3.0 TFSI "CC Edition 450"

Wohnort: Bayern, Oberpfalz

Danksagungen: 336 / 203

56

Friday, 12. June 2015, 11:26

S4 Aga, schweller und Heck liegt ja noch in weiter ferne. Der Schriftzug muss sein, da er mir besser gefällt als der sline.
Ob ich bei 340 bleib oder weiter geh liegt auch noch in ferner Zukunft.
Das sind ja alles umbauten die ich mir überlegt habe, wann ich diese umsetze ist eine andere Frage.

Audi A4 V6 Kompressor (450)
Audi S3 R4 Turbo 2010-2015 (385)

Zum Seitenanfang

quattrofever

Erleuchteter

Beiträge: 9 325

Registrierungsdatum: 11. April 2005

Aktuelles Auto: VW T4 Caravelle, Audi S6 (4G) Avant 4.0 TFSI, Audi TT 3.2 Roadster, Audi A4 (8K) - 3.0 TFSI quattro

Postleitzahl: 92637

Wohnort: Weiden in der Oberpfalz

Danksagungen: 911 / 903

57

Friday, 12. June 2015, 18:24

Das ist klar, wie gesagt geht halt das Understatement dieses Wolfs im Schafspelz verloren, was ich schade fände.
Aber das ist immer ganz Geschmackssache und ich kann die anderen Überlegungen genauso verstehen.

Mercedes E500 T - 7G-Tronic
Mercedes V300D 4Matic - 9G-Tronic
VW T4 Caravelle - 2,5 TDI Handschalter
Audi TT (8J) Roadster - 3,2 quattro Handschalter
Audi A4 (8K) Limousine - 3.0 TFSI quattro S-Tronic

Verbrauch aller Fahrzeuge

VCDS Userliste

Zum Seitenanfang

Randam

Schüler

Beiträge: 161

Registrierungsdatum: 2. May 2014

Aktuelles Auto: a3 3.2

Danksagungen: 2 / 1

58

Freitag, 12. Juni 2015, 22:45

ist im S modus wirklich noch mehr anders, ausser die schaltzeitpunkte?

Zum Seitenanfang

quattrofever

Erleuchteter

Beiträge: 9 325

Registrierungsdatum: 11. April 2005

Aktuelles Auto: VW T4 Caravelle, Audi S6 (4G) Avant 4.0 TFSI, Audi TT 3.2 Roadster, Audi A4 (8K) - 3.0 TFSI quattro

Postleitzahl: 92637

Wohnort: Weiden in der Oberpfalz

Danksagungen: 911 / 903

59

Samstag, 13. Juni 2015, 08:57

Heutzutage soll ja auch die Lenkung und so sich verändern wenn man dieses "??" Paket hat. Weiss grad nicht wie es heisst hängt aber wohl mit diesen ganzen Programmen zusammen.
Was sich auf jeden Fall ändert ist die Gaspedalkennlinie. Dadurch hat man einen dynamischere Gasannahme und das merkt man enorm. Das ist mir auch noch im Passat aufgefallen, in S fühlt er sich viel lebendiger an als in D. Im A3 ist dieser Unterschied zwar auch vorhanden abe lange nicht so ausgeprägt. Im Passat fühlt es sich vor allem beim Überholen über Land so an als hätte man etwas mehr Leistung.
Das ist aber vom Grundsatz her quatsch, spätestens im Kickdown vehält sich das Fahrzeug immer gleich, egal ob S oder D.

Mercedes E500 T - 7G-Tronic
Mercedes V300D 4Matic - 9G-Tronic
VW T4 Caravelle - 2,5 TDI Handschalter
Audi TT (8J) Roadster - 3,2 quattro Handschalter
Audi A4 (8K) Limousine - 3.0 TFSI quattro S-Tronic

Verbrauch aller Fahrzeuge

VCDS Userliste

Zum Seitenanfang

earlgrey

Realist

Beiträge: 8 660

Registrierungsdatum: 19. December 2009

Aktuelles Auto: a3 quattro 3.2 8Pa ,DSG.MJ 06,BMJ // S4av MJ15//CorsaD192PS

Wohnort: München

Danksagungen: 1066 / 1846

60

Samstag, 13. Juni 2015, 09:14

Audi drive select
Einstellung der Fahrzeugcharakteristik in den verfügbaren Modi: auto,comfort,dynamic,Efficiency ,individual durch Anpassung der Lenkunterstützung,Gaspedal-bzw Schaltkennlinien (bei ATM) und weiterer optionaler Ausstattungen.Der Modus efficiency versetzt gezielt
ausgewählte Systeme in eine verbrauchsverbesserte Grundeinstellung.(Auszug aus Katalog)

Vorbedingung für manche Beeinflussung ist das Vorhandensein bestimmter Technik : zB DSG ,Dynamiklenkung,Dämpferregelung,Sportdifferential

Stelle ich auf dynamic ,ist auch gleich S vorgewählt.

Insgesamt Spielerei,ich habe zB keine Dynamiklenkung und keine Dämpferregelung.Allerdings das sportdifferential. Vermissen tue ich nichts.
Naja ,1,5 cm tefer wäre nett für die Optik.

Fahre weit überwiegend im Modus M

Zum Seitenanfang

Der Audi A3 3.2 quattro, das größte Audi A3 Forum des 250PS starken Audi A3 VR6 3.2 + S3/RS3

Von 2.0 zu 3.0 - Audi A4 3.0 TFSI V6 Limousine

Zitat von »earlgrey«

Zitat von »OberpfalzS3«

Zitat von »earlgrey«

Zurzeit sind neben Ihnen 4 Benutzer in diesem Thema unterwegs:

Ähnliche Themen