Der Audi A3 3.2 quattro, das größte Audi A3 Forum des 250PS starken Audi A3 VR6 3.2 + S3/RS3

hm, das sind schon ein paar Erkenntnisse mehr.
Gut dass die Kettensache mit aufgelistet ist.
Dann schlage ich vor, dass Du in der Werkstatt wenn Du ihn abgibst, darauf verweist, es könnte ein Defekt am Steuerkettentrieb sein, und sie sollen bitte die manuelle Sichtprüfung durch Ausbau der Hallgeber vornehmen.
WICHTIG:
Die erste Zylinderbank muss auf OT stehn. Es kann sein dass er sagt es sei gelängt, aber nicht zu stark. In dem Fall dränge auf ne Reparatur. Die Garantiebedingungen werden dazu im laufe einer späteren Rep nicht besser. Das Geräusch ist da. Das ist Fakt. Und bei allen die ich hörte war es auch da und nach Rep weg.
Und der von surviman hatte auch DSG. Ist also vergleichbar.

Die Kilometer sind nicht so entscheidend. Ich denke entscheident ist das "echte" Alter. 4 oder 5 Jahre, und welches Ö und Wechselintervall durchgeführt wurden. Hast Du mal das Bild vom Innern gemacht? Durch den Öeinfüllstutzen? Castrol und Longlife scheint der Killer der Ketten zu sein. Hatte mich die Tage gerade kurz mit -Psychedelic- darüber unterhalten. Er wollte noch eine größere Ausarbeitung posten darüber , zusammen mit Chris1985.

Hier die vergleichbaren 3.2



BDB eingesetzt von 7/03 - 8 /04, Produktionsdatum 30.06.04

- Para / 73233 km / 09-2003
- nitschi / 48000km /11-2004
- OrangeBud11 / 70000km / 01-2004
- Klaschi / 104000km / 03-2004
- surviman / ca.86000km / 03-2004
- .Q. / 44000km / 05-2004
- Miles / 70000km / 02-2004
- Nemesis / 48000km / 05-2004
- EinSteini / 43000km / 02-2004
- Ein A3 eines Autohändlers in FFM / 80000km / 04-2004
- Frank / 121000km / 10-2003
- T0bi / 39000 km / 03-2004
- butkins / 72000km / 12-2003
- bigm1980 / 37000 km / 04-2004
- chrisK / 52000 km / 03-2004
- coladu / 45000 km / 11-2003
- KV17 / 04-2004´
- dillen / 04-2004 / Wagen in Spe

BMJ eingesetzt von 9/04 - 10/05
- ADM-DSG

BUB eingesetzt von 11/05 - 05/07


Wenn Frankfurt nicht zu weit weg ist, komm doch zum Oettingerfest am nächsten Samstag, 19.7.08
Ich mein der Meister aus meinem Autohaus in FFM Ost hat zugesagt dass er kommt, und von hier sind auch einige vertreten. Auch Leute die Schäden hatten.

Der Gewöhnungseffekt ist im übrigen tierisch. Ich dachte auch meiner läuft gut. Bis zum Prüftag bei Oetti wo er unter 300NM und fast 20PS weniger hatte. Nach Reparatur wurde man richtig wieder in Sitz gepresst. Und er hat jetzt fast 7 PS mehr als vom Werk.

Also, ich bin gespannt was Deine Werkstatt sagt.

Die anderen Geräusche kann ich bisher keinem Bauteil zuordnen

Ja wäre cool wenns klappt.

Also der Herr Ch. , der Ing. von Oetti,erkannte bei mir per Video sofort dass es der Kettentrieb mit Spanner ist. Der macht ja die Messungen am Prüfstand vor Ort. Den hätten wir. Dann kommt zu 80% ein Bekannter vom Motorenprüfstand eines großen Konzerns mit 4 Buchstaben mit mir hochgefahren. Desweiteren sagte der Meister aus FFM OST zu, der meinen reparierte. Da frag ich nächste Woche nochmal nach. Denk aber der kommt auch. Wollte sich ja auch nen 3.2 kaufen.

Also der Ing. von Oetti is zu 100% vor Ort.
Er macht ja auch die Messungen am Prüfstand.

Hier die Preise und DETAILS

Mitte der Woche weiss ich dann wer von den beiden anderen zu 100% kommt.
Auf alle Fälle ist das immer was schönes die Leute von hier persönlich zu treffen. Und wenn das ganze dann noch bei Oetti ist, dann ist das ein perfekter Tag

Mit dem ECHTEN Alter 4-5 Jahre ist der MKB schon klassifiziert

Zu den Kilometern, du bist eine Ausnahme mit nichtmal 30000 km in bald 5 Jahren :p

Sieht auf die Entfernung nicht all zu dick aus. Kommste da bissl näher ran mit der Cam?

Am besten so in der Art

Was ich so seh isser innen recht sauber. Also kein dicker Knaster wies bei mir war.

Zu dem Geräusch. Das was ich überall durchhörte, und wo ich auch mein Video postete, das hatte ich auch. Und bei mir wurde es nach dem Wechsel der Steuerketten nicht mehr gehört. Ich geh davon aus dass ein oder mehrere Teile vom Kettentrieb dieses Geräusch machen.

Das andere Geräusch konnte ich nicht zuordnen.

Du schreibst Du hörst es jetzt nicht mehr oder ganz leise. Das war bei mir auch öfters der Fall. Besonders deutlich und laut war es bei strammer Fahrweise. Also schnelles hochziehn in den Gängen, Berghatzen etc. Wo viele Schaltvorgänge dabei sind. Lange kontinuierliche Autobahnfahrt eher weniger.

Es könnte ein Kettentriebdefekt im Anfangsstadium sein.
Vielleicht klappts ja bei Oettinger mal da genauer drüber zu schauen.

Wie schaut dein Spritverbrauch aus derzeit?

Wegen Öttinger Fest

Ich hab jetzt definitiv die Zusage, dass der Meiser vom Audizentrum kommt, welcher mein A3 repararierte,

Zitat

Original geschrieben von Else

So, erneuter Versuch....

Nimm mal ein Taschentuch und wisch damit das Ö vom Deckelbereich ab, danaben wischt auf dem Taschentuch mal den Ömesstab ab. Im optimalsten Fall danaben noch ein paar Tropfen frisches Ö. Danach begutachte mal die Unterschiede.
Dein Ö sieht mir schon recht gesättigt mit Dreckteilchen aus, Öwechsel empfehle ich da sehr.

Die Ablagerungen sehen nicht schlimm aus, kein Bitumen wie bei Para es war. Sieht auch besser aus las bei mir.

Grüße,
Psychedelic