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Paramedic_LU

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Wednesday, 15. June 2011, 22:19

Lass Dich doch net verunsichern.
Der RS3 ist ein klasse Teil.
A3 3.2 quattro mauritiusblau seit 16.9.03
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Öl-Finder für VW und Audi Fahrzeuge und die Übersicht der derzeit empfehlenswerten Öle und mein Blog Baubericht BK-117 B2 Christoph 53

homeuse

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Wednesday, 15. June 2011, 22:54

@slivy

Die eine alles entscheidende Frage: gibt es faktisch ein perfektes auto? Es gab schon andere die an dieser Aufgabe gescheitert sind:
Spass beiseite.

Für mich muss mein Bauch entscheiden. Dazu gab es 3 Gründe: wunderbarer Motor, understatement (man erkennt nicht so schnell den Wagen als RS) und "exklusivität". Würde ich icht meinen Bauch entscheiden lassen, so wäre ich nie mit dem Auto zufrieden. So war es z.B. bei mir beim S6. Der war schön, gross, kraftvoll... aber mein Bauch hatte dazu nicht ja gesagt. Also hatte ich ihn gerade mal 1.5 Monate. Die "Probleme", die hier angesprochen werden, können nacher/später noch gelöst werden. So war es auch beim meinem S3 8L und beim RS4 B5.

ps: ich fuhr bis vor kurzem einen S3 SB
"Im Rallye Sport wurde meine Vermutung bestätigt, dass ein Auto mit 2 angetriebenen Rädern nur eine Notlösung ist" (Walter Röhrl)

Else

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Wednesday, 15. June 2011, 23:04

Ich stimme TRT da 100 %ig zu. Der RS3 krankt an seinem Gewicht.
Wer gerne sportlich fährt ist mit einen TT-RS deutlich besser bedient.
Und wer aus Platzgründen einen RS3 braucht und dennoch nicht nur
geradeaus schnell sein will kommt um Umbauten an Fahrwerk und
Bremse nicht herum.

Else, wer fühlt sich denn da ''angegriffen''? Da hast du wohl was falsch
verstanden. Könnte dieser Vorwurf eher auf dich selbst zutreffen?

Was haben NSW mit Sportwagen zu tun? Die würden auch in einen
GT3 oder einen M3 passen. Sie brauchen sowas nur einfach nicht.
Und das OpenSky ist nunmal sehr schwer und das ist der RS3 von
Haus aus ebenfalls. Gewichtstechnisch ist er einfach am Limit.
Da macht es durchaus Sinn wenn Audi dem Ausstattungswahn Grenzen
setzt. Noch mehr Gewicht (zumal weit oben im Dach) belastet den
(kurvenäußeren vorderen) Reifen noch mehr als sowieso schon. Diese
Problematik war ja schon in ersten Tests ein Thema.

Wer diese technischen Zwänge versteht, der versteht auch die Ent-
scheidung von Audi. Wer das nicht kapiert, der wundert sich eben.

Hio,

nene, keine Sorge. Ich fühl mich da nicht angegriffen. Ist ja eh nicht meine Sache.
Meine Aussage zielte halt auf mein Unverständnis aus, weil ich eben nicht verstanden habe, warum das OpenSky fehlt. Hätt ja genauso wegen der ganzen Knartz Problematik aus dem Programm genommen worden sein. Wäre ein sichtbarer Schritt von Audi gewesen, da es ja doch häufig Beschwerden dazu gab. Und das hätte ja auch Hoffnung auf andere "Vervesserungen" in anderen Bereichen gegeben.
Aber die Erklärung mit dem Schwerpunkt ist doch mal was nachvollziehbares. Die Erklärung hat mir voll und ganz ausgereicht.

carbocar

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3 764

Wednesday, 15. June 2011, 23:16

Trt & bruce
euer konkreter vorschlag zum fahrwerk?
will keine schleifkiste und keine hoppelkiste.
Golf V R32 fahrwerk war ok für mich, hätte noch ein hauch direkter sein können. hatte damals halt noch den gastank drin, der hat die kiste zwar langsamer gemacht, aber stabiler bei schnellen kurven.

Meiner kommt erst in 6-8 wochen und bin für gute ideen zu haben.

Also, welche fahrwerke? Oder welche fahrwerksteile austauschen?

Bremse VA prüfe ich gerade
ob die bremsen vom aktuellen bentley continental gt passen würden. Die könnte ich günstig bekommen.
Was ich auf jeden fall machen möchte, ist luftzufuhr direkt auf die bremse.
Das bringt ohnehin am meisten.

Bin auf euer feedback gespannt.

