Lieber Besucher, herzlich willkommen bei: Der Audi A3 3.2 quattro, das größte Audi A3 Forum des 250PS starken Audi A3 VR6 3.2 + S3/RS3. Falls dies Ihr erster Besuch auf dieser Seite ist, lesen Sie sich bitte die Hilfe durch. Dort wird Ihnen die Bedienung dieser Seite näher erläutert. Darüber hinaus sollten Sie sich registrieren, um alle Funktionen dieser Seite nutzen zu können. Benutzen Sie das Registrierungsformular, um sich zu registrieren oder informieren Sie sich ausführlich über den Registrierungsvorgang. Falls Sie sich bereits zu einem früheren Zeitpunkt registriert haben, können Sie sich hier anmelden.
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »prelude« (10. April 2020, 10:52)
Benutzerinformationen überspringen
Profi
Registrierungsdatum: 1. October 2012
Aktuelles Auto: S6 4F Avant 5.2, Audi 80 Cabriolet 2.3 NG und S8 D4 4.0 TFSI
Postleitzahl: 39291
Wohnort: Ziepel
Benutzer, die sich für diesen Beitrag bedankt haben:
prelude (10.04.2020)
Benutzer, die sich für diesen Beitrag bedankt haben:
Paramedic_LU (10.04.2020), prelude (10.04.2020)
Danke für den Tipp. Es kostet ca. 50€. Wenn du meinst, dass es hilfreich ist, werde ich bestellen!ElsaWin ist zum Beispiel sehr gut, dort stehen Drehmomente, Vorgehensweisen, sowie hinweise für Spezialwerkzeug drin.
Diese Daten brauchst du zwingend um alles ordentlich zu erledigen.
Das Programm gibt es zb. als VM, also sofort Lauffähig.
Was für ein Problem hatte Richard?Ich würde vielleicht den Block vom BUB übernehmen, alles andere könnte viele Probleme nach sich ziehen, wie unser lieber Richard hier im Forum zb. hatte.
Vielen Dank Didi!Willkommen hier im Forum.
Meinst du, ich kann die Kurbelwelle nicht nicht ausbauen, wenn der Motor noch im Fahrzeug drin bleibt? Meine erste Überlegung war, Ölwanne, Getriebe raus, dann Kurbelwelle. Ich lasse die Kurbelwelle beim Motoreninstandsetzer schleifen und dann wieder zurück zum Block. Würde das nicht funktionieren?Zitat
Ein Pleulager richten an der Kurbelwelle ist im eingebauten Zustand gar nicht möglich, also muss der jetzige Motor raus.
Also, ich brauche die Steuergeräte von BUB nicht. Rumpmotor ist ähnlich.Einfacher für dich wird letztendlich der Tausch auf den vorhanden BUB Motor sein. Der CBRA ist dem BUB sehr ähnlich
und deshalb würde ich an deiner Stell den Rumpfmotor des BUB einbauen und mit dem Drumherum des CBRA kombinieren.
Ich habe alles. Ich werde alles in der Mietwerkstatt erledigen. Das einzige Problem, ich bin alleine.Zitat
Welche Mittel hast du zum Ausbauen? Hebebühne? Motorkrahn und Wagenheber?
Heißt das, das komplette Kühlerpaket muss raus?Zitat
Front in Servicestellung dazu Frontstoßstange abbauen
Dafür muss Auspuff auch ab?Zitat
Kardanwelle an Hardyscheibe ab
Ich habe schnell von unten angeschaut und konnte mich nicht vorstellen, wie ich die Vorrohre am Krümmer lösen kann. Wie ist die vorgehensweise? Auspuff ab, Kardanwelle ab und dann die Vorrohre?Zitat
beide Vorrohre am Krümmer ab
Gibt es einen Beitrag, wo man beschreibt, wie der Motor raus geht?Zitat
Viel Spaß beim Schrauben und dokumentieren deines Umbaus
Benutzerinformationen überspringen
Profi
Registrierungsdatum: 1. October 2012
Aktuelles Auto: S6 4F Avant 5.2, Audi 80 Cabriolet 2.3 NG und S8 D4 4.0 TFSI
Postleitzahl: 39291
Wohnort: Ziepel
Benutzer, die sich für diesen Beitrag bedankt haben:
prelude (12.04.2020)
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »DIDI007« (11. April 2020, 10:00)
Ist das beim TT auch so? Ich sehe da nichts verschiebbares..Muss ich denSchloßträger abschrauben und verschieben?Die Servicestellung verschiebt die Front ca. 15cm und man hat dadurch mehr Platz im Motorraum.
Alle Schläuche für Kühlwasser und die Klimaleitungen bleiben verbunden.
Wie wäre es den BUB Rumpfmotor vorzubereiten und dann einfach einzubauen?
Damit wäre das Auto schnellst möglich wieder fahrbereit.
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »DIDI007« (12. April 2020, 08:49)
Benutzer, die sich für diesen Beitrag bedankt haben:
prelude (12.04.2020)
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »DIDI007« (12. April 2020, 11:59)
Benutzerinformationen überspringen
Profi
Registrierungsdatum: 1. October 2012
Aktuelles Auto: S6 4F Avant 5.2, Audi 80 Cabriolet 2.3 NG und S8 D4 4.0 TFSI
Postleitzahl: 39291
Wohnort: Ziepel
Benutzerinformationen überspringen
Profi
Registrierungsdatum: 1. October 2012
Aktuelles Auto: S6 4F Avant 5.2, Audi 80 Cabriolet 2.3 NG und S8 D4 4.0 TFSI
Postleitzahl: 39291
Wohnort: Ziepel
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »DerMontach« (13. April 2020, 01:39)
Zum lösen hatte ich nen 10er Ringschlüssel mit Vielzahnring.
Die Trägerplatte mit dem Lager der Pendelstütze hatte ich auch demontiert, weil gleich ein neues eingepresst wurde.
Benutzerinformationen überspringen
Profi
Registrierungsdatum: 1. October 2012
Aktuelles Auto: S6 4F Avant 5.2, Audi 80 Cabriolet 2.3 NG und S8 D4 4.0 TFSI
Postleitzahl: 39291
Wohnort: Ziepel
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »DerMontach« (13. April 2020, 13:28)
Unsere Website verwendet sogenannte Cookies. Dabei handelt es sich um kleine Textdateien, die mit Hilfe des Browsers auf Ihrem Endgerät abgelegt werden. Wir nutzen Cookies dazu, unser Angebot nutzerfreundlich zu gestalten. Einige Cookies bleiben auf Ihrem Endgerät gespeichert bis Sie diese löschen. Cookies ermöglichen es uns, Ihren Browser beim nächsten Besuch wiederzuerkennen. Wenn Sie dies nicht wünschen, so können Sie Ihren Browser so einrichten, dass er Sie über das Setzen von Cookies informiert und Sie dies nur im Einzelfall erlauben. Bei der Deaktivierung von Cookies kann die Funktionalität unserer Website eingeschränkt sein.
Durch schließen dieser Meldung akzeptieren sie das speichern von Cookies auf Ihrem Gerät.
Hits heute: 197 | Hits gestern: 422 221 | Hits Tagesrekord: 880 406 | Hits gesamt: 417 052 663 | Klicks heute: 201 | Klicks Tagesrekord: 1 264 787
© Style & Design 2010 by S K Design | S K Halloween 2| S K Design