Stevens

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Thursday, 16. June 2011, 06:26

Trt & bruce
euer konkreter vorschlag zum fahrwerk?
will keine schleifkiste und keine hoppelkiste.
Golf V R32 fahrwerk war ok für mich, hätte noch ein hauch direkter sein können. hatte damals halt noch den gastank drin, der hat die kiste zwar langsamer gemacht, aber stabiler bei schnellen kurven.

Meiner kommt erst in 6-8 wochen und bin für gute ideen zu haben.

Also, welche fahrwerke? Oder welche fahrwerksteile austauschen?

Bremse VA prüfe ich gerade
ob die bremsen vom aktuellen bentley continental gt passen würden. Die könnte ich günstig bekommen.
Was ich auf jeden fall machen möchte, ist luftzufuhr direkt auf die bremse.
Das bringt ohnehin am meisten.

Bin auf euer feedback gespannt.

Beim Tuner Grand Prix hab ich gehört von Brembo gibts ne grössere Bremsscheibe für vorne, die kann mit dem original Bremssattel gefahren werden.

Dann noch andere Beläge und der Fall Bremse müsste laut Brembo behoben sein.

larsen112

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Thursday, 16. June 2011, 07:30

Trt & bruce
euer konkreter vorschlag zum fahrwerk?
will keine schleifkiste und keine hoppelkiste.
Golf V R32 fahrwerk war ok für mich, hätte noch ein hauch direkter sein können. hatte damals halt noch den gastank drin, der hat die kiste zwar langsamer gemacht, aber stabiler bei schnellen kurven.

Meiner kommt erst in 6-8 wochen und bin für gute ideen zu haben.

Also, welche fahrwerke? Oder welche fahrwerksteile austauschen?

Bremse VA prüfe ich gerade
ob die bremsen vom aktuellen bentley continental gt passen würden. Die könnte ich günstig bekommen.
Was ich auf jeden fall machen möchte, ist luftzufuhr direkt auf die bremse.
Das bringt ohnehin am meisten.

Bin auf euer feedback gespannt.
Guten Morgen,

Ich hatte auch bis vor 3 Monaten einen Golf V R32, mit dem Fahrwerk
war ich auch ganz zufrieden. Ich gehe aber davon aus dass das Fahrwerk
des RS3 besser ist! Was mich eher beunruhigt ist der Reifenverschleiss auf
der Vorderachse, da ich ca. 40 Runden Nordschleife im Jahr fahre! Aber
was solls, es gibt ja doch keine Alternative. Die Vereinigung seiner Eigen-
schaften macht Ihn zu dem einzigen Nachfolger für den Golf!

...wird schon ne coole Karre werden!
:::::



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carbocar

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Thursday, 16. June 2011, 08:06

@larsen 112
dein post spricht mir aus der seele.
es ist die einzige alteenative.

---------

bremsenauswahl macht mir keine sorge, da findet sich schon was.

nur fahrwerk...
will etwas, was den kleinen auch bei hohen geschwindigkeiten besser am boden kleben lässt.
und da geht es nicht umbedingt darum, das man viel geld in die hand nimmt - nur man kann ja nicht zahlreiche fahrwerke durchtesten... :-(
kann mich noch an para's hin und her gedenke erinnern, wo er für seinen SB gesucht hat und sich dann endlich getraut hat.

Einen wagen stabil und komfortabel auf die strasse zu bekommen, schon schwer.

homeuse

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Thursday, 16. June 2011, 08:11

Bezüglich Fahrwerk, sollte man nicht zufrieden sein, gibt es anscheinend ja das KW Clubsport
"Im Rallye Sport wurde meine Vermutung bestätigt, dass ein Auto mit 2 angetriebenen Rädern nur eine Notlösung ist" (Walter Röhrl)

Else

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Donnerstag, 16. Juni 2011, 09:37

Hab das Clubsport in meinem (3.2er) auch jetzt drin nachdem ich das Bilstein PSS10 rausgeworfen habe.
Ist noch nen ticken härter wie das Bilstein (bin da auf ner relativ harten Einstellung gefahren), aber das Teil fährt sich bis jetzt super. Hab aber auch erst 400km weg.

zerschmetterling

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Donnerstag, 16. Juni 2011, 11:59


Für mich muss mein Bauch entscheiden. Dazu gab es 3 Gründe: wunderbarer Motor, understatement (man erkennt nicht so schnell den Wagen als RS) und "exklusivität". Würde ich icht meinen Bauch entscheiden lassen, so wäre ich nie mit dem Auto zufrieden. So war es z.B. bei mir beim S6. Der war schön, gross, kraftvoll... aber mein Bauch hatte dazu nicht ja gesagt. Also hatte ich ihn gerade mal 1.5 Monate. Die "Probleme", die hier angesprochen werden, können nacher/später noch gelöst werden. So war es auch beim meinem S3 8L und beim RS4 B5.

ps: ich fuhr bis vor kurzem einen S3 SB
Hättest du mal nur den RS4 B5 behalten und niemals hergegeben. :)

a3.2quattro

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3 771

Donnerstag, 16. Juni 2011, 12:08

Trt & bruce
euer konkreter vorschlag zum fahrwerk?
will keine schleifkiste und keine hoppelkiste.
Golf V R32 fahrwerk war ok für mich, hätte noch ein hauch direkter sein können. hatte damals halt noch den gastank drin, der hat die kiste zwar langsamer gemacht, aber stabiler bei schnellen kurven.

Meiner kommt erst in 6-8 wochen und bin für gute ideen zu haben.

Also, welche fahrwerke? Oder welche fahrwerksteile austauschen?

Bremse VA prüfe ich gerade
ob die bremsen vom aktuellen bentley continental gt passen würden. Die könnte ich günstig bekommen.
Was ich auf jeden fall machen möchte, ist luftzufuhr direkt auf die bremse.
Das bringt ohnehin am meisten.

Bin auf euer feedback gespannt.
Guten Morgen,

Ich hatte auch bis vor 3 Monaten einen Golf V R32, mit dem Fahrwerk
war ich auch ganz zufrieden. Ich gehe aber davon aus dass das Fahrwerk
des RS3 besser ist! Was mich eher beunruhigt ist der Reifenverschleiss auf
der Vorderachse, da ich ca. 40 Runden Nordschleife im Jahr fahre! Aber
was solls, es gibt ja doch keine Alternative. Die Vereinigung seiner Eigen-
schaften macht Ihn zu dem einzigen Nachfolger für den Golf!

...wird schon ne coole Karre werden!

Sollte mit anderen Reifen getan sein, dass die Contis schnell runter sind, ist ja bekannt.

Ich denke persönlich an den Michelin Pilot Super Sport oder Bridgestone S001 oder den neuen Pirelli. Alles Gute UHP Reifen.
Hubraum ist durch nichts zu ersetzen, außer durch mehr Hubraum und Turbo!

Audi A3 quattro - VR6 - 3.2T - BTS-Racing Turboumbau

Mein A3 3.2 Turbo

homeuse

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3 772

Donnerstag, 16. Juni 2011, 12:19


Für mich muss mein Bauch entscheiden. Dazu gab es 3 Gründe: wunderbarer Motor, understatement (man erkennt nicht so schnell den Wagen als RS) und "exklusivität". Würde ich icht meinen Bauch entscheiden lassen, so wäre ich nie mit dem Auto zufrieden. So war es z.B. bei mir beim S6. Der war schön, gross, kraftvoll... aber mein Bauch hatte dazu nicht ja gesagt. Also hatte ich ihn gerade mal 1.5 Monate. Die "Probleme", die hier angesprochen werden, können nacher/später noch gelöst werden. So war es auch beim meinem S3 8L und beim RS4 B5.

ps: ich fuhr bis vor kurzem einen S3 SB
Hättest du mal nur den RS4 B5 behalten und niemals hergegeben. :)
ich schau doch immer wieder nach originalen, wenig kilometer RS4 B5 ;-)
"Im Rallye Sport wurde meine Vermutung bestätigt, dass ein Auto mit 2 angetriebenen Rädern nur eine Notlösung ist" (Walter Röhrl)

the bruce

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Donnerstag, 16. Juni 2011, 12:37

@ Carbocar:

Zur Bremse habe ich mich u.a hier geäußert: http://www.a3quattro-forum.de/index.php?…d&threadID=8837

Und zum Fahrwerk hier: http://www.a3quattro-forum.de/index.php?…d&threadID=8812

Lies auch mal das hier:

http://www.a3quattro-forum.de/index.php?…d&threadID=8789

http://www.a3quattro-forum.de/index.php?…d&threadID=7723

http://www.a3quattro-forum.de/index.php?…d&threadID=8709

http://www.a3quattro-forum.de/index.php?…d&threadID=5988

http://www.a3quattro-forum.de/index.php?…d&threadID=8653

http://www.a3quattro-forum.de/index.php?…d&threadID=7496

Da steht eigentlich alles was man wissen muss. Auf den RS3 trifft das genauso
zu wie auf S3 und 3.2 wenn man berücksichtigt, dass der RS3 immerhin schon
die S3-VA hat und die 370er Vierkolben-Bremse.

Optimal für das Handling und dabei voll alltagstauglich sollten 8.5" breite Räder
mit 255er Michelin PSS sein und ein VA-Sturz von -1.5° bis -2.0°. Das geht völlig
problemlos mit den Querlenkern vom TT.

slivy

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Donnerstag, 16. Juni 2011, 14:43

Ich hatte schon 2 RS4 B5 und bin auch sonst kein Kind von Traurigkeit was die fahrbaren Untersätze angeht, aber es scheint schon so, es gibt keinen perfekten Wagen. Man muss immer mit irgend einem Kompromiss leben. Und genau das ist jetzt bei mir und dem RS3 die "Gretchenfrage". Will ich das überhaupt oder will ich das eben nicht. Bauch entscheiden lass ich sowieso immer denn im Kopf kommt bei mir autotechnisch selten was Gscheites raus.... :D

Habe aber gerade heute Morgen eine Offerte für einen vollausgestatteten S3 Sportback machen lassen und bin ehrlich gesagt schon ein wenig erschrocken ab der Preisdifferenz. Ich habe den Wagen mit Zubehör vollgepackt und bin immer noch über Fr. 6'000.-- billiger als beim RS3. Tja jetzt überlege ich mir ernsthaft, ist der geile Motor und der dazugehörige Sound und ein paar GFK-Teile das wirklich wert. Ich glaube eher nein.... Keine Ahnung!

WolferlS3

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Donnerstag, 16. Juni 2011, 14:52

Kauf den S3
_____________

Liebe Grüße

Wolfgang

slivy

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Thursday, 16. June 2011, 16:41

Meinst Du? Wenn so einfach wäre.... Hmmm

WolferlS3

Der spinnt. Aber echt!!!

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Thursday, 16. June 2011, 16:51

Du bist mit dem RS3 nicht zufrieden und das schon über zig Seiten hier hinweg. Was also noch drüber nachdenken
_____________

Liebe Grüße

Wolfgang

Audifahrer1989

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Friday, 17. June 2011, 19:51

So das hier auch mal wieder Bilder kommen :D

War gerade bei meinem :) und siehe da er hat nen RS3 als Vorführer in Ibisweiß. Muss grad von ner kleinen Tour gekommen sein da die Haube sau heiß war und der Auspuff so Metallknall geräusche gemacht hat ^^
Hab mal meinen S3 daneben gestellt, das man die Unterschiede der Kotflügel sieht. Meiner ist ca. 30mm tiefer als ein Serien S3, man sieht bei dem Abstand Reifen/Kotflügel den Unterschied und wenn man im Auto sitzt (wenn ich im S3 sitze), das der RS3 relativ hochbeinig dasteht.

Das einzigste was wir negativ aufgefallen ist, ist vorne an der Motorhaube auf beiden Seiten die Spaltmaße Haube Kotflügel. Hab ein Foto gemacht, da kommt es nicht so gut rüber, aber in live würde ich das als Kunde nicht akzeptieren!

Gruß
»Audifahrer1989« hat folgende Dateien angehängt:
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  • IMG_1358.jpg (18,06 kB - 115 mal heruntergeladen - zuletzt: 29. June 2013, 14:33)
01/14-......... Audi A6 (4G) Limousine 3.0 TDI Bj.11
11/11-......... Ford Mustang Fastback Bj.67 V8
09/10-04/13 Audi S3 Sportback Bj.08 sold
04/12-11/12 Pontiac GTO Bj.67 V8 sold
04/11-11/11 Ford Mustang Coupe Bj.66 V8 sold
07/07-09/10 Audi A3 8P S-Line Ambition 2.0 TDI sold

earlgrey

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Friday, 17. June 2011, 21:58

Spaltmaße kommen bei weiß anders als bei dunklen Tönen.Als Kunde wird man alles akzeptieren müssen .was nicht seiten-
unterschiedlich ist,alles andere ist Stand der Technik/Produktion.

Wenn ich die gesamte Diskussion im Forum sehe ,ob S3 oder RS3 ,dann bin ich froh über jeden VR6 3.2.den es noch gibt,
auch dieses Forum war vor RS3 anders,für mich besser.

Das späte Erscheinen eines RS3 ist für Audi nicht gut,auch der Wagen ist gegenüber TTRS und S4 sinnlos.Der Drang nach Verbesserungen beim RS3 (Bremsen und Motorleistung) erscheint mir persönlich und für mich bei dem gesamten Preisniveau
und Fahrmöglichkeiten nicht zeitgemäß.

Und so kann ich nur sagen ,ich möchte keinem RS3 begegnen ,dessen Fahrer unbedingt RS3 raushängen lassen meint zu
müssen,welche Strasse es auch ist.

Ohne RS3 war es besser.

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »earlgrey« (17. June 2011, 21:59)


Psychedelic

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Friday, 17. June 2011, 22:14

Da stimm ich dem earlgrey voll und ganz zu ! Der momentane Hype um den RS3 is nicht mehr normal und die Anzahl der Dummschwäzer wird täglich mehr und mehr. :cursing:
Wer Hubraum sät, wird Leistung ernten !

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